本月初,武鋼宣布收購德國鋼鐵巨頭子公司,進(jìn)軍高端汽車用鋼意圖明顯。不過早在6月份,由鞍鋼投資5億元興建的鋼材激光拼焊工廠已開始試生產(chǎn)。此外,全球第四大鋼鐵企業(yè),韓國浦項制鐵集團(tuán)也將在漢投建鋼材剪切加工中心,中外鋼企“暗戰(zhàn)”武漢汽車鋼板的局勢已然成型。
中外鋼企武漢“布重兵”
“我們的生產(chǎn)線今年6月就開始試生產(chǎn),馬上就可以正式投產(chǎn)。”昨日,由鞍鋼鋼材配送武漢有限公司投資5億元興建的鋼材激光拼焊工廠負(fù)責(zé)人冉茂宇表示。據(jù)介紹,新工廠主要為神龍、東本、東風(fēng)風(fēng)神等本土車企提供汽車鋼板,年產(chǎn)能10萬噸。
業(yè)內(nèi)人士介紹,除鞍鋼外,寶鋼和武鋼也早已在武漢布下“重兵”。“多年前,寶鋼就把鋼板裁減好送上門,”神龍公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
“實際上,鞍鋼的汽車板早就在武漢有布局,”冉茂宇介紹,雖然新工廠是去年才開始投建,但在此之前就通過物流將成型的鋼板運至武漢銷售,建設(shè)激光拼焊工廠則是為了更好地服務(wù)車企。這種“精細(xì)化”的服務(wù)業(yè)被越來越多的企業(yè)所采納。
日前,全球第四大鋼鐵企業(yè),韓國浦項制鐵集團(tuán)宣布,將攜手SK實業(yè)在漢建立鋼材剪切加工中心,主要剪切加工韓國出口鋼材,為本土兩大汽車公司提供鋼板材料。
300萬整車用鋼“蛋糕”供分享
國內(nèi)三大鋼企和一家國際鋼企共同搶占同一市場,是什么有這么大的吸引力?
答案當(dāng)然是強(qiáng)大的市場前景,業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬,以每臺車用鋼量1.5噸計算,今年武漢市的汽車產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛,全年的汽車用鋼量將達(dá)150萬噸。
需求大,前景更大。明年產(chǎn)能達(dá)30萬輛的上海通用武漢工廠將建成投產(chǎn),此外,武漢汽車史上投資最大的項目——東風(fēng)雷諾將于年內(nèi)動工。不少企業(yè)早已聞風(fēng)而動,冉茂宇表示,之前也曾在外地做過汽車鋼板業(yè)務(wù),“武漢的勢頭是越來越好,上海通用、東風(fēng)雷諾我們已經(jīng)接觸了很多。”
據(jù)悉,按照武漢市的規(guī)劃,到2016年,武漢將形成300萬輛整車生產(chǎn)能力,屆時汽車用鋼的“蛋糕”將超過400萬噸。
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7月31日下午5時許,武漢鋼鐵(集團(tuán))公司與德國蒂森克虜伯激光拼焊接集團(tuán)面向全球同時公開宣布:雙方已辦理完畢所有相關(guān)政府審批手續(xù),并正式完成交割。這標(biāo)志著武鋼已全面完成對蒂森克虜伯激光拼焊業(yè)務(wù)的收購工作。蒂森克虜伯激光拼焊接集團(tuán)是激光拼焊板的發(fā)明制造商,主要從事激光拼焊板產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷售,自1985 年成立至今,該集團(tuán)擁有16家工廠,分布在德國、瑞典、意大利、土耳其、美國、墨西哥和中國,擁有員工930名(德國約300名)。最近的年銷售額達(dá)到7.4億歐元。已經(jīng)占有全球激光拼焊產(chǎn)品40%的市場份額。2012年9月,武鋼與蒂森克虜伯簽署了轉(zhuǎn)讓激光拼焊板公司的協(xié)議書,并成立武鋼集團(tuán)國際激光拼焊有限公司,注冊地在德國杜伊斯堡。
據(jù)了解,成立后的武鋼集團(tuán)國際激光拼焊有限公司,將主要向汽車行業(yè)提供使用于車身系統(tǒng)的激光拼焊產(chǎn)品。激光拼焊產(chǎn)品是通過激光將不同鋼種、厚度或工藝的單獨鋼板焊接而成的產(chǎn)品,這將大大減輕汽車的重量及制造成本,達(dá)到安全節(jié)能的目的。
武鋼將借助其在海外的14家機(jī)構(gòu)資源和蒂森克虜伯成熟的激光技術(shù)及國際市場經(jīng)驗,不斷提高國際競爭力,加快向汽車鋼供應(yīng)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,打造專業(yè)的汽車板生產(chǎn)基地,實現(xiàn)武鋼品牌在高端汽車零部件領(lǐng)域的進(jìn)一步突破。
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