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汽車制造

激光雷達(dá)或成下一新風(fēng)口

星之球科技 來源:騰訊2020-12-22 我要評(píng)論(0 )   

近年來,隨著無人駕駛、機(jī)器人領(lǐng)域的興起,國內(nèi)外陸續(xù)涌現(xiàn)出了一批激光雷達(dá)公司。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Yole預(yù)計(jì),激光雷達(dá)的應(yīng)用將會(huì)快速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2025年全球激光雷達(dá)出貨量約470...

近年來,隨著無人駕駛、機(jī)器人領(lǐng)域的興起,國內(nèi)外陸續(xù)涌現(xiàn)出了一批激光雷達(dá)公司。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Yole預(yù)計(jì),激光雷達(dá)的應(yīng)用將會(huì)快速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2025年全球激光雷達(dá)出貨量約470萬個(gè),銷售額約61.9億美元;2030年全球激光雷達(dá)出貨量約2390萬個(gè),銷售額約139.32億美元。


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如今,激光雷達(dá)已經(jīng)從拼技術(shù)進(jìn)入到拼量產(chǎn)的環(huán)節(jié),綜合成本逐漸下降,點(diǎn)燃了市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)的熱情。今年9月30日,自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)行業(yè)的領(lǐng)頭羊Velodyne實(shí)現(xiàn)借殼上市,成為全球激光雷達(dá)第一股。12月3日,激光雷達(dá)新銳Luminar Technologies在納斯達(dá)克上市,股價(jià)在12個(gè)交易日漲幅超過4倍。繼Velodyne、Luminar之后,以色列激光雷達(dá)公司Innoviz也將通過SPAC完成上市,估值將達(dá)14億美元,并從投資者那里拿到3.5億美元。


Velodyne目前占據(jù)了車載激光雷達(dá)大部分的市場(chǎng)份額,2020年銷售額預(yù)計(jì)可達(dá)1億美元,2024年銷售額預(yù)計(jì)可達(dá)6.8億美元。激光新銳Luminar表示正在與大眾、福特等13家車企合作,合同價(jià)值達(dá)15億美金,首款量產(chǎn)激光雷達(dá)產(chǎn)品將安裝于沃爾沃汽車。寶馬的激光雷達(dá)供應(yīng)商Innoviz推出了第二代產(chǎn)品,成本相較于第一代下降70%,將于2021年在寶馬量產(chǎn)車型中批量應(yīng)用。


1. 技術(shù)路線是機(jī)械激光雷達(dá)還是固態(tài)激光雷達(dá)?固態(tài)激光雷達(dá)是趨勢(shì)。

目前常見的車載激光雷達(dá),大多數(shù)都是機(jī)械式,其明顯特征就是擁有機(jī)械部件可以旋轉(zhuǎn),比如百度自動(dòng)駕駛汽車上的Velodyne 64線激光雷達(dá)。但是由于機(jī)械式激光雷達(dá)有一些不足,比較難以大規(guī)模應(yīng)用。為了降低激光雷達(dá)的成本提高可靠性,滿足車規(guī)的要求,激光雷達(dá)的發(fā)展方向自然從機(jī)械式激光雷達(dá)轉(zhuǎn)向了固態(tài)激光雷達(dá)。


固態(tài)激光雷達(dá)主要是指完全沒有移動(dòng)部件的、不旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)。經(jīng)過多年的發(fā)展,固態(tài)激光雷達(dá)的基本框架已經(jīng)比較清晰,目前主流有三種方案:基于相控陣、Flash、MEMS。三種方案比較起來,基于MEMS的激光雷達(dá),技術(shù)上更容易實(shí)現(xiàn),價(jià)格也比較低廉,因此被主機(jī)廠商一致看好。相比于機(jī)械式激光雷達(dá),固態(tài)激光雷達(dá)還擁有更高的穩(wěn)定性和更長(zhǎng)的使用壽命。固態(tài)化、小型化、低成本化將是未來激光雷達(dá)的發(fā)展趨勢(shì)。


