實(shí)現(xiàn)汽車的無(wú)人駕駛近年來(lái)一直是汽車技術(shù)人員工作的重點(diǎn)。不久前傳出的豐田將與美國(guó)兩所超一流大學(xué)合作，并為此投資多達(dá)五千萬(wàn)美元，就是為了進(jìn)行這一方面的研究。然而近日，愛(ài)爾蘭科克大學(xué)的科學(xué)家卻率先取得了進(jìn)展。
據(jù)悉，愛(ài)爾蘭科克大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種方法，可以使汽車進(jìn)入人工智能狀態(tài)，自行對(duì)行人或障礙物采取規(guī)避動(dòng)作。
其中，Jonathan Petit 博士作為該項(xiàng)目首席科學(xué)家，詳細(xì)講述了這一功能的運(yùn)作原理：即結(jié)合激光雷達(dá)和傳感兩種技術(shù)，使汽車可以觀察到附近的所有障礙物并根據(jù)電腦分析進(jìn)行行動(dòng)指令的選擇。
從理論上來(lái)看，這種技術(shù)的確是切實(shí)可行的。但真正實(shí)現(xiàn)恐怕短期內(nèi)還做不到。因?yàn)檫@要求傳感裝置必須具有足夠的反應(yīng)速度，并且一直處于流暢的工作狀態(tài)下，一旦出現(xiàn)死機(jī)或延遲的情況，可是要關(guān)系到人命的。而電腦在遇到不同情況的障礙物時(shí)，如何能夠做出正確的規(guī)避動(dòng)作也是一個(gè)問(wèn)題。
無(wú)人駕駛技術(shù)的好處就在于，機(jī)器人不會(huì)因?yàn)榍榫w的波動(dòng)——如亢奮的情緒——而提高車速，他們總是可以使汽車保持在一個(gè)相對(duì)合理和平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。這樣就可以避免因?yàn)轱j車或搶道等情況發(fā)生的交通事故。對(duì)提高馬路的流暢度，改善交通狀況也是有積極的影響。
從目前的情況來(lái)看，這一技術(shù)有望在不久的將來(lái)得到實(shí)現(xiàn)，而過(guò)于智能化的世界是不是會(huì)讓我們喪失了很多樂(lè)趣？比如享受駕駛汽車的過(guò)程。這也是一個(gè)問(wèn)題。
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