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對自動駕駛方案而言，傳感器就是車的“眼睛”。在國內(nèi)外眾多自動駕駛廠商采用的自動駕駛方案之中，毫米波雷達(dá)是主流傳感器之一。

　　毫米波是波長介于1至10毫米的電磁波。毫米波雷達(dá)通過天線發(fā)射毫米波，接收目標(biāo)反射信號，經(jīng)信號處理快速準(zhǔn)確地獲取物體距離、角度、速度、散射特性等信息。毫米波雷達(dá)具有傳輸距離遠(yuǎn)、對運(yùn)動物體感知靈敏、不受光照條件影響、成本可控等優(yōu)點(diǎn)。

　　有專家認(rèn)為，在自動駕駛領(lǐng)域，相較于激光雷達(dá)等方案，毫米波雷達(dá)成本更低；與“攝像頭＋算法”方案相比，毫米波雷達(dá)對生命體進(jìn)行非接觸式監(jiān)控，隱私性更好。在汽車上運(yùn)用毫米波雷達(dá)作為傳感器，探測性能較穩(wěn)定，也更具性價比。另據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)計，到2023年，中國將成為全球最大的汽車?yán)走_(dá)市場。毫米波雷達(dá)作為終端傳感設(shè)備，在自動駕駛、車路協(xié)同等智能交通、智慧城市領(lǐng)域的作用不斷凸顯。

　　22日，毫米波雷達(dá)技術(shù)服務(wù)商隼眼科技與創(chuàng)新型汽車高科技企業(yè)中汽創(chuàng)智簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同成立毫米波雷達(dá)聯(lián)合開發(fā)工作組。他們將就技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合、資源互補(bǔ)等方面發(fā)揮各自優(yōu)勢，以加快毫米波雷達(dá)技術(shù)更新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車自動駕駛感知能力提升，進(jìn)一步建立完善先進(jìn)的毫米波雷達(dá)生態(tài)鏈。

　　據(jù)介紹，隼眼科技依托東南大學(xué)毫米波國家重點(diǎn)實驗室，在前沿技術(shù)、實驗設(shè)備、人才培養(yǎng)、系統(tǒng)設(shè)計及工程落地等方面積累了研發(fā)力量。例如在車載毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，已先后研制成功覆蓋全車的前向、前角、后角、4D成像毫米波雷達(dá)。中汽創(chuàng)智由中國一汽、長安汽車、東風(fēng)公司等共同出資設(shè)立，圍繞“車端＋云端＋通信端”生態(tài)體系，聚焦汽車前瞻、共性、平臺、核心技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)智能電動底盤、氫燃料動力及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域技術(shù)突破。

　　“毫米波雷達(dá)自主研發(fā)對于突破傳感器件、雷達(dá)芯片等核心技術(shù)壟斷有著深遠(yuǎn)意義。”中汽創(chuàng)智CEO李豐軍在雙方聯(lián)合開發(fā)啟動會上表示，希望雙方能進(jìn)一步聯(lián)合產(chǎn)業(yè)資源及技術(shù)優(yōu)勢，共建中國毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

　　隼眼科技CEO施雪松對合作充滿信心，并表示，目標(biāo)是在自動駕駛核心零部件上打破傳統(tǒng)技術(shù)壟斷。