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各位下午好！我為大家演講的題目是新能源汽車在激光制造的一些解決方案。我主要講三方面的內(nèi)容，第一個是對大族激光公司的簡介，然后是高功率激光焊接工藝，然后是激光加工工藝助力汽車車身實(shí)現(xiàn)輕量化。

提到大族激光，可能大家都了解。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前做到全球第二。大族激光原來的意思是，漢族是中國最大的民族，當(dāng)時的愿景是把中國的激光做到最大，然后走向世界。我們也做到了，我們是1996年成立的。這是整個大族集團(tuán)相關(guān)的產(chǎn)品，我們在激光這一塊目前的產(chǎn)品系列是最全的，從小功率的切割裝備到大功率的激光焊接還有工業(yè)機(jī)器的自動化，我們的產(chǎn)品非常豐富也非常全面。

這是整個大族激光的產(chǎn)業(yè)布局。前面三個是位于深圳總部的基地，第一個是在騰訊邊上，第二個是深圳福永有23萬平米的激光全球生產(chǎn)基地，去年又有了一個將近50萬平米的未來智能制造基地，下面一個是北京的總部，還有蘇州的總部。這是我們整個大族激光從2004年上市的發(fā)展?fàn)顩r。上市以來，復(fù)合增長率達(dá)到了30%，特別是今年，如果今年炒我們大族激光的股票應(yīng)該賺了很多，我們從9塊到了最高將近60塊。這是（PPT）整個全球的上市公司的市值排名，我們現(xiàn)在排在第二，中間的這兩個，一個是Cohereht，一個IPG。這是我們在全國獲得的專利，目前提到的一些上述的產(chǎn)品都做到了全球或者是全國的第一。

去年成立了一個大族激光智能裝備集團(tuán)，目前年銷售是20億，所有員工是兩千人。旗下有四個子公司，這是整個大族智能裝備集團(tuán)的產(chǎn)品介紹。一個是平面切割、三維切割還有管材的切割還有3D打印，還有高功率的焊接產(chǎn)品、還有功能部件，針對激光焊接頭，所有部件都是自主研發(fā)生產(chǎn)，這是（PPT）榮譽(yù)資質(zhì)，這是（PPT）整個的生產(chǎn)運(yùn)營體系，以市場為導(dǎo)向，整合產(chǎn)品體系。這是整個在全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本上現(xiàn)在有大族激光產(chǎn)品的地方就有大族激光的服務(wù)。這是（PPT）整個知名的一些客戶，像汽車行業(yè)的也非常多。這是（PPT）去年李克強(qiáng)總理到我們那里去參觀的時候，最近幾年裝備制造業(yè)國家是非常重視的。前面主要是對于大族激光我們整個公司的介紹。

接下來是激光焊接。前面一些嘉賓也講得很多，新能源汽車未來會輕量化，整個傳統(tǒng)部件會有一些變革，真正做新能源汽車未來車身包括底盤還有電池焊接，可能連接技術(shù)大家看到的比較多。我們的自動化程度比較高，靈活性比較好，精度比較高，效益也很高。目前在新能源汽車這一塊能夠用到激光的工藝，常用的有五大類，一個是激光自熔焊，一個是填絲焊，我就不詳細(xì)介紹了，這是汽車車身激光焊接切割工藝流程。整個工藝流程圖從材料到?jīng)_壓、到切割、到組焊，大家都提出了挑戰(zhàn)。首先是激光拼焊，它有幾大優(yōu)點(diǎn)，可以將不同厚度、強(qiáng)度的材料拼接之后進(jìn)行沖壓，起到車身減輕重量，保持車身的強(qiáng)度。我們上圖的天窗，傳統(tǒng)可能就是整個一個材料，中間的鏤空掉，這樣第一個相對于整個比較浪費(fèi)材料，現(xiàn)在把天窗進(jìn)行分解，通過兩個L型的把它拼接起來。材料節(jié)省非常多，大家也可以通過這個視頻看一下。這是我們在天津的一條生產(chǎn)線，為豐田未來的新款車型做焊接天窗，目前給泛亞也做過一些相關(guān)測試，日系車用拼焊比較多，大眾也開始用了，通用已經(jīng)做過一些驗(yàn)證。原來整體沖壓可能強(qiáng)度各方面能做到比較強(qiáng)，實(shí)際上激光焊接強(qiáng)度也是很大的。用到白車身上面地可以用到激光拼焊的零件，車身立柱等。它的拼焊方式有雙拼件還有三拼件。還有一個曲線的拼焊，可能圖片上看到比較多的是鋼和鋼的拼焊，未來還有鋁的拼焊，還有鋁和鋼的拼焊。我們現(xiàn)在也在實(shí)驗(yàn)室里面做鋼鋁、鋁和鋁之間的相關(guān)實(shí)驗(yàn)。未來可能用到整個車身用量的40%以上，這是針對拼焊質(zhì)量的判定，我們也做過一個測試，基本上裂縫要垂直于焊縫，焊接的效果才是最好的。這個是我們?nèi)詣拥囊粋€拼焊產(chǎn)線，大家可以看一下。這也是在上海，給通用這邊配套。客戶已經(jīng)買了我們第三套拼焊線了?；旧犀F(xiàn)在大族激光的拼焊產(chǎn)品在全國占有率應(yīng)該是近幾年來僅次于德國那個品牌的銷量。在國內(nèi)的幾大主機(jī)廠基本上用的都是我們的拼焊。拼焊線基本上是被壟斷的，設(shè)備基本上是被日系和德國壟斷的。我們大族做出來以后，把它的價格一下子拉下來，原來的拼焊板，可能價格非常貴，原來收費(fèi)是40塊一米，現(xiàn)在是8塊，已經(jīng)大幅下降了。這個是三拼件。這是我們在給江淮配套的，是針對于大件，最大的可以拼到兩米二的幅面。這是手動的，整個拼焊的產(chǎn)品線非常豐富也非常全。再講到三維切割，我們有兩種類型。一種是機(jī)器人的，這種相對一些我們已經(jīng)沖壓成形之后做一些開孔和修邊，性價比會相對高一些。

