據(jù)外媒報(bào)道，知情人士稱，包括上海電氣等在內(nèi)的中國公司已經(jīng)與菲亞特-克萊斯勒汽車公司方面進(jìn)行了接觸，有意收購菲亞特旗下柯馬機(jī)器人（Comau）業(yè)務(wù)。在此之前，中國公司為了擴(kuò)大全球規(guī)模對(duì)歐洲公司展開了一波收購潮。譬如圈內(nèi)耳熟能詳?shù)拿赖氖召廗UKA。而此次，菲亞特有望借助柯馬出售交易償還債務(wù)，為其耗資巨大的投資計(jì)劃提供資金。
克萊斯勒汽車在2009年被菲亞特收購前，曾一度經(jīng)歷了破產(chǎn)鬧劇，但在之后也并非進(jìn)入坦途，數(shù)次的汽車召回及涉嫌市場壟斷的罰款令其債務(wù)亮點(diǎn)紅燈。
柯馬機(jī)器人
克萊斯勒汽車在2009年被菲亞特收購前，曾一度經(jīng)歷了破產(chǎn)鬧劇，但在之后也并非進(jìn)入坦途，數(shù)次的汽車召回及涉嫌市場壟斷的罰款令其債務(wù)亮點(diǎn)紅燈。
小編試著去了解“媒體眼中”的菲亞特-克萊斯勒汽車公司，也有不小發(fā)現(xiàn)。
菲亞特克萊斯勒公司(FCA)今年第二財(cái)季凈利3.21億歐元，季營收279億歐元，同比下降2.2%。不過今年一季度，受北美消費(fèi)者搶購其高價(jià)SUV和皮卡的影響，其第一季度凈利潤增長。該公司這一季度營收增長3%至266億歐元。其第一季度凈利潤增至4.78億歐元(合5.39億美元)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2015年第一季度的利潤2700萬歐元。
消息稱，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)和上海市機(jī)電設(shè)計(jì)研究院已經(jīng)就柯馬的潛在收購交易與菲亞特展開接觸，希望說服菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)出售柯馬，后者擅長生產(chǎn)焊接機(jī)器人。
不過，菲亞特目前正專注于與三星電子磋商，出售旗下汽車零部件制造商瑪涅蒂-馬瑞利或達(dá)成合作，并不急于考慮柯馬的選擇。消息稱，柯馬部門已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，營收略低于20億歐元(約合23億美元)。柯馬是菲亞特第二大零部件業(yè)務(wù)，去年調(diào)整后的營業(yè)利潤為7200萬歐元。
作為全球第七大汽車制造商，菲亞特目前債臺(tái)高筑，需要現(xiàn)金來支撐其野心勃勃的480億歐元投資計(jì)劃。
480億歐元投資計(jì)劃為哪般？——早在2015年，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)在一次瑞士向銀行投資商作出的報(bào)告中提到，“公司到2016年的投資額將達(dá)到峰值，以用于擴(kuò)充新車型及改款車型的計(jì)劃”。菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)掌門人馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)表示，集團(tuán)將投資480億歐元(約555億美元)，用于擴(kuò)充阿爾法•羅密歐、瑪莎拉蒂以及Jeep等品牌的車型陣容，其目標(biāo)市場主要涵蓋中國、歐洲和美國。業(yè)界普遍認(rèn)為，此舉的目的是在向通用和大眾的地位發(fā)起挑戰(zhàn)。
菲亞特集團(tuán)董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)在9月3日表示，公司目前正在與三星等多家公司談判，為馬瑞利評(píng)估選擇。
菲亞特不予置評(píng)。上海電氣、中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)和上海市機(jī)電設(shè)計(jì)研究院尚未置評(píng)。
究竟中國企業(yè)能否再度牽手歐洲勁旅，本刊將繼續(xù)關(guān)注這一事件的進(jìn)展。
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