中國已成為世界制造業(yè)大國，最突出優(yōu)勢是處于全球產(chǎn)業(yè)鏈中游，高鐵 核電、汽車等一大批產(chǎn)業(yè)和裝備處于國際先進水平。
值得一提的是，從工業(yè)體系來講，中國是全世界工業(yè)門類最為齊全的國家，獨一無二，全球沒有任何一個國家可以同中國媲美。為什么？因為中國擁有全球41個大類、191個中類、525個小類，具備了世界上最為完整的工業(yè)體系。可以說，中國小到一顆螺絲釘，大到航天火箭，中國的制造業(yè)包含了所有工業(yè)種類，是全球唯一一個擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。所以，無論是美國，還是德國、日本、英國、法國、俄羅斯等，都根本做不到這一點。
中國制造業(yè)具有哪三大優(yōu)勢？
不要小看了中國成為“世界加工廠”的戰(zhàn)略性意義，中國制造業(yè)具有三大特別優(yōu)勢：比如中國工業(yè)門類非常齊全，外資企業(yè)想要開工一個龐大的工程及項目，在中國，想要采購什么樣工業(yè)用品、設(shè)備零配件，幾乎都能夠做到1/2個星期左右采購全部完成。這一點歐美發(fā)達國家根本做不到。
假如歐美一家制造廠商準(zhǔn)備零部件及材料在中國打電話半小時即可完成配套工作，在全球其他國家可能至少要半個月，在美國也只能完成最多90%左右，歐盟及日本不要說了，因為其產(chǎn)業(yè)鏈大都是民用制造業(yè)體系，中國的產(chǎn)業(yè)鏈幾乎是“無所不包”。
特別是這一次新冠疫情，平常再普通不過的口罩成為了全世界的搶手貨，因為面對著全球那么多的國家、龐大的需求量，沒有一個國家能夠提供這么大的供應(yīng)量。
中國是全球最大無紡布生產(chǎn)國，紡織業(yè)已成為中國國民經(jīng)濟的傳統(tǒng)支柱型產(chǎn)業(yè)和重要的民生產(chǎn)業(yè)，也是中國國際競爭優(yōu)勢明顯的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)已經(jīng)成為中國紡織品的三大支柱行業(yè)之一，因此，中國在口罩的開始短缺到自給自足，生產(chǎn)恢復(fù)的非?？臁?/p>
無紡布行業(yè)是產(chǎn)業(yè)用紡織品下屬的細分行業(yè)。一個口罩看似簡單，但需要不少的產(chǎn)業(yè)鏈配合。比如中國石化是國內(nèi)最大醫(yī)衛(wèi)用材料供應(yīng)商，年產(chǎn)近百萬噸醫(yī)衛(wèi)用各種材料，中石化坐擁國內(nèi)最大規(guī)模、數(shù)量最多的煉化基地。公司旗下多家煉化企業(yè)為口罩等醫(yī)療物資提供的原材料總量超過3萬噸。可以有力保障全國口罩的生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。
不光聚丙烯是醫(yī)療設(shè)備中的原材料，醫(yī)衛(wèi)用樹脂也是重要的醫(yī)療原材料，可以用于醫(yī)療的一些設(shè)備和包裝工具，有了聚丙烯，生產(chǎn)口罩下一步還需要無紡布。比如口罩上紡粘層的纖維直徑大概是人類頭發(fā)絲的1/3，熔噴層M纖維直徑則接近頭發(fā)的1/30。更細的纖維能保證更好的抗菌阻隔性。所有這些都需要產(chǎn)業(yè)鏈的配合。
在產(chǎn)量方面，中國非織造布在行業(yè)發(fā)展前期呈指數(shù)式增長，中國口罩最大產(chǎn)能是每天2000多萬只，對于許多能夠生產(chǎn)口罩的國家而言，2000萬是一個天文數(shù)字，中國口罩產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)全球，本身就是一個奇跡。
中國在制造業(yè)方面具有人才的優(yōu)勢，自全球工業(yè)化后產(chǎn)業(yè)鏈不斷分工，中國已培養(yǎng)出大量的操作熟練工人和技術(shù)工人，這些有技術(shù)、有素質(zhì)的勞動力是中國的非常重要的人力資源。
之如美國及日本企業(yè)打算把生產(chǎn)制造業(yè)搬到東南亞的越南孟加拉國等地區(qū)，雖然人工成本節(jié)省下來了，但是在人員素質(zhì)、企業(yè)管理、工人技能、勤奮吃苦等各個方面，實話實說，很多國家都遠遠落后于中國，生產(chǎn)上會帶來很多的問題。
