近期,作為自動(dòng)駕駛核心傳感器部件之一——車載激光雷達(dá)消息不斷:小鵬汽車在廣州車展上發(fā)布了用激光雷達(dá)提高自動(dòng)駕駛架構(gòu)性能的計(jì)劃;即將上市的美國硅谷自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)制造商Luminar日前宣布,將為英特爾旗下Mobileye的自駕車測(cè)試車隊(duì)供應(yīng)激光雷達(dá)傳感器……
隨著自動(dòng)化成為出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)之一,車載激光雷達(dá)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,諸多企業(yè)都試圖在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占一席,獲取自己的市場(chǎng)份額。
對(duì)自動(dòng)駕駛來說,環(huán)境感知處于重要地位,而在自動(dòng)駕駛架構(gòu)中,傳感層被比作為汽車的“眼睛”,包括車載毫米波雷達(dá)、車載激光雷達(dá)和車載超聲波雷達(dá)等雷達(dá)系傳感器,以及車載攝像頭等視覺系傳感器,其中激光雷達(dá)已經(jīng)被廣泛認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必要傳感器。
事實(shí)上,除埃隆·馬斯克明確表示不用激光雷達(dá)外,幾乎所有的自動(dòng)駕駛汽車制造商和車型都在使用激光雷達(dá)傳感器。相比于其它傳感器,激光雷達(dá)探測(cè)的距離更遠(yuǎn),精度更高。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,激光雷達(dá)與其它傳感器互為補(bǔ)充,可以有效提高車輛對(duì)于周圍環(huán)境感知的準(zhǔn)確度。
作為未來自動(dòng)駕駛核心傳感器的代表,目前,激光雷達(dá)核心技術(shù)主要掌握在Velodyne、Ibeo、Quanergy三家國外企業(yè)中。尤其是美國Velodyne的機(jī)械式激光雷達(dá)起步較早,技術(shù)領(lǐng)先,同時(shí)與谷歌、通用汽車、福特、Uber、百度等全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)建立了合作關(guān)系,占據(jù)了車載激光雷達(dá)大部分的市場(chǎng)份額。
而在國內(nèi),禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、北科天繪等在激光雷達(dá)領(lǐng)域均有所布局。雖然國內(nèi)的汽車激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)起步?jīng)]有國外早,許多方面也不如外企成熟,但業(yè)內(nèi)人士表示,在激光雷達(dá)領(lǐng)域,以底層技術(shù)開始構(gòu)建技術(shù)實(shí)力的情況下,中國廠商將在全球市場(chǎng)具備更大發(fā)展優(yōu)勢(shì)。我國激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)迎機(jī)遇
今年以來,涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的利好政策頻出:2月份《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布,3月份新基建概念的提出,4月份發(fā)改委將智能交通基礎(chǔ)設(shè)施列入新基建范疇,以及近日發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》,這些政策將自動(dòng)駕駛的提速發(fā)展推向高潮。
此外,受疫情影響,各種無人車迎來大展拳腳的機(jī)會(huì),推動(dòng)企業(yè)于此發(fā)力,為自動(dòng)駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈的新一輪騰飛按下開始鍵。
毋庸置疑,隨著我國自動(dòng)駕駛加速駛?cè)肟燔嚨溃@為國內(nèi)車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)帶來了爆發(fā)機(jī)遇。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole預(yù)測(cè),2023年,高級(jí)輔助駕駛將給激光雷達(dá)產(chǎn)生17億美元的市場(chǎng),自動(dòng)駕駛將給激光雷達(dá)帶來35億美元的市場(chǎng)。
雖然隨著無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化的到來,車載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)正迎來爆發(fā)式增長,但我們?nèi)砸吹剑朐谶@一市場(chǎng)中分一杯羹,低成本化及量產(chǎn)仍是車載激光雷達(dá)企業(yè)解決的痛點(diǎn)。
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