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激光焊接助高鐵車身“無疤”

cici 來源:人在旅途202017-12-22 我要評論(0 )   

高鐵車身如何無疤焊接?何時才能擺脫對國外進口的依賴?昨天下午,激光焊接機車專用設備國產化論證會在溫州國際會展中心進行。本

 高鐵車身如何“無疤”焊接?何時才能擺脫對國外進口的依賴?昨天下午,激光焊接機車專用設備國產化論證會在溫州國際會展中心進行。本次論證會由奔騰激光發(fā)起,邀請了國內外專家及國內大型機車生產企業(yè)進行深入探討,并初步達成合作研發(fā)的意向。

據悉,“聯合開發(fā)激光不銹鋼機車車身焊接專用設備”的項目立項建議由奔騰激光(溫州)有限公司提出。除了奔騰,此項目承擔者還有中車集團青島四方機車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、北京工業(yè)大學、溫州大學,涵蓋了國內大型機車企業(yè)及高校。

那么,到底什么是“激光不銹鋼機車車身焊接”?其實,它就是把機車的不銹鋼蒙皮與內部骨架由內向外用激光焊接起來。與傳統(tǒng)焊接不同,它不允許蒙皮外表面看到焊接痕跡和熱變形,對外表美觀度要求很高,好似“無疤縫合”。這種焊接方法在歐美日等發(fā)達國家機車制造中被普遍采用,成為新型高端機車制造的重要技術之一。

“這一項目的研究具有多方面的意義,不僅市場應用前景廣闊,而且若研發(fā)成功將填補國內空白,擺脫國外設備壟斷,將推動我國整個機車生產產業(yè)的發(fā)展。”奔騰激光(溫州)有限公司總經理吳讓大表示。據悉,作為我國高端機車車身制造中的關鍵工藝,目前激光焊接專用設備全部依賴進口。該設備進口價格昂貴,一般為400萬—800萬美元。同時維修服務成本高,每年服務費為設備價格的10%左右。這直接提高了我國機車制造成本,并限制了我國機車制造在國際市場上的競爭力。

溫州市科技局副局長匡連庭表示,這一項目的提出具有前瞻性,相信通過奔騰和其他單位的強強聯手能夠取得技術突破。同時,他還建議接下來要盡快確定項目的重點和大框架設計,要先著眼于省市的重大科技專項申請,進而追求國家級獎項的突破,循序漸進。

本次論證會,五家單位一致同意參與研發(fā),下一步將針對研發(fā)、試驗、工藝研究等進行進一步溝通。

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激光不銹鋼機車激光焊接
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