從戰(zhàn)略發(fā)展角度，最重要的是會失去中國這個世界最大的消費市場，用損失慘重來形容不為過。因此，中國的各種基礎(chǔ)性優(yōu)勢、人力資源優(yōu)勢是無可取代的。
中國41個工業(yè)大類都包括哪些行業(yè)？
煤炭開采和洗選業(yè)、石油和天然氣開采業(yè)、黑色金屬礦采選業(yè)、有色金屬礦采選業(yè)、非金屬礦采選業(yè)、開采專業(yè)及輔助性活動、其他采礦業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、食品制造業(yè)、飲料制造業(yè)、煙草制品業(yè)、紡織業(yè)、紡織服裝、鞋、帽制造業(yè)、皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業(yè)、木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)、家具制造業(yè)；
造紙及紙制品業(yè)、印刷業(yè)和記錄媒介的復(fù)制、文教體育用品制造業(yè)、石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)、橡膠制品業(yè)、塑料制品業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)；
通信設(shè)備、計算機及其他電子設(shè)備制造業(yè)、儀器儀表及文化、辦公用機械制造業(yè)、工藝品及其他制造業(yè)、廢棄資源和廢舊材料回收加工業(yè)、金屬制品、機械和設(shè)備修理業(yè)、電力、熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、燃氣生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)。
中國制造業(yè)規(guī)模目前在全球已獨占鰲頭！ 其實早在2018年，中國工業(yè)增加值就超過了驚人的30萬億元，大約為4.5萬億美元左右，其中制造業(yè)占了很多比例，大約4萬億美元左右，其中規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)于德國、日本制造業(yè)規(guī)模的總和，一度占全球比重近30%。
中國制造業(yè)有多厲害？
在工業(yè)產(chǎn)值方面，中國早在2011年就已經(jīng)超過了美國的工業(yè)產(chǎn)值，位居全世界第一，是名副其實的世界第一工業(yè)大國。
據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)顯示，2010年我國制造業(yè)增加值首次超過美國，成為全球制造業(yè)第一大國。2018年，我國制造業(yè)增加值占全世界份額28%以上，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國2018年工業(yè)增加值為4.6萬億美元，美國工業(yè)增加值為2.97萬億美元，中國是美國的1倍多，成為驅(qū)動全球工業(yè)增長的重要發(fā)動機。
中國在全球500多種主要工業(yè)產(chǎn)品中，有200多種制造業(yè)的產(chǎn)量水平，已經(jīng)排名全球第一。其中包括空調(diào)、冰箱、電腦、手機、汽車、電視等日常用品，更包括了我國的鋼鐵、水泥產(chǎn)業(yè)的規(guī)模發(fā)展，以上兩個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量占全球的比重超過50%。
還有就是中國被全世界譽為“世界基建狂魔”。所謂“基建狂魔”實際上說的是近年來中國創(chuàng)建了一系列大規(guī)?；椖亢统壒こ?，比如港珠澳大橋、北京大興國際機場、滬蘇通大橋、中國天眼射電望遠鏡，中國高鐵、華龍一號等等。
不僅如此，中國在5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面都在與世界同步快速發(fā)展，在某些產(chǎn)業(yè)已開始發(fā)力表現(xiàn)出全球領(lǐng)先的態(tài)勢；誕生了舉世矚目的華為、無人不知的阿里巴巴、方便快捷的騰訊等世界級的企業(yè)，催生了電子商務(wù)、共享經(jīng)濟，自動駕駛、智能家電、VR/AR、遠程教育、遠程醫(yī)療等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
