轉(zhuǎn)載請注明出處。
汽車制造
寶馬集團(tuán)將擴(kuò)大3D打印汽車零部件的生產(chǎn)和使用
星之球科技 來源:3D虎2016-07-14 我要評論(0 )
德國汽車制造商寶馬一直是汽車行業(yè)內(nèi)使用添加劑制造技術(shù)的先驅(qū)。去年11月,該公司就曾慶祝其使用3D打印技術(shù)已25年,而現(xiàn)在,它又宣布將繼續(xù)擴(kuò)大其生產(chǎn)過程中對添加劑...
德國汽車制造商寶馬一直是汽車行業(yè)內(nèi)使用添加劑制造技術(shù)的先驅(qū)。去年11月,該公司就曾慶祝其使用3D打印技術(shù)已25年,而現(xiàn)在,它又宣布將繼續(xù)擴(kuò)大其生產(chǎn)過程中對添加劑制造技術(shù)的使用范圍。而隨著擴(kuò)展,寶馬將繼續(xù)與惠普的多噴漆融合技術(shù)進(jìn)行資源整合,利用平面3D打印的方法降低汽車零部件的生產(chǎn)成本和時間。
自2012年以來,寶馬一直將3D打印的零部件加入到了整體的產(chǎn)品中。令人印象深刻的是,寶馬旗下的豪華品牌勞斯萊斯宣布,其著名的幽靈系列車現(xiàn)在有超過10000個3D打印零部件,這些零部件包括危險警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動器、插座等。據(jù)勞斯萊斯公司表明,他們將加入更多的3D打印零部件到他們的新車“黎明”中。
事實上,添加劑制造技術(shù)給汽車行業(yè)帶來了許多好處,包括更快地構(gòu)建出汽車原型,以及在復(fù)雜的生產(chǎn)過程降低成本,提供效率。“添加劑技術(shù)將成為未來寶馬集團(tuán)的主要生產(chǎn)方法。同時也將成為勞斯萊斯生產(chǎn)一體化的一個重要的里程碑式技術(shù)。我們將利用這種方法擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,也希望能夠進(jìn)一步縮短生產(chǎn)時間。”寶馬集團(tuán)Udo Hanle說到。
除此之外,寶馬集團(tuán)還正在探索新的添加劑制造技術(shù),如平面打印等工藝。據(jù)寶馬集團(tuán)添加劑制造中心主任Jens Ertel表示,如惠普的多射流融合系統(tǒng)等平面打印技術(shù)能夠比標(biāo)準(zhǔn)點對點3D打印方法更快地完成生產(chǎn),同時也在結(jié)合打印頭和液體劑的過程中,實現(xiàn)更靈活的生產(chǎn)制造。
總而言之,寶馬集團(tuán)目前依舊是運用添加劑制造技術(shù)的先驅(qū)公司,通過他們的不斷探索和實踐,效率不斷地提高,未來的汽車交付時間相信會大大的縮短。
免責(zé)聲明
① 凡本網(wǎng)未注明其他出處的作品,版權(quán)均屬于激光制造網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用。獲本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使
用,并注明"來源:激光制造網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)責(zé)任。
② 凡本網(wǎng)注明其他來源的作品及圖片,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本媒贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé),版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請聯(lián)系我們刪除。
③ 任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)內(nèi)容可能涉嫌侵犯其合法權(quán)益,請及時向本網(wǎng)提出書面權(quán)利通知,并提供身份證明、權(quán)屬證明、具體鏈接(URL)及詳細(xì)侵權(quán)情況證明。本網(wǎng)在收到上述法律文件后,將會依法盡快移除相關(guān)涉嫌侵權(quán)的內(nèi)容。
相關(guān)文章
網(wǎng)友點評
0 條相關(guān)評論
熱門資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
關(guān)注微信公眾號,獲取更多服務(wù)與精彩內(nèi)容