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早期的汽車(chē)均采用分體鑲嵌式安全氣囊，具有明顯色差，嚴(yán)重破壞儀表板整體美感。隨著汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)升級(jí)，高至百萬(wàn)級(jí)別的豪車(chē)，低至幾萬(wàn)元的代步車(chē)，儀表板副駕駛位隱形安全氣囊的配置已成為主流。

在汽車(chē)儀表板隱形安全氣囊弱化線(xiàn)的切割工藝應(yīng)用中，安全防護(hù)生產(chǎn)商該如何選擇？

激光弱化加工作為一種現(xiàn)代精密加工方法, 與傳統(tǒng)的加工方法（CNC銑削弱化、冷刀、熱刀弱化等）相比，它是一種無(wú)接觸、無(wú)切削力、熱影響小的加工方法，適用于現(xiàn)行通用的絕大部分材料，如搪塑真皮材料TPO、PU,真空成型表皮材料PVC、ABS等。

硬質(zhì)儀表板激光弱化實(shí)樣

軟質(zhì)儀表板激光弱化實(shí)樣

既可以加工單一材料如PP注塑成形的儀表板上體，也可以加工由骨架、發(fā)泡層和表皮交聯(lián)固化的搪塑儀表體上體。因此，激光弱化加工工藝應(yīng)用材料廣泛，優(yōu)勢(shì)明顯。

激光弱化工藝就是利用激光所具有的高能，通過(guò)聚焦將激光束聚焦在約0.2 mm 的范圍內(nèi)，獲得高達(dá)108 ~1010W/cm2、甚至更高的功率密度，通過(guò)定頻脈沖的方式打在儀表板上，其焦點(diǎn)處的材料在吸收激光高能后迅速汽化，形成穿透或不穿透（根據(jù)需要）的小孔，這些小孔區(qū)域的材料厚度變薄，斷裂強(qiáng)度降低，從而能在受到外界沖擊時(shí)，優(yōu)先斷裂。

受制于弱化殘余厚度全閉環(huán)控制系統(tǒng)等核心技術(shù)的缺失，過(guò)去安全氣囊線(xiàn)的激光弱化設(shè)備被國(guó)外壟斷生產(chǎn)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)深受其“價(jià)格昂貴、供貨周期長(zhǎng)、售后服務(wù)不能及時(shí)處理且成本高、配套夾具價(jià)格高”的困擾。

2008年，華工激光作為激光領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”，同華中科技大學(xué)、國(guó)內(nèi)某知名車(chē)企組成“鐵三角”，成功研發(fā)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首套適用于多品種生產(chǎn)的汽車(chē)儀表板安全氣囊激光弱化工藝與裝備，滿(mǎn)足了汽車(chē)領(lǐng)域高精度、高穩(wěn)定性、高柔性、美觀(guān)性的制造需要，成為全球僅有的兩家、國(guó)內(nèi)唯一一家能提供激光弱化工藝及裝備的企業(yè)。

首套國(guó)產(chǎn)激光弱化裝備的推出，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，一舉打破了國(guó)外企業(yè)的行業(yè)壟斷，迫使進(jìn)口價(jià)格產(chǎn)品下調(diào)20%以上，大力推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。

首套國(guó)產(chǎn)汽車(chē)儀表板激光弱化裝備

目前，華工激光第一臺(tái)激光弱化裝備已在客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行13年，并逐漸形成批量化銷(xiāo)售，市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大。通過(guò)實(shí)力證明了國(guó)產(chǎn)裝備的加工精度、可靠性、穩(wěn)定性等各項(xiàng)性能可媲美進(jìn)口設(shè)備水平。

安全氣囊在汽車(chē)的整個(gè)生命周期中只會(huì)被使用一次，但正是這唯一一次的使用，決定了駕乘者的生與死。因此，汽車(chē)安全氣囊自身的生產(chǎn)過(guò)程要確保安全性和精確性，以保證產(chǎn)品在唯一一次的使用中達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，每件安全氣囊的生產(chǎn)數(shù)據(jù)必須保存15年的追溯時(shí)效。

華工激光第五代JRC系列汽車(chē)安全氣囊激光弱化裝備，搭載自主研發(fā)的全閉環(huán)控制系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置系列質(zhì)量檢驗(yàn)點(diǎn)，精確地記錄生產(chǎn)過(guò)程，計(jì)算并存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，以保證不選用有缺陷的組件，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品100%工藝數(shù)據(jù)可追溯，為安全行駛“保駕護(hù)航”。

當(dāng)安全氣囊爆炸時(shí)，氣囊會(huì)給蓋板瞬間巨大的力，推著氣囊蓋板沿著安全氣囊線(xiàn)打開(kāi)；因此，安全氣囊弱化線(xiàn)的剩余厚度精確與否對(duì)生命安全的保護(hù)起著至關(guān)重要的作用。若剩余厚度過(guò)薄，會(huì)導(dǎo)致儀表板外觀(guān)有痕跡不能達(dá)到隱形的效果，且影響儀表板的壽命；若剩余厚度過(guò)厚，則會(huì)影響爆破效果，無(wú)法按照既定軌跡及時(shí)彈出保護(hù)人們的生命安全。

華工激光第五代汽車(chē)儀表板激光弱化裝備，其核心部件--自主研發(fā)的剩余厚度傳感器閉環(huán)控制系統(tǒng)可保證整個(gè)弱化過(guò)程高度精密、完全可控，點(diǎn)狀弱化殘余厚度可均勻控制在0.15±0.05mm精度內(nèi)，使爆破時(shí)的安全系數(shù)大幅提升，讓安全氣囊成為生命的“護(hù)身符”。

國(guó)產(chǎn)激光弱化裝備與進(jìn)口產(chǎn)品相比，不僅在性能上毫不遜色，價(jià)格也更為合理。目前，進(jìn)口設(shè)備的價(jià)格幾乎是國(guó)產(chǎn)裝備的2-3倍，且售后服務(wù)價(jià)格昂貴。

深耕行業(yè)多年，華工激光已具有眾多成熟的應(yīng)用案例，可為客戶(hù)提供定制化的設(shè)計(jì)方案、本土化的售后服務(wù)。

客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)