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　　上海旭未國際貿易有限公司副總裁李鑫表示：3D打印是對“添加法制造技術ＡＭ”的一種形象化的描述，其核心是數字化、智能化制造與材料科學的結合，運用計算機軟件設計立體加工樣式，通過特定的成型設備，用液化、粉末化、絲化的固體材料逐層“打印”出產品。3D打印是一項具有革命性的技術，它所帶來的分布式個性化制造方式方法，使得生產成本、資源消耗、環(huán)境影響都大大降低。

 

 

　　在3D打印領域，SLS選擇性激光燒結技術中廣泛應用于汽車、軍工、航空航天、機械制造等行業(yè)，該技術可以自動、快速、直接、精確地將設計思想轉化為具有一定功能的原型或直接制造零件(模具)，將有效縮短產品的研發(fā)周期。其原理就是將一項設計物品轉化為3D數據，然后根據這些數據進行逐層打印，一片一片地打印，然后疊加到一起，成為一個立體物體?？梢詫⒋笈繜o差異化的生產轉化為個性化、差異化的快速生產，將大規(guī)模集中式生產方式方法轉變小規(guī)模分布式生產方式方法。該技術正在被越來越多的汽車零配件制造廠商所采用，應用于前期的研發(fā)設計和汽車零部件的生產。主要被用于打印氣缸頭、進氣歧管、排氣通道等共享率較高的零部件原型，可以節(jié)省大量的開發(fā)成本和時間。同時，對于客戶來說，利用3D打印機生產的零部件的質量更好、重量更輕。

 

　　3D打印技術應用于汽車制造領域，可以最大程度地降低成本并節(jié)約時間。據悉，3D打印在汽車部件生產中的應用，將從僅僅對塑料部件的開發(fā)延伸到對金屬結構件的開發(fā)。只有整個3D打印行業(yè)都來參與技術創(chuàng)新和材料研發(fā)，整個行業(yè)才能得到迅猛的擴展。就此看來，使用3D打印機打印汽車所有的部件也許只是時間的問題，期待3D打印技術的不斷創(chuàng)新與應用。

 

　　對于3D打印機來說，造型復雜的物體和最簡單的立方體、圓柱體是一樣的，而且材料更節(jié)省。3D打印技術在汽車領域的應用，可以幫助汽車客戶更快、更精準地打印出產品模型，方便設計師更快速地進行評估，在制造過程中省時省力省成本。

 

　　使用3D打印技術，可以靈活地改變設計方案，實現柔性生產。就目前來看，在汽車制造領域，利用3D打印還只能夠實現小批量生產的產品，但對于那些需要大批量生產的產品，傳統(tǒng)的模具制造工藝會更具優(yōu)勢。而在未來，如同當年的計算機技術應用到產品設計一樣，3D打印技術在汽車制造領域勢必會掀起高效、低耗、智能化的技術革命浪潮。

 

　　行業(yè)權威表示3D打印將從三大方向改變汽車制造業(yè)

 

　　這些年，中國汽車自主品牌取得了很大進步，盡管還很難擺脫市場定位的局限、產品制造的技術限制，但各品牌似乎已經逐漸摸索到適合自己的產品路線。盡管如此，我們卻仍處在汽車制造大國而非汽車強國的位置，這其中，中國汽車零部件商還無形成核心競爭力或許正是主要原因之一。

 

 

　　目前，我國的汽車零部件行業(yè)生產工藝、制造水準還不能滿足整車廠大部分的要求，核心技術幾乎均被跨國公司壟斷，實現技術創(chuàng)新似乎還很遙遠。而最近在全球升溫、駛入快車道的3D打印技術，能否對中國汽車零部件實現創(chuàng)新帶來新的變革呢？

 

　　簡潔主義的3D打印

 

　　時下，大熱的3D打印技術被全球首家信息技術研究和分析機構Gartner總結分析為2014年十大戰(zhàn)略技術趨勢之一，并被英國《經濟學人》視作是”與其他數字化生產模式一起推動實現第三次工業(yè)革命”。在美國，3D打印國家創(chuàng)新中心正籌劃建立，而我國也迎來了政策的紅利，科技部已將3D打印列入863計劃書中，并成立了世界首個3D打印產業(yè)聯(lián)盟。

 

　　目前，3D打印產品層出不窮，涉及工藝品、人體器官、飛機及汽車零部件。世界首部3D打印汽車Urbee2，其零部件大概只有50個，而一輛標準汽車則需要上萬個零部件組成，這種極簡主義的技術幾乎帶來了全新的生產理念。

 

 

　　3D打印技術的火爆一方面源自其技術符合工業(yè)生產變化的需求，向著快速、低成本方向發(fā)展，另一方面則來自于其跨領域的生產模式，可以實現多領域通用，能有效地將大規(guī)模生產與手工生產融于一體，這對于傳統(tǒng)開模生產來講可謂是破壞性創(chuàng)新。

 

　　而3D打印技術對于汽車零部件行業(yè)的影響，或許能夠更為持久、深遠。上面提到的3D打印汽車Urbee2，包括玻璃嵌板在內的所有外部組件都是通過3D技術打印的，乍看之下，3D打印技術的使用很大程度上精簡了汽車零部件的數量，實質上，3D打印技術更能夠促進汽車零部件行業(yè)的創(chuàng)新能力。