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還記得LSEV嗎？意大利汽車(chē)公司XEV推出的一款小型電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)榇蟛糠值牧悴考际?D打印的，而獲得了不錯(cuò)的知名度。現(xiàn)在LSEV已經(jīng)改名為YOYO，并且已經(jīng)可以上路了。

在1月12日，意大利超級(jí)杯足球賽舉行了決賽，在球場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)，就有記者看到了YOYO（由于是小型車(chē)，在意大利只要年滿16周歲就可以駕駛了）。

YOYO雖然和之前的LSEV有一些變化，不過(guò)3D打印的屬性沒(méi)有什么變化，很多部件依舊是通過(guò)大尺寸3D打印制造的。

目前的汽車(chē)生產(chǎn)線屬于資源密集型生產(chǎn)，大量的零部件被集中到工廠統(tǒng)一裝配。裝配好的汽車(chē)又會(huì)被運(yùn)輸?shù)讲煌牡貐^(qū)銷(xiāo)售。雖然這樣的生產(chǎn)模式效率比較高，但是會(huì)產(chǎn)生大量的運(yùn)輸成本。

以YOYO為代表的3D打印汽車(chē)模式則一改這樣的生產(chǎn)模式。通過(guò)3D打印，可以將大量的車(chē)身部件整合成幾個(gè)部件，并在當(dāng)他生產(chǎn)。這樣能減少生產(chǎn)周期和生產(chǎn)成本。因此，YOYO在意大利的售價(jià)為10000歐元出頭一點(diǎn)。

據(jù)了解，YOYO有標(biāo)準(zhǔn)化的底盤(pán)，一些3D打印的部件可以進(jìn)行修改，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的定制。另外，為了保持表面光潔度，3D打印的零部件都會(huì)用自動(dòng)化機(jī)器人進(jìn)行銑削處理。

此外，XEV與意大利最大的能源公司ENI簽署了一項(xiàng)協(xié)議：從2022年起，選定的Eni服務(wù)站將為XEV YOYO電動(dòng)汽車(chē)提供其創(chuàng)新的Battery Xchange電池更換服務(wù)，這些汽車(chē)也將被納入Enjoy汽車(chē)共享車(chē)隊(duì)。電池交換意味著不再需要長(zhǎng)時(shí)間等待給電動(dòng)汽車(chē)電池充電。

以YOYO為代表的3D打印汽車(chē)模式，為創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)提供了一種可能。以前，要生產(chǎn)汽車(chē)，需要投產(chǎn)一條生產(chǎn)線，建設(shè)工廠，成本非常高。而基于3D打印，可以打造小型化的生產(chǎn)中心，大幅度降低準(zhǔn)入門(mén)檻。