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說(shuō)起摩托車(chē)有太多的感慨，因?yàn)樗Q生以來(lái)經(jīng)歷了太多的是非曲直，雪雨風(fēng)霜。

摩托車(chē)誕生至今已有100多年的歷史。追根溯源，從1869年法國(guó)人皮埃爾·未肖制造出來(lái)的以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的兩輪摩托車(chē)到1898年在英國(guó)出現(xiàn)的世界上最早的摩托車(chē)廠，摩托車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了研發(fā)期、崛起期、改良和提高期。到20世紀(jì)中、后期，摩托車(chē)應(yīng)用已被全球認(rèn)可並得到普及，一時(shí)間，擁有摩托車(chē)成為個(gè)人夢(mèng)想和家庭的榮耀，一直為人類(lèi)的出行和物流作出重大的貢獻(xiàn)。

中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起改變了全球摩托車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，尤其在中小排量的中低檔產(chǎn)品制造上，中國(guó)成為日本最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，中國(guó)國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量已接近國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，加之中國(guó)摩托車(chē)零配件配套逐步完善，使得在中國(guó)生產(chǎn)和組裝摩托車(chē)的成本明顯要低于日本和歐美國(guó)家。這樣，真正主宰摩托車(chē)領(lǐng)域的并非處于最高端的歐美品牌，而是日本與中國(guó)的摩托車(chē)品牌。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)共銷(xiāo)售1680.03萬(wàn)輛，有力地支撐了交通產(chǎn)業(yè)的個(gè)性化發(fā)展。

江門(mén)是“中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)示范基地”，摩托車(chē)的質(zhì)量和價(jià)格都是全國(guó)最高的，不僅在國(guó)內(nèi)美譽(yù)度高，而且在東南亞、中東、非洲等市場(chǎng)都享有良好的信譽(yù)，并連續(xù)10多年以年均接近30%的速度增長(zhǎng)。成為全國(guó)同行矚目的摩托車(chē)研發(fā)、制造基地，是全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量最高、效益最好的地級(jí)市。目前，江門(mén)市列入國(guó)家發(fā)改委公告的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)近20家，摩托車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)300多家。2012年該市摩托車(chē)產(chǎn)量298萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值253億元；摩托車(chē)及零配件的出口額達(dá)6.73億美元（其中，整車(chē)的出口額為5.98億美元），占全省的32%。

針對(duì)江門(mén)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，《激光制造商情》進(jìn)駐“江門(mén)智傅會(huì)”，舉辦“ALAT 2017中國(guó)先進(jìn)激光在摩托車(chē)應(yīng)用技術(shù)大會(huì)”。匯集行業(yè)大伽，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)研究單位、知名生產(chǎn)企業(yè)、高校院所、專(zhuān)家學(xué)者、技木骨干和激光加工技術(shù)在摩托車(chē)應(yīng)用方面的領(lǐng)軍人物參加，圍繞激光切割、焊接、打標(biāo)在摩托車(chē)部件的應(yīng)用、激光表面處理技術(shù)對(duì)摩托車(chē)生產(chǎn)的改變、摩托車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)工藝，探討當(dāng)前國(guó)內(nèi)激光在摩托車(chē)應(yīng)用技術(shù)的前沿技術(shù)及熱點(diǎn)問(wèn)題，介紹相關(guān)領(lǐng)域最新技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，抓住“激光智造”核心主題，促進(jìn)國(guó)內(nèi)前沿技術(shù)的交流和發(fā)展。

江蘇大學(xué)符永宏教授

江蘇大學(xué)符永宏教授作“激光微智造技術(shù)及其在摩托車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用”演講報(bào)告。簡(jiǎn)述激光微智造技術(shù)背景及其核心思想；介紹激光微智造的三個(gè)共性技術(shù)內(nèi)涵及其優(yōu)勢(shì)；展示激光微智造技術(shù)在摩托車(chē)關(guān)鍵零部件上的典型應(yīng)用、性能效果。

五邑大學(xué)吳勇華教授

五邑大學(xué)吳勇華教授作“摩托車(chē)關(guān)鍵零部件激光強(qiáng)化技術(shù)”演講報(bào)告：針對(duì)摩托車(chē)中的關(guān)鍵零部件如曲軸、凸輪軸、連桿、搖臂、鏈輪、齒輪以及重要的緊固孔、焊縫等，用激光沖擊處理（Laser Shock Processing，LSP）進(jìn)行強(qiáng)化處理。激光可對(duì)這些關(guān)鍵零件限定區(qū)域，如小圓角、凹槽等應(yīng)力集中的局部疲勞區(qū)進(jìn)行沖擊處理。由于作用時(shí)間短，材料變形較小，經(jīng)拋光的成品零件在激光沖擊強(qiáng)化后沒(méi)有精度損失。在摩托車(chē)制造中適合于激光沖擊的材料很多，如碳鋼、合金鋼、不銹鋼、可鍛煉鑄鐵、鋁合金、鈦合金及鎳基高溫合金等。激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)正受到航天、汽車(chē)、造船等工業(yè)上的重視，同樣該技術(shù)在摩托車(chē)制造中有著廣闊的應(yīng)用前景。

朱正強(qiáng)總經(jīng)理

江蘇亞威創(chuàng)科源激光裝備有限公司朱正強(qiáng)總經(jīng)理就“創(chuàng)科源三維激光切焊助力摩托車(chē)行業(yè)”作演講報(bào)告

