中國(guó)新能源汽車發(fā)展如火如荼，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1至11月份，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長(zhǎng)一倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。自動(dòng)駕駛作為新能源汽車的一個(gè)必然發(fā)展方向，也逐漸開始在新能源車上普及。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，搭載自動(dòng)駕駛功能的國(guó)產(chǎn)新能源車還只有小鵬P5等少數(shù)車型，但到了2022年，搭載自動(dòng)駕駛功能的國(guó)產(chǎn)新能源車至少已有16款。
越來越多新能源車搭載自動(dòng)駕駛功能，也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，激光雷達(dá)便是其中之一。華西證券預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)乘用車領(lǐng)域激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)到261億元，到2030年將達(dá)到980億元。
在激光雷達(dá)因自動(dòng)駕駛普及迎來爆發(fā)的前夜，其行業(yè)內(nèi)部也在迎來技術(shù)迭代的重要時(shí)刻。當(dāng)前第二代激光雷達(dá)雖然已經(jīng)具備上車的必要條件，但更多還是解決有得用的問題。尺寸更小、性能更穩(wěn)定的第三代激光雷達(dá)雖未得到大范圍普及，但已經(jīng)有技術(shù)相對(duì)成熟的企業(yè)誕生，洛微科技就是其中之一。
那么，什么是第三代激光雷達(dá)？激光雷達(dá)在我國(guó)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r如何？洛微科技在其中又扮演什么角色？GPLP犀牛財(cái)經(jīng)對(duì)此與洛微科技CEO馮寧寧進(jìn)行了深入的探討。
中國(guó)與歐美激光市場(chǎng)完全不同
在國(guó)外，激光雷達(dá)的境地相對(duì)慘淡：
2022年11月6日，激光雷達(dá)鼻祖Velodyne和后起之秀Ouster兩家上市公司宣布合并，合并后的市值僅為4億美元，現(xiàn)金儲(chǔ)備僅為3.55億美元。
2022年10月，號(hào)稱全球車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)鼻祖、24年前創(chuàng)立的Ibeo在官網(wǎng)上公告，德國(guó)漢堡法院已經(jīng)批準(zhǔn)其啟動(dòng)破產(chǎn)程序，成為海外激光雷達(dá)領(lǐng)域第一家破產(chǎn)的上市公司。
與之相反，在中國(guó)，激光雷達(dá)市場(chǎng)一片欣欣向榮，這不禁令人感慨“東邊日出西邊雨”，那么到底是什么原因?qū)е逻@兩種截然不同的境地呢？
“首先，實(shí)際上新能源車在國(guó)內(nèi)處于相對(duì)領(lǐng)先地位，占比也很高，這給中國(guó)的激光雷達(dá)廠商提供了一個(gè)天然的市場(chǎng)和土壤，市場(chǎng)足夠大；
其次，從消費(fèi)的角度來講，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者群體比較大，也更容易接受新技術(shù)。消費(fèi)者接受度比較高是第二個(gè)原因；
第三是國(guó)家對(duì)新能源的扶持力度強(qiáng)，整體上無論是政府還是企業(yè)，對(duì)新技術(shù)的上車使用都會(huì)有比較大的信心。因此，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)公司反而有更多的機(jī)會(huì)，國(guó)外雖然有很多公司做得比較早，但沒機(jī)會(huì)上車。
國(guó)內(nèi)的技術(shù)力量不比國(guó)外差，整個(gè)的消費(fèi)群也很大，這都是很大的優(yōu)勢(shì)?！甭逦⒖萍糃EO馮寧寧總結(jié)說。
