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激光復(fù)合加工裝備是指包括激光器、激光器控制模塊、光纖、五軸機(jī)器人、隨動(dòng)裝置、送絲機(jī)構(gòu)、焊槍、激光頭、工作臺(tái)、底座等在內(nèi)的一套系統(tǒng)性設(shè)備。激光復(fù)合加工設(shè)備具有能夠保持工序集中，減少夾具數(shù)量及工件重裝定位次數(shù)，提高加工精度，縮短周期，集激光切割，激光焊接與激光表面處理于一體，具有精密，轉(zhuǎn)換效率高，光束質(zhì)量好，速度快等優(yōu)點(diǎn)。但是這項(xiàng)技術(shù)較為前沿，現(xiàn)有的金屬激光增材制造技術(shù)難以兼顧高效率、高質(zhì)量、高精度、低成本等問題。因此在激光增材制造過程中復(fù)合單一或者多種傳統(tǒng)加工工藝（激光復(fù)合加工設(shè)備），是未來激光增材制造設(shè)備的發(fā)展方向之一。
新思界產(chǎn)業(yè)研究中心出具的《2021年全球及中國激光復(fù)合加工裝備產(chǎn)業(yè)深度研究報(bào)告》顯示，我國的激光復(fù)合制造技術(shù)成熟度仍處于較低水平，主要原因是由于我國激光減材制造中數(shù)控技術(shù)較落后，同時(shí)，針對(duì)增減材制造的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力也與國外有一定差距，其工藝評(píng)價(jià)體系也需要得到規(guī)范。通過激光增材與減材制造技術(shù)的有機(jī)融合，研發(fā)航空航天、汽車、消費(fèi)電子和醫(yī)療器械等領(lǐng)域復(fù)雜零件的高性能增減材復(fù)合制造工藝技術(shù)和相匹配的材料體系，探索激光增材與其它技術(shù)復(fù)合的相互影響機(jī)理、控形控性規(guī)律，以及協(xié)同、集成調(diào)控方法，建立激光增減材復(fù)合制造策略是未來的一個(gè)重要研究方向。

高性能大型金屬構(gòu)件是激光復(fù)合加工設(shè)備最有前景的應(yīng)用目標(biāo)場景

高性能大型金屬構(gòu)件的應(yīng)用，特別是在航空航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。由于粉床激光熔化技術(shù)成型尺寸較小，不能滿足大尺寸零件成型的需求，因此對(duì)于此類大型零件目前一般采用定向能量沉積技術(shù)，但成型精度不能得到很好保證。而激光復(fù)合加工裝備的優(yōu)勢(shì)能夠很好的解決這些問題，因此航空航天也被認(rèn)為是未來激光復(fù)合加工裝備最有應(yīng)用前景的領(lǐng)域之一。

軌道交通裝備制造應(yīng)用仍處于前沿探索階段

激光復(fù)合加工的增材制造技術(shù)在軌道交通裝備制造的應(yīng)用目前處于前沿探索性階段。德國聯(lián)邦鐵路公司于2015年開始采用激光增材制造技術(shù)進(jìn)行軌道交通裝備運(yùn)營和維護(hù)，先后與Concept Laser、Materialize、EOS等企業(yè)進(jìn)行零部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)，獲得了具有中空結(jié)構(gòu)的軸承蓋，提高了軸承蓋的抗振性能和耐磨性。法國阿爾斯通公司基于激光增材制造技術(shù)對(duì)列車的轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿安裝座進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了減重70%的目標(biāo)。中國的中車集團(tuán)采用SLM技術(shù)完成了機(jī)車高壓接地開關(guān)傳動(dòng)件的成型。

整體來看，激光復(fù)合加工裝備所需要的配套產(chǎn)業(yè)多，技術(shù)復(fù)雜，但其應(yīng)用領(lǐng)域與場景對(duì)于國家而言具有戰(zhàn)略意義，在最新發(fā)布的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(2018)》中激光復(fù)合加工裝備也被作為“十四五”期間重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，未來中國激光復(fù)合加工裝備市場將進(jìn)一步加大研發(fā)投入，也將有更多的突破性技術(shù)出現(xiàn)，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)市場的發(fā)展，并對(duì)應(yīng)用市場產(chǎn)生更大的利好效應(yīng)。