根據(jù)世界銀行及國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，中國的鋼產(chǎn)量自2005年中國成為世界第一。比如1949年我國鋼產(chǎn)量只有15.8萬噸，只占當(dāng)年世界鋼產(chǎn)量的0.1%。2018年，我國鋼產(chǎn)量已超過9億噸，長期占據(jù)全球鋼鐵半壁江山。中國的鋁產(chǎn)量則更加恐怖，中國的鋁產(chǎn)量是全世界的一半還多。
根據(jù)不完全統(tǒng)計，在2018年前后，中國的空調(diào)一度占了全世界的80%、中國產(chǎn)手機一度占到了70%，電冰箱一度占65%、水泥一度占57%，高鐵營運里程一度占52%、彩電一度占48%，化纖一度占70%、摩托車一度占50%、紡織品一度占50%、生鐵一度占60%，電解鋁一度占56%。
中國鐵路發(fā)展迅猛,，在2000年之后, 中國的鐵路運營里程翻了一番. 相當(dāng)于把1949年之后的鐵路重新修了一遍, 其中一多半還是電氣化鐵路, 連超德國, 印度, 俄國, 一口氣成為世界上第二長鐵路運營線路的國家。 曾經(jīng)從16萬公里一下子增加到了約23萬公里。值得一提的是，美國在歷史上,鐵路運營里程最長的時候, 是40萬公里. 相當(dāng)于中國現(xiàn)在運營里程的3倍, 俄羅斯的5倍。
從目前來看，中國鐵路運營總里程達到14萬公里，居世界第二，其中高鐵運營里程3.6萬公里，雄居世界第一！ 排名全球第二的日本高速鐵路營業(yè)里程僅為3000多公里。在運輸經(jīng)營上，中國鐵路一些主要運輸經(jīng)濟指標(biāo)持續(xù)保持世界領(lǐng)先，其中，旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量、運輸密度等指數(shù)多年穩(wěn)居世界第一。
中國鐵路是全球現(xiàn)代化程度最高 運營速度最快的系統(tǒng)，處于世界第一。中國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備等硬件現(xiàn)代化程度都非常之高，其中高速動車組最高運營速度達到時速350公里/小時，法國和日本都是320公里/小時，德國為300公里/小時，俄羅斯與美國分別為250公里/小時和241公里/小時。
根據(jù)國鐵集團的統(tǒng)計，中國動車組保有量已達3600多組，占世界高速列車總保有量的一半以上！ 其中復(fù)興號動車組約690組。中國動車已經(jīng)形成了以時速350公里、時速250公里為主的動車組系列化產(chǎn)品，覆蓋了低溫極端環(huán)境、高海拔地區(qū)、沙漠風(fēng)沙、不同高溫等不同的運營環(huán)境及條件，用一句話來說，中國高鐵能夠適應(yīng)非常多的極端環(huán)境、極端條件，在世界上也是獨樹一幟。
特別是2017年，復(fù)興號動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營后，日本、法國、德國等國家才開始將高速動車組運營目標(biāo)速度定為350公里及以上，因此，中國成為了全球高鐵的領(lǐng)頭羊！
中國的高速公路可以說用突飛猛進來形容。 中國在2000年，高速公路僅有10000公里。中國在這十五年余間，相當(dāng)于把美國全國的高速公路朝重新修了一遍，還得加上德國全部的高速公路。
中國的高速鐵路、高速公路以及港口萬噸級泊位數(shù)量等均位居世界第一，機場數(shù)量和管道里程位居世界前列?！拔蹇v五橫”綜合運輸大通道基本貫通，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為享譽世界的名片。
截至2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里，是1978年的2.5倍，特別是高速鐵路里程達2.5萬公里，占世界高鐵里程的三分之二，覆蓋百萬人口以上城市比例達65%，“四縱四橫”高鐵主通道基本貫通，以高速鐵路為骨架、以城際鐵路為補充的快速客運網(wǎng)絡(luò)初步建成;廣覆蓋的公路網(wǎng)建立起來。