客觀而言，Quanergy和Ibeo的激光雷達(dá)產(chǎn)品技術(shù)固然領(lǐng)先，然而，激光雷達(dá)上車還需要滿足形狀、尺寸、可靠性等嚴(yán)格的車規(guī)級(jí)要求，同時(shí)需要考量產(chǎn)品性價(jià)比、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、量產(chǎn)能力等多重因素，這個(gè)背景下，多數(shù)的中國(guó)車企選擇了國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)。與此同時(shí)，隨著中國(guó)激光雷達(dá)廠商快速突破ADAS前裝定點(diǎn)，這也讓中國(guó)供應(yīng)商集體突圍，據(jù)Yole統(tǒng)計(jì)，從2018年到2022年，全球ADAS前裝定點(diǎn)數(shù)量約有55個(gè)，其中中國(guó)供應(yīng)商占50%。
這給了中國(guó)激光雷達(dá)廠商新的機(jī)會(huì)。
中國(guó)的激光雷達(dá)市場(chǎng)正在快速演變
中國(guó)激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展與自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷成熟息息相關(guān)。
一般而言，自動(dòng)駕駛實(shí)際上主要強(qiáng)調(diào)兩個(gè)方面：
第一個(gè)是有人的輔助駕駛，為了進(jìn)一步提高駕駛安全性；第二個(gè)是無人的自動(dòng)駕駛，把人在駕駛上的工作釋放掉，獲得極大的生活駕乘體驗(yàn)。
那么，自動(dòng)駕駛在這個(gè)過程中實(shí)際做的是什么呢？
顯而易見，自動(dòng)駕駛解決了人類駕駛時(shí)眼睛對(duì)周圍環(huán)境觀察和大腦最終判斷的動(dòng)作，看的動(dòng)作一是看有沒有物體在車輛前面，二是判斷是什么物體，距離多遠(yuǎn)等等，最終的目的是做出一個(gè)個(gè)有效的規(guī)避動(dòng)作，保證行駛的安全性。
其中，激光雷達(dá)必不可少。
這里面涉及的傳感器就有兩種：一種是視覺，也就是攝像頭觀察周圍，第二個(gè)是對(duì)物體的距離感知，這就要靠激光雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)，激光雷達(dá)能判斷這個(gè)物體在三維空間中的坐標(biāo)，通過這個(gè)物體的坐標(biāo)來判斷車需不需要做一些規(guī)避動(dòng)作。
那么，如何讓激光雷達(dá)更精準(zhǔn)呢？
伴隨著激光雷達(dá)底層器件的前沿發(fā)展，激光雷達(dá)技術(shù)目前也正在快速迭代當(dāng)中。
“第一代自動(dòng)駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用的是機(jī)械式激光雷達(dá)，目前伴隨著技術(shù)方案的不斷創(chuàng)新，半固態(tài)激光雷達(dá)正在普及，未來，伴隨著芯片技術(shù)的發(fā)展，激光雷達(dá)正在朝著芯片化、集成化持續(xù)發(fā)展。這就是洛微科技目前所做的下一代或者可以稱為第三代激光雷達(dá)，從激光雷達(dá)的尺寸、性能、價(jià)格等都做了進(jìn)一步優(yōu)化”馮寧寧表示說。
簡(jiǎn)單而言，就是通過芯片處理解決感知的問題。它對(duì)于外界場(chǎng)景的觀察及判斷都是通過封裝好的固態(tài)芯片去實(shí)現(xiàn)的，可靠性很高，因?yàn)槭峭ㄟ^半導(dǎo)體芯片去實(shí)現(xiàn)的，半導(dǎo)體行業(yè)成熟技術(shù)的加持可以讓整個(gè)激光雷達(dá)產(chǎn)品價(jià)格也變得很合理，尺寸也比較小。
而這正是洛微科技目前所做的事情。
“在固態(tài)激光雷達(dá)領(lǐng)域，洛微科技應(yīng)該說是站在了行業(yè)技術(shù)的第一梯隊(duì)，我們的技術(shù)研發(fā)非常快速有效，研發(fā)進(jìn)度也與市場(chǎng)緊密相連。從中長(zhǎng)期來看，我相信洛微科技在固態(tài)激光雷達(dá)領(lǐng)域?qū)?huì)成為一個(gè)領(lǐng)先者?！瘪T寧寧表示說。
伴隨著2022年一部分車型開始使用第二代激光雷達(dá)，車企對(duì)激光雷達(dá)的性能、價(jià)格、尺寸等需求就會(huì)逐漸明朗清晰，而這些信息則會(huì)傳導(dǎo)到洛微科技，融入到下一代產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中，真正解決客戶在自動(dòng)駕駛中的痛點(diǎn)難點(diǎn)。屆時(shí)，洛微科技作為第三代固態(tài)激光雷達(dá)的產(chǎn)品也將呼之欲出。
對(duì)話洛微科技CEO馮寧寧：