這個是熱成型件，之前整個熱成型件也被國外幾家大機(jī)構(gòu)壟斷了?，F(xiàn)在基本上是我們的客戶了，我們大族激光也形成小片量的生長。整個效率我們和德國那個相比，效率基本上相當(dāng)。但是設(shè)備造價比它們要實(shí)惠很多，售后維護(hù)成本也比較低。這個是我們在目前國內(nèi)做的幾套，一個是奔馳天窗的，再就是最下方的奧迪未來新款Q5門檻的焊接。上面是福特的銳界，這些焊點(diǎn)比較復(fù)雜，焊接的方式是一種閉環(huán)的方式。效率也比傳統(tǒng)的焊接高很多。我們內(nèi)容比較多，稍微講快一點(diǎn)。

實(shí)際上激光釬焊，可能大家都知道，激光釬焊不是一種真正意義上的自熔化。這是整個釬焊系統(tǒng)的組成部分。未來整個電動汽車，新能源汽車用到鋁車身，可能會越來越多。實(shí)際上整個鋁合金的焊接，它對連接工藝要求相對不高，凱迪拉克是激光焊比較多，路虎是鉚接工藝，激光焊要求它的速度快，表面需要干燥去掉C、H元素及增加保護(hù)氣體，我們需要增加填充焊絲，還有一個，原來會存在一個氣孔，里面的氣孔不容易蒸發(fā)，我們和核心供應(yīng)商開發(fā)了一個新的工藝，在整個焊接的過程中攪拌這個爐子，能夠使里面形成的氣孔在一邊焊接時一遍有效排出氣孔；還有擺動焊接，可以通過形狀來調(diào)整擺動方式。通過圖片可以看出來，通過擺動焊接，我們可以獲得一個非常好的焊接質(zhì)量，我們可以看到這個表面是沒有通過處理的，焊接非常完美。這是一種材料的焊接，也是未來的一個方向。再就是鋁合金車門的，我們在通用這邊旗下的核心供應(yīng)商也做了一套設(shè)備，特別是車門框，也是通過擺動焊接能夠比較完美達(dá)到效果。

講到電動汽車的底盤運(yùn)用激光焊接，這是我們給奔馳和大眾做過的兩套系統(tǒng)。一個是密封性要求比較高，間隙空差要求比較高。再一個就是電機(jī)的轉(zhuǎn)子銅的激光焊接，大家也看到了，能做到4米每分。這是激光電弧復(fù)合焊接，我們給上汽那邊也做過一套設(shè)備。大家看到焊接的效果了。這是在客戶現(xiàn)場的一個視頻。后面的資料大家需要的話我們可以給到。這是超高功率的焊接技術(shù)。3D打印，這是三維五軸激光加工系統(tǒng)。再就是激光淬火系統(tǒng)，我需要印的地方通過編程，特別是比較尖的地方，弄得比較均勻。這是旗下一個子公司，主要做一些復(fù)焊的行為。這是我們在全球的客戶。蘋果也是今年我們比較大的客戶。因?yàn)闀r間的關(guān)系，講得比較匆忙。如果需要這方面資料，我們可以私下溝通。謝謝大家！