截至2017年底，全國公路通車總里程達477.35萬公里，是1978年的5.4倍，高速公路覆蓋97%的20萬以上人口城市及地級行政中心，國省干線公路連接了全國縣級及以上行政區(qū)，農(nóng)村公路通達99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.98%的建制村。
中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)已處于世界先進行列，在高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質(zhì)的鐵路、公路建設(shè)技術(shù)能夠克服世界級難題，特大橋隧建造技術(shù)達到世界先進水平！ 離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長河段航道系統(tǒng)治理技術(shù)以及大型機場工程建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先。
中國基建狂魔稱號并非浪得虛名， 在15年里,中國的發(fā)電量一度增長了4倍多. 并在2011年成功超越美國, 成為世界上第一大電力生產(chǎn)國。
在2018年初，中國擁有在運核電反應(yīng)堆38座，占全球核電裝機容量的9%。中國繼續(xù)在新建核電市場中占領(lǐng)著重要的位置。2018年年初，全球59座在建反應(yīng)堆中，中國有18座。在2017年，中國陽江、福清和田灣核電站新并網(wǎng)的3臺機組共增加了3GWe的核電裝機容量，數(shù)量巨大。
2018年1至8月，38臺商運核電機組繼續(xù)保持安全穩(wěn)定運行。核能累計發(fā)電量為1439.4億千瓦時。中國目前在建的反應(yīng)堆有18個，是世界上在建反應(yīng)堆最多的。據(jù)估計，到2030年中國將運行超過100個反應(yīng)堆。若加上中國目前在國外尋求開發(fā)的項目，數(shù)量則更為龐大，特別是第三代核電華龍一號的精彩亮相后，中國有望成為未來的核能超級大國，在2035年前后或?qū)⒊矫绹蔀槿虻谝缓顺壌髧?/p>
中國的洋山深水港區(qū)到2020年全部建成。預(yù)算總投資500多億元，建成后的集裝箱年吞吐量可達到1500萬標(biāo)箱，名列全球各大港區(qū)之首。上海港的年吞吐量將突破4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，將是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。中國的港口集裝箱機械市場占有率連續(xù)十幾年位居世界第一。
中國5G的基站數(shù)量和用戶數(shù)都為全球第一。歐洲數(shù)字經(jīng)濟智庫IDATE的5G專家普耶爾表示，中國5G技術(shù)發(fā)展比預(yù)期的要快，與歐洲和世界其他地區(qū)相比，中國處于領(lǐng)先地位。
中國已建設(shè)超過60萬個5G基站，終端用戶超1.5億。截至目前，全球總共部署了超80萬個5G基站。中國的5G建設(shè)進度遠超其他國家，位居全球第一。中國電信5G應(yīng)用合作領(lǐng)域已經(jīng)覆蓋警務(wù)、交通、生態(tài)、黨建、醫(yī)療、車聯(lián)網(wǎng)、媒體直播、教育、旅游、制造等十大垂直行業(yè)。
特別是到了2018年，數(shù)字經(jīng)濟的規(guī)模達到31.3萬億元，居全球第二位。
中國制造業(yè)還有哪些差距？
雖然如此，中國制造業(yè)依然存在大而不強的現(xiàn)象，可以說中國是世界制造業(yè)大國，而不是制造業(yè)強國。中國取得了巨大成績的同時，也要看到不足之處。
比如美國制造業(yè)的工業(yè)門類也非常齊全，其完整度接近了90%，德國、日本、法國、英國、韓國、印度等國家的工業(yè)門類也相對較為完善，但是沒有中國這么齊全。
比如中國在高端制造業(yè)領(lǐng)域水平較弱，與發(fā)達國家仍然存在著較大的差距。在高端機床方面，中國機床業(yè)的兩大制造巨頭：沈陽機床和大連機床已經(jīng)申請破產(chǎn)重整，全球高端機床已被日本和德國企業(yè)牢老把控。