1、GPLP犀牛財(cái)經(jīng)：2022年的疫情對(duì)你們有何影響？
洛微科技CEO馮寧寧：我想應(yīng)該對(duì)所有人影響都挺大的，無論是生活上還是工作上，對(duì)很多行業(yè)都產(chǎn)生了比較大的沖擊。但疫情也不是第一年，大家還是有一些預(yù)期的。今年比較特殊的是行業(yè)里發(fā)生了一些變化，比如去年半導(dǎo)體是比較熱的，今年半導(dǎo)體行業(yè)出現(xiàn)了一些起伏，導(dǎo)致整個(gè)跟半導(dǎo)體相關(guān)的行業(yè)包括資本都冷了一點(diǎn)。當(dāng)然這個(gè)是正?，F(xiàn)象，因?yàn)轭A(yù)期總是跟實(shí)際的步調(diào)會(huì)有一些差別。
激光雷達(dá)涉及的元器件有很多，因此多多少少都會(huì)受到影響。洛微科技一些處于研發(fā)期的項(xiàng)目的確在進(jìn)度上受到一些影響，但隨著后期疫情影響的減小，我們也逐步追趕回來。總之，無論外部環(huán)境如何變化，企業(yè)內(nèi)部需要有相關(guān)的策略與之匹配。
2、GPLP犀牛財(cái)經(jīng)：2022年的疫情對(duì)你們?nèi)谫Y有影響嗎？
洛微科技CEO馮寧寧：總體上來講影響肯定是有的，但是并不會(huì)對(duì)硬科技類投資人產(chǎn)生特別大的影響。相反，疫情的影響也算是給投資人、企業(yè)一個(gè)契機(jī)，讓大家對(duì)資本使用更加理性化合理化，也是一個(gè)調(diào)整期。
我們的融資發(fā)生在今年上半年，跟去年的半導(dǎo)體行業(yè)熱有一點(diǎn)關(guān)系，但是我們?cè)谧鲞@輪融資的時(shí)候，也感受到了一點(diǎn)變化。感受就是投資人對(duì)投資的動(dòng)作和考量會(huì)更加精致，更加合理，我覺得這是個(gè)好事。
本身我們所處的是一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，一個(gè)覆蓋面非常大的行業(yè)，隨著這個(gè)行業(yè)熱度提升，周邊的行業(yè)也會(huì)被帶動(dòng)起來。車載行業(yè)到目前為止是跟半導(dǎo)體應(yīng)用相關(guān)的比較大的一個(gè)風(fēng)口。雖然投資人現(xiàn)在對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)資金的投入會(huì)逐漸趨向理性化，但自動(dòng)駕駛大的方向肯定是要實(shí)現(xiàn)的，跟自動(dòng)駕駛相關(guān)的行業(yè)發(fā)展是必然的。
也就是說無論是趨冷也好趨熱也好，投融資是肯定要持續(xù)下去的。與此相關(guān)的新興半導(dǎo)體行業(yè)也會(huì)有很好的發(fā)展，我們?cè)谶@個(gè)方向上具有核心技術(shù)實(shí)力，這也是我們的優(yōu)勢(shì)。
3、GPLP犀牛財(cái)經(jīng)：您是覺得現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛新能源汽車是否過熱？
洛微科技CEO馮寧寧：過熱肯定是的，也是新興技術(shù)發(fā)展的必然。一個(gè)新技術(shù)，新概念的推動(dòng)，必然要經(jīng)歷預(yù)期、過熱和回歸理性的過程。所謂過熱也和資本導(dǎo)向有一定關(guān)系，因?yàn)橘Y本是希望推動(dòng)一個(gè)新概念，通過資金的投入快速獲得一個(gè)回報(bào)，也就是資本對(duì)于投入會(huì)有個(gè)預(yù)期。過熱產(chǎn)生的原因是它的預(yù)期跟現(xiàn)實(shí)不匹配。硬科技不像早期互聯(lián)網(wǎng)回饋非?？欤夹g(shù)的發(fā)展需要一段時(shí)間去積累。
但是長(zhǎng)期來看，真正推動(dòng)一個(gè)國(guó)家和社會(huì)進(jìn)步的中堅(jiān)力量還得是能夠使人類發(fā)展的硬科技，而資本是催化劑，這個(gè)是我們的看法。所以說我不覺得它有什么大的問題，只是需要去很認(rèn)真很謹(jǐn)慎很合理地去考慮一個(gè)新技術(shù)，并且思考對(duì)它的信心是基于什么背景和推動(dòng)力，然后認(rèn)認(rèn)真真按其應(yīng)有的規(guī)律推動(dòng)它，就會(huì)最終產(chǎn)生比較大的回報(bào)。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
相關(guān)文章
熱門資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
