2015年伊始，SCANSONIC在ALO1、ALO3激光釬焊頭基礎(chǔ)上推出兩款革命性的激光熔焊焊接頭：FSO、RLW-A,即將掀起車身設(shè)計、焊接的革新浪潮。作為SCANSONIC全球的商業(yè)拓展聯(lián)盟合作伙伴的德國賓采爾集團(tuán)（廣州阿比泰克）將于3月17-19號于上海慕尼黑激光展重點(diǎn)展出該新激光焊接頭，歡迎蒞臨上海新國際展覽中心N2-2112詳細(xì)交流！
FSO
當(dāng)前汽車車身門框處，A、B柱等處都留有大量法蘭，其主要目的是為電阻焊接、激光焊接系統(tǒng)留出焊接點(diǎn)。
隨著人們對汽車能耗和強(qiáng)度的要求越來越高，制造者們希望這些法蘭的高度越來越小，一方面可以減輕車的重量，另一方面也可以使汽車的設(shè)計更具靈活性。
正式基于此種需求，Scansonic創(chuàng)造性的設(shè)計了FSO，改變了車身法蘭的焊接位置，最大限度的減少了車身材料。
FSO將傳統(tǒng)的法蘭焊接位置由側(cè)面邊為背脊處，大大減小了法蘭的高度，從而減輕汽車重量，增加車身設(shè)計靈活性。
FSO利用精準(zhǔn)的光學(xué)焊縫跟蹤系統(tǒng)來跟蹤法蘭背脊的軌跡，同時調(diào)整偏振鏡使激光光斑精確的跟隨焊縫變化，能夠自動彌補(bǔ)夾具、機(jī)器人軌跡、工件自身誤差，提高焊接質(zhì)量和焊縫美觀度。
FSO自身也集成有夾具，可以減少工位夾具成本，與TCP的配合精度更高。夾具的反應(yīng)時間為200ms，有滾輪、滑塊等多種形式可供選擇。
RLW-A
當(dāng)前激光熔焊廣泛應(yīng)用于白車身焊接工藝中，焊接部位包含落水槽、車門、底板,A、B、C柱等等：
這些部位焊縫形式復(fù)雜，對焊接精度的要求很高，RLW-A就是被設(shè)計來解決這一問題的，它是集成焊縫跟蹤系統(tǒng)的遠(yuǎn)程飛行焊激光頭，利用波長為800nm的不可見波長激光對焊縫進(jìn)行跟蹤，實時調(diào)整內(nèi)部光學(xué)鏡片的空間位置，確保激光光斑始終作用在焊縫上，有效提高焊接精度。
RLW-A由于采用了不可見波長的激光做檢測光，因而避免了干擾光線對焊縫跟蹤系統(tǒng)的干擾，跟蹤精度高；編程簡單；易損件少，日常維護(hù)簡單、快速。
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廣州阿比泰克焊接技術(shù)有限公司
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