我們看到，日本的機床工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈在全球占據(jù)了領(lǐng)先地位，無論是從數(shù)控系統(tǒng)、零部件還是數(shù)控系統(tǒng)。
在數(shù)控系統(tǒng)領(lǐng)域，目前我們的高端數(shù)控系統(tǒng)95%依賴于日本和歐洲，日本FANUC公司在中國中高端數(shù)控系統(tǒng)中具有巨大影響力；在機床零部件領(lǐng)域，日本在高端機床功能部件具有重要影響力。日本的NSK是全球領(lǐng)先的機床軸承供應(yīng)商，THK和NSK是領(lǐng)先的機床絲杠和導(dǎo)軌供應(yīng)商。在整機方面，日本的山崎馬扎克、大隈等企業(yè)是數(shù)控立臥式車床、加工中心等整機產(chǎn)品全球重要的供應(yīng)商。
在超高精度機床方面。超高精度機床和材料學(xué)被稱為工業(yè)之母，日本和德國及瑞士三分天下，其中日本技術(shù)領(lǐng)先，在世界上可以說甩其他國家?guī)讞l街。世界最高精度機床主軸是日本精工。日本精工將自主設(shè)計的極微量油氣潤滑系統(tǒng)與定預(yù)壓切換結(jié)構(gòu)相結(jié)合。成功實現(xiàn)世界最高dmn值的工作機械（車床加工中心）用主軸。比如美F22戰(zhàn)機使用的日本精密機床：比如F22猛禽戰(zhàn)機的發(fā)動機和kc135加油機都是采用 SNK（新日本工機）的5軸龍鏜銑進行超精密加工的。
比如德國的精密機床瓦德里希機床廠是全球最大的高精度重型機床制造商之一，它的產(chǎn)品高質(zhì)量、高性能、高精度著稱全球。尤其是它在全球重型機床行業(yè)，它的重型、超重型龍門鏜銑床、導(dǎo)軌磨床等產(chǎn)品占有率世界第一等等。
現(xiàn)如今，全球機床常用的主流系統(tǒng)是德國西門子，海德漢，雷士樂等。日本的三菱，發(fā)那科等，而我們在工業(yè)系統(tǒng)這塊幾乎是零。主軸高速軸承，旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)子、定子，導(dǎo)軌、絲杠、等等我們都能做，但使用往往靠不住或達不到技術(shù)要求，所有，中國的工業(yè)之路任重道遠。
尤其是在被“掐脖子”芯片領(lǐng)域，中芯國際的14nm工藝才進入量產(chǎn)階段，而臺積電已投入巨資研發(fā)3nm工藝制程，顯然而見，差距十分明顯。除了高端機床、芯片之外，中國在汽車發(fā)動機、汽車核心零部件、航空發(fā)動機、大飛機制造、精密儀器等諸多高端制造領(lǐng)域的實力依然處于相對弱勢，與發(fā)達國家存在很大差距。
中國制造業(yè)與美國對比中依然存在很大差距。比如全球儀器銷售收入在15億美元以上的5家廠商中，全部來自美國。其中就包括著名的賽默飛世爾、丹納赫和安捷倫。
在榜單其他廠家中，日本和德國各有6家，英國和瑞士各有3家。中國企業(yè)的數(shù)量是0。可見，美日歐已壟斷全球的儀器行業(yè)。
雖然中國制造業(yè)規(guī)模已非常龐大，并且在2009年裝備制造規(guī)模超過美國成為世界第一，2010年制造業(yè)整體規(guī)模超過美國，首居全球首位。然而在儀器儀表行業(yè)，中國在這一領(lǐng)域依然缺乏領(lǐng)先企業(yè)，發(fā)達國家在此行業(yè)仍然具有絕對控制力。美國知名雜志C&EN在2018年公布的全球儀器公司名單，在前20家公司中，8家是美國公司，7家來自歐洲，5家公司位于日本。
美國是世界上唯一在所有科技領(lǐng)域都全球領(lǐng)先的國家，科技實力占據(jù)世界的半壁江山，美國最具實力的領(lǐng)域有：軟件、芯片、互聯(lián)網(wǎng)、軍工、航天、金融、通訊、教育等，所有，美國領(lǐng)先的科技領(lǐng)域很多。
美國在大部分高科技領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先的位置，尤其是硅谷為代表的半導(dǎo)體與互聯(lián)網(wǎng)、軟件，以及航空航天、制藥領(lǐng)域。
美國企業(yè)惠普、戴爾、IBM在服務(wù)器市場排名前三; 路由器市場美國思科位居第一；存儲器及硬盤驅(qū)動器市場也都是EMC，西部數(shù)據(jù)分別位居榜首第一。在智能手機操作系統(tǒng)，谷歌的安卓，蘋果ios兩大系統(tǒng)絕對壟斷。
