自動變速箱是根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速進行自動換擋操作的變速裝置。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車三大零部件之一的變速箱也發(fā)展迅猛。從傳統(tǒng)的機械無級自動變速箱(CVT)、液力自動變速箱(AT)、直接換擋變速箱(DGS)等，無不體現(xiàn)出汽車市場對變速箱需求的多樣性和高要求。
其中以自動變速箱發(fā)展最為快速，由于不用離合器換擋，操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人提供舒適。
那么，塑料激光焊接技術又是如何助力自動變速箱的發(fā)展的呢？我們先從自動變速箱的結(jié)構(gòu)以及原理上來了解一下：
自動變速箱的換擋是由液壓驅(qū)動的，由于內(nèi)部閥板結(jié)構(gòu)復雜有很多微型流道，所以對油品質(zhì)量有很高的要求。為了保證油品的清潔，需要在油進入系統(tǒng)前進行過濾。
自動變速箱濾油器基本分為三類：
由于全鐵和半塑半鐵的濾油器很難杜絕金屬污染，并且隨著汽車輕量化和降本的需求，越來越多的濾油器使用全塑材質(zhì)。
濾油器焊接工藝一般分為四種：熱板焊、振動摩擦焊、紅外預加熱振動摩擦焊以及激光焊。無論從生產(chǎn)周期還是產(chǎn)品美觀度，激光焊都將成為以后濾油器焊接的趨勢。
由于PA（尼龍）具有力學強度佳、韌性好、耐磨、自潤滑性同時又有耐油性，并且它的流動性以及成型性對于注塑難度大大降低，一般生產(chǎn)自動變速箱濾油器的主流廠家會選用PA66（尼龍）+GF30（玻璃纖維）作為全塑濾油器的材料。
與傳統(tǒng)焊接工藝相比，濾油器在激光焊接工藝里面需要注意以下兩點：
1、激光焊接
PA屬于半結(jié)晶型熱塑性材料，它會影響一定的激光穿透性，所以在產(chǎn)品設計時需要注意焊接區(qū)域的整體厚度情況。
2、焊接材料顏色
如果生產(chǎn)廠家有特殊的顏色要求時，一定要與焊接設備廠家以及PA原料廠家進行聯(lián)合驗證焊接性能。
由于激光焊接前期會進行典型結(jié)構(gòu)設計，反而相對于傳統(tǒng)工藝來說，激光焊接在生產(chǎn)過程中更容易操作。
激光焊接大致可以分為兩種結(jié)構(gòu)設計，融塌結(jié)構(gòu)設計以及非融塌結(jié)構(gòu)設計。什么是融塌呢？我們可以通過下面這張動圖直觀地了解一下：
融塌結(jié)構(gòu)就如動圖所示，而非融塌結(jié)構(gòu)就是在焊接過程中沒有塌陷的結(jié)構(gòu)，如下面這張動圖所示：
在實際的應用中，兩種結(jié)構(gòu)的設計就如下圖所示：
那么，對于塑料產(chǎn)品的焊接來說，要如何選擇呢？
對于變形較大的注塑件，更適合融塌設計，可以彌補產(chǎn)品的變形對于焊接效果的影響。對于產(chǎn)品焊接完有嚴格外觀尺寸要求，同時注塑精度也能達到這種要求的產(chǎn)品，更適合非融塌結(jié)構(gòu)設計。
在材料、焊接結(jié)構(gòu)都確認沒有問題的情況下，那么又有哪幾種細分激光焊接工藝過程可以實現(xiàn)濾油器的生產(chǎn)呢？
目前來說，主流生產(chǎn)廠家會根據(jù)要求的單件生產(chǎn)周期時間作為工藝選擇的參考標準。一般來說，輪廓焊接以及準同步焊接都適用于濾油器最終的生產(chǎn)。
焊接質(zhì)量的優(yōu)劣決定了整個產(chǎn)品的性能，所以主流主機廠都會要求濾油器生產(chǎn)廠家對焊接過程進行監(jiān)控以及數(shù)據(jù)記錄。那么兩種可行性焊接工藝中，是如何實現(xiàn)過程監(jiān)控以及過程控制的呢？
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