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低碳時(shí)代，輕量化、提高成材率成為汽車行業(yè)共同的追求。有實(shí)驗(yàn)表明：若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%，碳排放可以降低0.3%-0.5%。

近年來(lái)，汽車輕量化最典型的應(yīng)用是在汽車車身中大量采用高強(qiáng)度鋼，可有效降低車身零件所用材料的厚度，減少了車身的重量。但因?yàn)楦邚?qiáng)度鋼硬度大，若使用傳統(tǒng)的沖壓落料工藝，模具部件磨損嚴(yán)重、壽命會(huì)嚴(yán)重縮短。此外，沖壓落料線需要投入昂貴的模具成本，試制時(shí)間較長(zhǎng)。

面對(duì)新能源車幾乎一年一“更新”的速度，汽車產(chǎn)品正向小批量多品種轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)需要一種具備柔性化特征、能夠節(jié)省開發(fā)模具成本、降低試制時(shí)間的板材加工技術(shù)。

在珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶的“龍頭”城市佛山，廣東庫(kù)迪二機(jī)激光裝備有限公司以“黑馬”姿態(tài)加入這場(chǎng)變革之中。雖然公司正式成立是在2017年，但實(shí)際上，從2015年開始，庫(kù)迪二機(jī)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)就專注于在激光數(shù)控技術(shù)和開卷落料工藝領(lǐng)域，致力于成為激光落料裝備領(lǐng)域領(lǐng)跑者。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)并沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可供參考，企業(yè)從零開始研發(fā)激光落料線，通過(guò)不斷加大研發(fā)投入，最終于2018年研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有國(guó)際先進(jìn)水平的大型皮帶支撐式激光連續(xù)落料裝備。

隨后，隨著新能源汽車迎來(lái)跨越式發(fā)展，庫(kù)迪二機(jī)又迎著風(fēng)口，快速推出高端汽車鈑金用開卷落料系列化設(shè)備，2021年實(shí)現(xiàn)同比近10倍的營(yíng)收規(guī)模增長(zhǎng)。

對(duì)于初創(chuàng)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，庫(kù)迪二機(jī)的成長(zhǎng)速度不可謂不快。談及原因，庫(kù)迪二機(jī)董事總經(jīng)理張小沛歸功于“踩準(zhǔn)了節(jié)奏、找準(zhǔn)了核心發(fā)力點(diǎn)”。

（廣東庫(kù)迪二機(jī)激光裝備有限公司董事總經(jīng)理張小沛，受訪者供圖）

抓住產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇期

遼寧省大連市的寶鋼集團(tuán)生產(chǎn)車間里，激光落料裝備里切割頭正在有序不紊地運(yùn)作，整卷鋼材被切割為大小不一、表面光滑的鋼板，再經(jīng)過(guò)沖壓、焊接等工序最終變?yōu)槠嚨能嚿?。這臺(tái)激光連續(xù)落料設(shè)備正是來(lái)自幾千公里外的庫(kù)迪二機(jī)。

“2018年對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)像是一個(gè)分水嶺，恰好庫(kù)迪二機(jī)成立于2017年，所以我們企業(yè)是趕上了一個(gè)‘好時(shí)候’。”張小沛介紹，2018年以前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策主要為規(guī)范性文件，而隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，愈來(lái)愈多的政策傾向于規(guī)劃類和支持類。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和3.8%。其中，新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，2021年新能源汽車銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，滲透率升至13.4%，相比2020年提升8個(gè)百分點(diǎn)。

新的機(jī)遇帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的變革，當(dāng)新能源汽車行業(yè)這一新賽道跨越式發(fā)展時(shí)，鏈條上的參與者特別是汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)的裝備制造企業(yè)都具備了彎道超車的可能。張小沛介紹，目前新能源汽車新勢(shì)力百花爭(zhēng)鳴，呈現(xiàn)出品牌種類多、單一車型量少的特點(diǎn)。汽車中車身結(jié)構(gòu)件、外覆蓋件等關(guān)鍵零部件的小批量多品種的落料需求尤為集中，庫(kù)迪二機(jī)的激光落料線正好可以滿足這一柔性化生產(chǎn)需求。

2020年時(shí)，庫(kù)迪二機(jī)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額1000萬(wàn)，而到2021年?duì)I業(yè)額已經(jīng)破億?？缭绞桨l(fā)展背后最大的“功臣”就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的百花齊放。

“從行業(yè)層面來(lái)看，我們可以判斷爆發(fā)期一定會(huì)到來(lái)，只是不知道具體是什么時(shí)候，因此庫(kù)迪二機(jī)一直在利用自身優(yōu)勢(shì)不斷投入研發(fā)，在激光柔性落料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域取得多次突破。”張小沛介紹，庫(kù)迪二機(jī)前身是一個(gè)專注于數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)的團(tuán)隊(duì)，2015年后就開始研發(fā)同步連續(xù)激光數(shù)控系統(tǒng)和切割刀路設(shè)計(jì)軟件，為成立公司后攻克核心技術(shù)打下了基礎(chǔ)。而當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)進(jìn)行這項(xiàng)技術(shù)研究的公司或團(tuán)隊(duì)并不是太多，所以，相比于后來(lái)者，庫(kù)迪二機(jī)積累了更多經(jīng)驗(yàn)案例。