半導(dǎo)體設(shè)備制造領(lǐng)域，美國的應(yīng)用材料研發(fā)排名前兩位；超聲波診斷設(shè)備，通用電氣世界第一；噴墨打印機領(lǐng)域，惠普強于日本佳能。
醫(yī)藥及生物醫(yī)藥行業(yè)在所有行業(yè)里門檻是最高的，全球前十大制藥公司里，輝瑞、強生、默克、艾伯維、安進、施貴寶等六家都是美國公司。
半導(dǎo)體加工設(shè)備方面，幾乎被日本，美國所占領(lǐng)。了解一下intel的最佳供應(yīng)商便可清楚。蝕刻設(shè)備精度最高的是日立。比如東麗，帝人的炭纖維，超高精密儀器，數(shù)控機床，光柵刻畫機（世界上最厲害的也是日立，刻畫精度達到10000g/mm ）。
值得一提是荷蘭的光刻機（ASML）光刻機，ASML是全球最頂尖、技術(shù)實力最強的光刻機制造廠商，也是目前全球唯一可以制造EUV光刻機的廠商。光刻機的制造難度非常之高，全球只有少數(shù)幾家公司能夠制造，并且光刻機的一般售價就高達約7000萬美金，全球最昂貴的EUV光刻機單臺售價已超過6.3億人民幣元，一臺設(shè)備相當(dāng)于買一架飛機的價格了，
半導(dǎo)體材料：半導(dǎo)體芯片通常需 19 種材料，并且缺一不可，并且大多數(shù)材料具備非常高的技術(shù)壁壘，半導(dǎo)體材料企業(yè)在半導(dǎo)體行業(yè)中占據(jù)著十分重要的地位。
世界上日本企業(yè)在硅晶圓、合成半導(dǎo)體晶圓、光罩、光刻膠、藥業(yè)、靶材料、保護涂膜、引線架、陶瓷板、塑料板、 TAB、 COF、焊線、封裝材料等 14 中重要材料方面占有約 50%及以上的份額，日本半導(dǎo)體材料行業(yè)在全球長期保持絕對優(yōu)勢。 比如日本的信越化學(xué)，全球70%半導(dǎo)體硅材料由其提供。中國大資金投資的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，最終結(jié)果讓日本半導(dǎo)體設(shè)備廠商賺的盆滿缽滿。
中國制造業(yè)增加值達在去年一度達到3.59萬億美元，位居世界第一，美國制造業(yè)增加值達到了2.24萬億美元，位居世界第二。雖然美國制造業(yè)增加值位居世界第二，但是依然高于日本（1.02萬億美元）和德國（7599億美元）的總和。
中國制造業(yè)在全球的優(yōu)勢在于巨大的規(guī)模、工業(yè)體系的齊全及龐大，但缺點是高端制造業(yè)實力薄弱；美國恰恰相反，美國的高端制造業(yè)十分發(fā)達，在很多領(lǐng)域全球領(lǐng)先，而中低端制造業(yè)則早已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他國家和地區(qū)。
美國制造業(yè)在航空航天、半導(dǎo)體、機械制造、電子、化工、生物醫(yī)藥、汽車制造、計算機、軍工等領(lǐng)域的水平領(lǐng)先世界，美國的制造業(yè)集中在高端領(lǐng)域，制造業(yè)利潤也非常高。美國擁有133家世界制造業(yè)500強企業(yè)，而中國不超過100家，比如美國制造業(yè)的代表企業(yè)有著名的埃森克美孚、通用電氣、福特、波音、英特爾、AMD、雷神、德州儀器等。
成為世界制造業(yè)強國是每個中國人的夢想及義不容辭的責(zé)任，因此，在看到成績時，也應(yīng)看到差距，看到差距時，更應(yīng)該建立自信。雖然中國在高端制造方面暫時落后，但是也應(yīng)該看到，包括美國日本德國在內(nèi)的發(fā)達國家仍然被中國的許許多多的大國重器所折服、所驚嘆。
中國已經(jīng)開始了中國制造2025，這個是中國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領(lǐng)。
《中國制造2025》明確提出，堅持"創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本"的基本方針，堅持"市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發(fā)展、開放合作"的基本原則，通過"三步走"實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標(biāo):第一步，到2025年邁入制造強國行列;第二步，到2035年中國制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營中等水平;第三步，到新中國成立一百年時，綜合實力進入世界制造強國前列。