Velodyne是機(jī)械式激光雷達(dá)的頭部企業(yè),Luminar是MEMS固態(tài)激光雷達(dá)的領(lǐng)導(dǎo)者,Innoviz的技術(shù)路線也是MEMS固態(tài)激光雷達(dá)。Velodyne為代表的機(jī)械式激光雷達(dá)早已上車,但是現(xiàn)在更具優(yōu)勢(shì)的固態(tài)激光雷達(dá)準(zhǔn)備開始沖刺,Luminar憑借強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和前景在資本市場(chǎng)的認(rèn)可度超過Velodyne,其他固態(tài)激光雷達(dá)企業(yè)也已對(duì)資本市場(chǎng)躍躍欲試。


百度自動(dòng)駕駛汽車采用了Velodyne一臺(tái)機(jī)械式激光雷達(dá)價(jià)格曾高達(dá)70萬元,由于高昂的價(jià)格,還沒有一家車企推出搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車。Luminar的MEMS固態(tài)激光雷達(dá)能將制造成本降低到500-1000美元,使規(guī)模量產(chǎn)成為可能。


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2. 激光雷達(dá)的波長(zhǎng),是用905nm還是1550nm?1550nm是未來趨勢(shì)

目前激光雷達(dá)主要是基于兩個(gè)波長(zhǎng)之一的傳感器,分別是905nm和1550nm。其中,905納米是目前市場(chǎng)上大多數(shù)企業(yè)的選擇,Velodyne和Innoviz用的都是905nm。


但905nm有很大的缺陷,太接近我們能看到的可見光譜,存在人眼損傷的風(fēng)險(xiǎn),所以它的激光強(qiáng)度會(huì)受影響,如果功率太大是沒有辦法獲批的,功率小就意味著抗干擾水平下降,對(duì)遠(yuǎn)距離的小物體的測(cè)量的水平會(huì)下降。因?yàn)?550nm無法使用現(xiàn)有的供應(yīng)鏈元器件,而且需要定制開發(fā)成本會(huì)大大提高,所以Velodyne等企業(yè)還是堅(jiān)持采用原來的905nm波長(zhǎng)。


Luminar則采用的是1550nm激光。遠(yuǎn)離我們眼睛吸收的可見光光譜,使眼睛的安全性比905nm高40倍,可以加大功率,增加探測(cè)距離和點(diǎn)云分辨率,遠(yuǎn)處的距離可以更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)處可以看得更清晰。


另外1550nm與905nm還有一個(gè)區(qū)別,就是吸收的時(shí)候不能用傳統(tǒng)的硅的方式做吸收,需要特殊材料,Lunimar成功地解決了這個(gè)問題,材料便宜,用銦鎵砷激光接收器降低成本,最終把固態(tài)激光雷達(dá)的成本降低到1000美元以下。


總的來說,Velodyne進(jìn)入激光雷達(dá)市場(chǎng)最早,一度市場(chǎng)占有率非常高,但是產(chǎn)業(yè)化力度不夠,在市場(chǎng)不夠成熟的時(shí)候,沒能獨(dú)立把市場(chǎng)推起來?,F(xiàn)在激光雷達(dá)市場(chǎng)被“電動(dòng)車+自動(dòng)駕駛+車聯(lián)網(wǎng)”的大潮帶動(dòng)起來,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也多了,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手技術(shù)也比自己有很強(qiáng)的領(lǐng)先性。目前看來,三家相比,Luminar更有優(yōu)勢(shì)。


未來激光雷達(dá)將會(huì)成為一個(gè)新的風(fēng)口,不僅僅是汽車,手機(jī)這樣的消費(fèi)電子產(chǎn)品上也有可能成為標(biāo)配。當(dāng)硬件部署基本完成后,基于這些平臺(tái)的模式創(chuàng)新會(huì)帶來更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。


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