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 動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池作為主要電源蓄電池廣泛應(yīng)用于工業(yè)、生活等方方面面。近期，隨著新能源汽車產(chǎn)銷火爆，中國已然成為全球最大的市場，一時(shí)之間，關(guān)于動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展廣受媒體關(guān)注。

預(yù)計(jì)2020年動(dòng)力鋰電池的總需求量將達(dá)37GWh，是2014年的十倍以上，動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)將直接拉動(dòng)設(shè)備需求。而作為鏈接上游原料和下游產(chǎn)品的中游設(shè)備，激光焊接工藝開始進(jìn)入人們視野，但其工藝應(yīng)用的神秘性，至今還蒙上一層神秘面紗。得益于身在激光行業(yè)內(nèi)，筆者今日摸著行業(yè)發(fā)展的脈搏點(diǎn)準(zhǔn)六大穴位，借機(jī)撥開面紗，揭秘激光焊接在動(dòng)力電池行業(yè)的應(yīng)用。

 

一般來講，動(dòng)力電池外殼的焊接主要為側(cè)焊和頂焊兩種方式，它們各有優(yōu)勢和缺點(diǎn)，而動(dòng)力電池鋁殼因?yàn)槠洳牧系奶厥庑裕菀壮霈F(xiàn)凸起、氣孔、詐或等問題，方形電池焊接在拐角處容易出現(xiàn)問題。

1、動(dòng)力電池焊接的工藝難點(diǎn)

　  焊接方式主要分為側(cè)焊和頂焊，其中側(cè)焊的主要好處是對(duì)電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會(huì)輕易進(jìn)入殼蓋內(nèi)側(cè)。

　 頂焊工藝由于焊接在一個(gè)面上，可采用更高效的振鏡掃描焊接方式，但對(duì)前道工序入殼及定位要求很高，對(duì)設(shè)備的自動(dòng)化要求高。

 

　2、動(dòng)力電池鋁殼的焊接難點(diǎn)

目前動(dòng)力電池鋁殼占整個(gè)動(dòng)力電池的90%以上，而鋁材的激光焊接難度較大，會(huì)面臨焊痕表面凸起問題、氣孔問題、炸火問題、內(nèi)部氣泡問題等。所以焊接工藝技術(shù)人員會(huì)根據(jù)客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數(shù)。

3、方形動(dòng)力電池的焊接難點(diǎn)

方形電池由于來料的配合精度等方面的因素影響，焊接時(shí)拐角處最容易出現(xiàn)問題，需要在根據(jù)實(shí)際情況不斷探索，調(diào)整焊接速度可以解決這類問題。圓形電池沒有這方面的問題，但后續(xù)集成成電池模組的難度較大。

 

 

高效精密的激光焊接可以大大提高汽車動(dòng)力電池的安全性、可靠性和使用壽命，將為今后的汽車動(dòng)力技術(shù)帶來革命化進(jìn)步。動(dòng)力電池的激光焊接部位多，有耐壓和漏液測試要求，材料多數(shù)為鋁材，因此焊接難度大，對(duì)焊接工藝的要求更高。動(dòng)力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決定整車性能，其生產(chǎn)流程可分為前端、中端和后端設(shè)備，設(shè)備的精度和自動(dòng)化水平將直接影響到電池的效率和一致性。