華南理工大學(xué)劉斌教授

華南理工大學(xué)劉斌教授作“3D打印技術(shù)在摩托車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用”演講。他介紹了3D打印設(shè)計(jì)以及在摩托車(chē)零部件制造中的應(yīng)用案例。

胡芳友教授

海軍航空工程學(xué)院胡芳友教授作“AL319激光表面合金化”演講。他表示，鑄造鋁合金AL319的鑄造性能好，但作為發(fā)動(dòng)機(jī)主體材料，其耐磨性相對(duì)較差。采用激光表面合金化技術(shù)，在材料表面形成Ni基合金化層，表面耐磨性得到顯著提升。

華工激光李祥戍

華工激光自動(dòng)化及焊接產(chǎn)品線銷(xiāo)售總經(jīng)理李祥戍作“智造未來(lái)--激光智造助力汽摩行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”演講報(bào)告，他指出：武漢華工激光工程有限責(zé)任公司憑借“汽車(chē)制造中高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及裝備”項(xiàng)目榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)以來(lái)，繼續(xù)秉承“為制造的更高榮耀”企業(yè)宗旨，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)升級(jí)之路，在汽摩制造領(lǐng)域中開(kāi)拓進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。他向現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)眾介紹了激光先進(jìn)技術(shù)在汽摩制造行業(yè)的典型應(yīng)用，并結(jié)合激光發(fā)展趨勢(shì)對(duì)新型應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。

廣東省激光行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)袁青

廣東省激光行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)袁青，演講“激光切割在摩托車(chē)等管材加工中的應(yīng)用”。

他闡述：激光平板切割已經(jīng)廣泛用于各個(gè)行業(yè)，目前非常成熟了。管材的激光切割尤其是異型材料的激光切割還在發(fā)展中。本文主要介紹用激光切割取代傳統(tǒng)的切割工藝，在摩托車(chē)管材加工中可以減少工序、提高效率、減少人工、提高產(chǎn)品質(zhì)量、滿足自動(dòng)化焊接要求等等。同時(shí)也簡(jiǎn)介國(guó)外著名摩托車(chē)生產(chǎn)廠采用的激光切割技術(shù)。

總經(jīng)理徐劍秋教授

上海交通大學(xué)，中電科天之星激光技術(shù)（上海）有限公司總經(jīng)理徐劍秋教授演講：“一千零一種激光應(yīng)用”，他說(shuō)：自從激光誕生60年以來(lái)，基于激光的應(yīng)用層出不窮且無(wú)處不在。與“互聯(lián)網(wǎng)+”相對(duì)應(yīng)，“光+”成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要手段。激光應(yīng)用的需求多種多樣，必然要求激光器技術(shù)的多樣性，這為激光技術(shù)帶來(lái)了無(wú)限的生機(jī)，也為激光應(yīng)用終端用戶(hù)帶來(lái)了困惑。提供一個(gè)簡(jiǎn)單的選擇法則，從技術(shù)上的角度說(shuō)明不同激光器的可能應(yīng)用范圍，并以激光切割為例，說(shuō)明不同類(lèi)型激光器對(duì)不同場(chǎng)景的影響等。

曾幾何時(shí)，隨著城市禁限摩的逐步擴(kuò)大，地方區(qū)域的輿論導(dǎo)向，使得城里大多數(shù)的年輕人對(duì)摩托車(chē)越來(lái)越陌生，人們似乎淡忘了摩托車(chē)，眼中只有寶馬、本田等一些國(guó)外品牌車(chē)。許多人包括一些業(yè)內(nèi)人士提及摩托，多是一些愛(ài)莫能助的嘆惜和不解?？吹竭@種現(xiàn)象，讓人切實(shí)感到曾經(jīng)的摩托車(chē)王國(guó)走向了遲暮，涌上心頭更多的是對(duì)摩托車(chē)的惋惜和哀嘆。摩托車(chē)在關(guān)注行業(yè)發(fā)展的人心目中始終有著一份沉甸甸情感。把堵塞交通、頻發(fā)事故等莫須有的罪名嫁禍于摩托車(chē)有失公平，禁摩也不是緩解交通弊端的有效舉拖，只是“隔靴捎癢”、“殺雞取蛋”。

其實(shí)，騎摩托車(chē)相比其他交通方式則有著很明顯的優(yōu)勢(shì)。一是便利性。占用道路資源少不會(huì)造成擁堵，速度較快可以節(jié)省交通時(shí)間。同時(shí)摩托車(chē)所占據(jù)的停車(chē)空間非常少，方便停放。二是有效緩解擁堵。摩托車(chē)的最大優(yōu)勢(shì)在于更加小巧的車(chē)身，這將有效的緩解城市擁堵。三是節(jié)能環(huán)保。摩托車(chē)的油耗相比汽車(chē)要低得多，相應(yīng)的其所排放的污染物總量也很少。而現(xiàn)在生產(chǎn)的摩托車(chē)都是電動(dòng)型，根本無(wú)污染。社會(huì)呼喚摩托車(chē)的回歸，人們渴望摩托車(chē)的長(zhǎng)足發(fā)展。

江門(mén)雖然年產(chǎn)近300萬(wàn)輛摩托車(chē)，但未見(jiàn)摩托車(chē)擁堵，市面交通秩序井井有條，汽車(chē)摩托各行其道。因?yàn)檎诠飞蟿澇鲆粭l摩托車(chē)專(zhuān)用道，對(duì)摩托駕駛員實(shí)行專(zhuān)訓(xùn)、專(zhuān)管、正確引導(dǎo)，嚴(yán)格規(guī)范，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和摩托車(chē)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩不誤！