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碳酸鋰和氫氧化鋰是制造動(dòng)力電池正極的主要原材料，動(dòng)力電池又是為新能源汽車提供動(dòng)力的核心部件。從資源的角度來說，鋰可謂是“白色的石油”。

近年來，在全球綠色低碳能源轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源汽車、儲能及消費(fèi)電子市場的快速發(fā)展，鋰電池市場需求持續(xù)增加。隨之而來的自然是鋰價(jià)的水漲船高。2021年初，碳酸鋰價(jià)格為5.3萬元/噸，到2022年底，猛漲至56萬元/噸，漲幅超十倍，這讓一眾鋰業(yè)巨頭賺的盆滿缽滿。一時(shí)資本趨之若鶩，大量涌入鋰電行業(yè)，全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了大量鋰電新建、擴(kuò)建項(xiàng)目。

但2023年初，由于供應(yīng)增加、需求減少、補(bǔ)貼政策變化等原因，碳酸鋰價(jià)格開始一路下跌，至年底，國產(chǎn)電池級碳酸鋰價(jià)格已跌至10萬元/噸以下，企業(yè)也開始進(jìn)入寒冬。就連擁有自有礦產(chǎn)的企業(yè)，能不賠本繼續(xù)生產(chǎn)的，也只剩少數(shù)幾家了。

哪怕是行業(yè)龍頭“贛鋒鋰業(yè)”與“天齊鋰業(yè)”，自2023年以來日子也很不好過，頹勢難止。根據(jù)兩家龍頭企業(yè)最近發(fā)布的“2024年半年度業(yè)績預(yù)告”，贛鋒鋰業(yè)凈利潤-12.5億元至-7.6億元，下降幅度為-121.37%至-112.99%；天齊鋰業(yè)凈利潤-55.3億至-48.8億，下降幅度為-185.7%至-175.63%。股價(jià)與市值更是連連縮水。

盡管“鋰電行業(yè)”仍是一個(gè)熱門行業(yè)，大家也仍看好鋰電產(chǎn)業(yè)的前景，但短時(shí)間內(nèi)鋰電行業(yè)的現(xiàn)狀怕是難有改善，充滿不確定性——大約兩年前，全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型被視為必然趨勢，但到了今年，這種趨勢突然遭到了逆轉(zhuǎn)，歐美主流廠商中有不少都延緩或放棄了此前制定的汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，政策層面逐漸發(fā)生動(dòng)搖甚至倒退。如果西方國家集體“不玩”電動(dòng)汽車了，同時(shí)還對中國電動(dòng)汽車設(shè)置各種各樣的門檻限制，這對于中國電動(dòng)車型的出口也將提出新的挑戰(zhàn)……

鋰電池是激光加工裝備的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是在動(dòng)力電池的生產(chǎn)過程中。隨著鋰電行業(yè)“大勢已去”步入“冷卻期”，激光加工裝備行業(yè)將面臨什么樣的境地呢？

一、激光加工裝備市場的兩面性

筆者認(rèn)為，歐美主流廠商延緩或放棄汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，以及鋰電行業(yè)的不景氣可能導(dǎo)致鋰電池產(chǎn)量減少，進(jìn)而減少對激光加工裝備的需求。例如，激光焊接、激光切割等技術(shù)在鋰電池制造中有廣泛應(yīng)用，如果鋰電池產(chǎn)量下降，對這些激光技術(shù)的需求也可能相應(yīng)減少。

此外，鋰電行業(yè)的不景氣還可能影響電動(dòng)汽車制造等下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造是激光加工裝備的另一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。電動(dòng)汽車產(chǎn)量的減少會進(jìn)一步減少對激光加工裝備的需求。

但話分兩頭說，鋰電池成本的降低可能會使得電動(dòng)汽車的成本也相應(yīng)下降，從而使市場競爭力增強(qiáng)。這可能會刺激電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而在一定程度上彌補(bǔ)因鋰電行業(yè)“崩盤”而減少的激光加工裝備需求。

另一方面，鋰電行業(yè)的“崩盤”或會引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致鋰電池等產(chǎn)品的利潤空間被壓縮。為了降低成本，鋰電相關(guān)企業(yè)可能會更加注重生產(chǎn)效率和成本控制，這將會促使他們采用更為高效、低成本的激光加工技術(shù)，從而在一定程度上推動(dòng)激光加工裝備的技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用拓展。