制造業(yè)是經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。十八世紀(jì)中葉開啟工業(yè)文明以來，世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強盛。打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設(shè)世界強國的必由之路。
中國在未來十大領(lǐng)域?qū)兴鳛?，在許多領(lǐng)域?qū)崆俺桨l(fā)達國家。
1.新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)。2.高檔數(shù)控機床和機器人。3.航空航天裝備。4.海洋工程裝備及高技術(shù)船舶。5.先進軌道交通裝備。6.節(jié)能與新能源汽車。7.電力裝備。8.農(nóng)機裝備。9.新材料。10.生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械。
提到中國制造2025勢必想到德國的工業(yè)4.0計劃，中國制造2025和德國“工業(yè)4.0”異曲同工，又有不同之處。
1）“工業(yè)4.0”是德國政府提出的一個高科技戰(zhàn)略計劃,其戰(zhàn)略性目的是為了提高德國工業(yè)的競爭力，在新一輪工業(yè)革命中搶占先機。而“中國制造2025”在2014年首次被提出時就受到了全球的關(guān)注，其最終戰(zhàn)略性目標(biāo)在于徹底改變中國制造業(yè)“大而不強”的不利局面，讓中國真正成為制造強國。
2）“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”兩個戰(zhàn)略都是為了面對最新的全球競爭，增強工業(yè)競爭力。中國推出“中國制造2025”計劃，通過“中國制造2025”戰(zhàn)略的實施，全面提升中國制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平，使中國邁入制造強國行列，成為全球制造業(yè)強國。
3）德國的“工業(yè)4.0”是自動化向智能化的邁進，中國制造2025是由大向強發(fā)轉(zhuǎn)變。因此，“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”兩個戰(zhàn)略定位有很大不同?！爸袊圃?025“提出創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本的發(fā)展戰(zhàn)略,”工業(yè)4.0“則提出實現(xiàn)智能化工廠和智能制造，由數(shù)字化向智能化邁進.德國是由制造強國向超級強國發(fā)展，中國則是由制造大國向制造強國發(fā)展。
需要提醒的是，德國“工業(yè)4.0”是在“工業(yè)3.0”的基礎(chǔ)上進行的，而中國還處于“工業(yè)2.0”的后期階段，中國的“工業(yè)2.0”還需要要補課、“工業(yè)3.0”要普及、“工業(yè)4.0”要跟上。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國制造業(yè)出口量穩(wěn)居世界第一，制造業(yè)增加值在世界占比達到20.8%，是全球第一制造大國，但是由于中國制造業(yè)在基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)等方面創(chuàng)新及保障仍然不夠到位，基礎(chǔ)相對薄弱，仍然面臨著生產(chǎn)質(zhì)量問題，中國制造業(yè)大而不強，通過中國制造2025，中國必然甩掉大而不強的帽子，中國成為世界科技發(fā)達國家、制造強國在2025指日可待。
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