目前，庫(kù)迪二機(jī)的產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車、家電、炊具等鈑金開料領(lǐng)域，其中汽車板塊營(yíng)收占比超過(guò)80%，占比最多、增速最快。

與傳統(tǒng)沖壓落料線相比，庫(kù)迪二機(jī)生產(chǎn)的激光連續(xù)落料裝備，憑借產(chǎn)品本身的數(shù)字化、柔性化等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，不僅可以省去汽車鈑金昂貴的落料模具的采購(gòu)、維護(hù)等開支，降低成本，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化排樣和連續(xù)切割技術(shù)，可有效提升加工速度，與傳統(tǒng)的設(shè)備相比可提高5%-13%的材料利用率。

而生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短、柔性高、節(jié)約生產(chǎn)成本等特點(diǎn)，恰是不少汽車廠商初期投入新能源汽車研發(fā)時(shí)看中之處。

其中，企業(yè)于2020年9月推出的具備一梁雙頭激光切割技術(shù)的往復(fù)型連續(xù)落料線，將產(chǎn)能提升到單頭的1.5-2倍，屬于全球首創(chuàng)。

（由庫(kù)迪二機(jī)研發(fā)的激光落料線，受訪者供圖）

打造立體化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

回過(guò)頭看，雖然對(duì)比部分同時(shí)期的創(chuàng)業(yè)者，庫(kù)迪二機(jī)已經(jīng)算是趕上了風(fēng)口的“幸運(yùn)兒”。但事實(shí)上，像絕大多數(shù)初創(chuàng)型企業(yè)一樣，庫(kù)迪二機(jī)剛成立時(shí)，也曾面臨人才缺口，產(chǎn)品單一，產(chǎn)能不穩(wěn)定等一系列在快速發(fā)展時(shí)會(huì)遇到的問題。

“從2017年到2020年5月，我們基本處于摸著石頭過(guò)河，謹(jǐn)慎地不斷吸收市場(chǎng)反饋，自身企業(yè)尤其是核心管理團(tuán)隊(duì)，又在不斷發(fā)展成型的階段，到2021年才是迎來(lái)了快速發(fā)展的時(shí)期?！睆埿∨娓嬖V南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，庫(kù)迪二機(jī)多次嘗試進(jìn)行自身結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。

其中重要的一個(gè)決策是把產(chǎn)品線向縱深發(fā)展，以提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。2021年，庫(kù)迪二機(jī)在江蘇成立全資子公司，縱向發(fā)展了產(chǎn)品系列，補(bǔ)充了沖壓落料線、縱橫切線、飛擺剪、自動(dòng)化機(jī)器人等落料或相關(guān)設(shè)備，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加立體化，以更好地滿足客戶組合式的產(chǎn)品要求。

2021年后，部分新能源頭部企業(yè)，如比亞迪和理想等車企生產(chǎn)的新能源汽車供不應(yīng)求，生產(chǎn)廠商需要產(chǎn)能效率更高的設(shè)備，庫(kù)迪二機(jī)完備的產(chǎn)品體系如沖壓落料線則滿足了該類客戶的需求。

“目前華東市場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)集中爆發(fā)，我們江蘇庫(kù)迪二機(jī)更貼近客戶，取得了不少訂單。這證明我們前幾年的預(yù)測(cè)和布局是正確的?！睆埿∨姹硎?。

業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)背后離不開人才團(tuán)隊(duì)的支持。張小沛把人才團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)新能力視為庫(kù)迪二機(jī)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，“像現(xiàn)在這樣涵蓋機(jī)械、數(shù)控、激光工藝、落料工藝等多領(lǐng)域的綜合性人才團(tuán)隊(duì)是很難得的，我們也著力于抓好高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)，夯實(shí)企業(yè)升級(jí)根基。”

南方財(cái)經(jīng)全媒體記者了解到，庫(kù)迪二機(jī)之前都是利用政府舉辦的產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)從高校引進(jìn)人才，而在江蘇布局子公司后，將進(jìn)一步提升公司對(duì)于華東地區(qū)人才的吸引力?，F(xiàn)如今，公司研發(fā)人員占比超過(guò)40%，研發(fā)占收入的比例達(dá)到近15%。在數(shù)控系統(tǒng)、開卷落料、激光落料等領(lǐng)域擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得了多項(xiàng)關(guān)鍵核心專利，被廣東省授予“高新技術(shù)產(chǎn)品”稱號(hào)，同時(shí)被包括寶武集團(tuán)、比亞迪在內(nèi)的多家企業(yè)列入合格供應(yīng)商。就在去年，庫(kù)迪二機(jī)中標(biāo)比亞迪汽車首條激光落料生產(chǎn)線項(xiàng)目。

“有專家表示，產(chǎn)能過(guò)剩從另一角度而言是科技進(jìn)步的必經(jīng)之路。只有產(chǎn)能過(guò)剩才能凸顯出競(jìng)爭(zhēng)力差異，我們制造業(yè)企業(yè)要加大研發(fā)投入，讓創(chuàng)新成為發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終使競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的產(chǎn)能取代競(jìng)爭(zhēng)力較弱的產(chǎn)能，才能使整個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)更好?！睆埿∨嬲f(shuō)。