二、刺激激光加工技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級

鋰電行業(yè)持續(xù)不景氣，加上市場競爭的加劇，筆者認(rèn)為，激光行業(yè)或須加大技術(shù)創(chuàng)新力度，開發(fā)出更加高效、精準(zhǔn)且低成本的激光加工技術(shù)，以滿足當(dāng)今市場需求的變化。與此同時(shí)，激光行業(yè)將迎來加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)的合作與協(xié)同創(chuàng)新，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的升級和發(fā)展的良好局面。

而在產(chǎn)業(yè)升級方面，筆者認(rèn)為，鋰電行業(yè)持續(xù)不景氣，或會刺激激光行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整——一方面，激光加工裝備制造商需要加大在高端、智能、綠色等方面的研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的附加值和競爭力；另一方面，激光加工裝備制造商也可能會通過兼并重組等方式優(yōu)化資源配置，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。

三、市場反應(yīng)仍然樂觀

如前文所述，鋰電行業(yè)不景氣對激光加工裝備行業(yè)的影響是復(fù)雜且多方面的。雖然短期內(nèi)可能會對激光行業(yè)的需求產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，但從中長期來看，這也可能會推動(dòng)激光行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，為激光行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

必須強(qiáng)調(diào)的是，盡管歐美在電動(dòng)汽車上玩不過中國就直接掀了桌子不玩了，但汽車電動(dòng)化是大勢所趨，至少在別的新能源出現(xiàn)之前，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)汽車將漸成主流。中國汽車市場向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得了巨大的成功，這為我們帶來了改善生態(tài)環(huán)境、掌握汽車行業(yè)主導(dǎo)權(quán)、創(chuàng)造大量就業(yè)、減少石油消耗、促進(jìn)綠色能源發(fā)展等多重好處，斷然不會因?yàn)闅W美主要廠商的放棄而放棄。

從此前高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)發(fā)布的數(shù)據(jù)以及預(yù)測來看，市場反應(yīng)仍然樂觀。

數(shù)據(jù)顯示，2023年中國和全球鋰電池出貨量分別達(dá)885GWh和1166GWh，預(yù)計(jì)2024年中國鋰電池市場出貨量將超1100GWh，同比增長超27%，正式進(jìn)入TeraWattHour（TWh）時(shí)代。其中動(dòng)力電池出貨量超820GWh，同比增長超20%；儲能電池出貨量超200GWh，同比增長超25%。鋰電設(shè)備是鋰電池生產(chǎn)的基礎(chǔ)，鋰電設(shè)備行業(yè)的市場需求及發(fā)展情況主要隨著下游鋰電池行業(yè)市場容量。隨著動(dòng)力電池、儲能電池和消費(fèi)電池等市場需求的增長，鋰電設(shè)備也隨之增長。據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，2022年中國鋰電生產(chǎn)設(shè)備市場規(guī)模達(dá)1000億元，同比增長70%，預(yù)計(jì)受新增產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性調(diào)整及海外市場需求帶動(dòng)，2023~2025年國內(nèi)鋰電生產(chǎn)設(shè)備市場規(guī)模將穩(wěn)定在千億以上。

所以聽劉皇叔的沒錯(cuò)，接著奏樂、接著舞！

恰巧就在近幾日，海目星激光與“固態(tài)電池新貴”深圳欣界能源科技有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，海目星激光將利用其在設(shè)備制造領(lǐng)域的優(yōu)勢，為欣界能源提供先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)支持。目前，海目星激光已實(shí)現(xiàn)形成電解液含量低于10%的準(zhǔn)固態(tài)電池中試產(chǎn)線的量產(chǎn)和交付，得到了行業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可，而這次與欣界能源采用氧化物固態(tài)電解質(zhì)和金屬鋰作為負(fù)極具備極強(qiáng)的適配性。欣界能源是全球首批商業(yè)化鋰電池固態(tài)金屬企業(yè)之一，主要致力于固態(tài)鋰金屬電池研發(fā)、生產(chǎn)，相關(guān)關(guān)鍵材料的研發(fā)制備，現(xiàn)有產(chǎn)能已達(dá)200MWh，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于儲能、飛行器、消費(fèi)電子、電動(dòng)汽車等行業(yè)。

綜上所述，隨著新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大以及激光技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用拓展，激光加工裝備行業(yè)仍然具有廣闊的發(fā)展前景和市場空間。