截至2022年9月份，全國動力及儲能電池基地產(chǎn)能規(guī)劃超過5000GWh（其中動力電池超4800GWh）；按照目前的電芯價格，全部產(chǎn)能規(guī)劃發(fā)揮出來可以創(chuàng)造營收4萬億元（約9億/GWh），大概可以裝車9600萬輛（1GWh可以裝車2萬輛）。
從地域來看：華東區(qū)域規(guī)劃動力和儲能電池超2300GWh，華中和華南地區(qū)規(guī)劃動力及儲能電池超1200GWh，西北和西南地區(qū)規(guī)劃動力及儲能電池超1100GWh，海外、華北及東北地區(qū)規(guī)劃動力及儲能電池超500GWh。
動力電池2021年出貨量為220GWh，2022年上半年出貨量超200GWh，預計2022年全年出貨量超400GWh,目前的產(chǎn)能規(guī)劃相當于2022年出貨量的12倍（動力電池規(guī)劃約4800GWh）.
動力電池行業(yè)“擴產(chǎn)潮”還在繼續(xù)。2021年以來，包括寧德時代、比亞迪、蜂巢能源、中航鋰電、國軒高科、孚能科技在內(nèi)的多家動力電池企業(yè)均宣布，將新建鋰電池項目，擴大產(chǎn)能規(guī)模。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅頭部動力電池企業(yè)宣布未來5年新增產(chǎn)能已累計超過2000GWh，約為今年裝車量的20倍?！隘偪駭U產(chǎn)”的背后還有更為關鍵的一重因素，那就是地方政府熱衷于引進鋰電池項目。從目前呈現(xiàn)的情況來看，各地方政府對引進動力電池項目特別是優(yōu)質(zhì)企業(yè)的動力電池項目都比較積極。而這些優(yōu)質(zhì)企業(yè)的前景也的確被外界看好，未來有可能給地方政府帶來不錯的稅收與就業(yè)前景。
我們真的需要那么多產(chǎn)能嗎？國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華大致算了一下，我國新能源汽車未來更長時間復合增長率在30%以上，今年是340萬輛，明年預計510萬輛，到2025年能達到900萬輛，這是一個基本的確定性問題。如果按照900萬輛新能源汽車數(shù)量來推斷，動力電池總需求量也只有約600GWh。就目前來看，國內(nèi)的動力電池存在著“高端產(chǎn)品不足、中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過?！钡那闆r，而如此大面積擴產(chǎn)無疑將會加劇這種矛盾。
以下將按照區(qū)域劃分，將國內(nèi)動力與儲能電池的產(chǎn)能規(guī)劃統(tǒng)計如下（不完全統(tǒng)計）：
全國動力與儲能電池基地產(chǎn)能統(tǒng)計表1---華東地區(qū)
全國動力與儲能電池基地產(chǎn)能統(tǒng)計表3---華南+中部地區(qū)
截至2022年9月份，全國動力及儲能電池基地產(chǎn)能規(guī)劃超過5000GWh（其中動力電池超4800GWh）
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