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激光熔覆亦稱(chēng)激光包覆或激光熔敷，是一種新的表面改性技術(shù)。它通過(guò)在基材表面添加熔覆材料，并利用高能密度的激光束使之與基材表面薄層一起熔凝的方法，在基層表面形成與其為冶金結(jié)合的添料熔覆層。

與堆焊、噴涂、電鍍和氣相沉積相比，激光熔覆具有稀釋度小、組織致密、涂層與基體結(jié)合好、適合熔覆材料多、粒度及含量變化大等特點(diǎn)，因此激光熔覆技術(shù)應(yīng)用前景十分廣闊。

從當(dāng)前激光熔覆的應(yīng)用情況來(lái)看，其主要應(yīng)用于三個(gè)方面:一，對(duì)材料的表面改性，如燃汽輪機(jī)葉片，軋輥，齒輪等;二，對(duì)產(chǎn)品的表面修復(fù)，如轉(zhuǎn)子，模具等。有關(guān)資料表明，修復(fù)后的部件強(qiáng)度可達(dá)到原強(qiáng)度的90%以上，其修復(fù)費(fèi)用不到重置價(jià)格的1/5，更重要的是縮短了維修時(shí)間，解決了大型企業(yè)重大成套設(shè)備連續(xù)可靠運(yùn)行所必須解決的轉(zhuǎn)動(dòng)部件快速搶修難題。三，快速原型制造。利用金屬粉末的逐層燒結(jié)疊加，快速制造出模型。

圖1 激光熔覆法修復(fù)行星架軸頸

風(fēng)電零部件是大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件。包括：輪轂，底座，齒輪箱體，行星架，機(jī)艙，電機(jī)殼，，風(fēng)電法蘭，力矩支撐等。

風(fēng)電零件如主軸、轉(zhuǎn)架等在維修過(guò)程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)拉毛或磨損嚴(yán)重，如不進(jìn)行維修無(wú)法繼續(xù)使用，在采用激光熔覆法修復(fù)之前，多數(shù)零件都按報(bào)廢處理。采用該項(xiàng)特種修復(fù)技術(shù)后，可以大大提高了零件的二次利用率，減少了維修成本，并縮短了齒輪箱維修周期。

激光熔覆法修復(fù)零件工藝過(guò)程簡(jiǎn)單、可靠，零件修復(fù)工藝如下：

1、對(duì)零件修復(fù)位置進(jìn)行疲勞層去除，一般需進(jìn)行局部打磨或車(chē)削，此過(guò)程對(duì)零件表面粗糙度無(wú)特殊要求；

2、根據(jù)零件材料特性進(jìn)行預(yù)熱處理，防止出現(xiàn)裂紋等缺陷；

3、對(duì)預(yù)熱后的零件進(jìn)行激光熔覆，一般可熔覆3~4mm，如果對(duì)修復(fù)位置硬度要求較高，熔覆厚度可能會(huì)相對(duì)降低，因?yàn)槿鄹矊釉胶瘛⒂捕仍礁?，在不?jīng)過(guò)熱處理的情況下，大面積熔覆容易出現(xiàn)裂紋等缺陷。熔覆后的零件如圖2所示。

4、熔覆后進(jìn)行去應(yīng)力退火以及著色探傷，保證零件經(jīng)過(guò)激光熔覆后無(wú)缺陷。

5、對(duì)熔覆層進(jìn)行機(jī)加工，達(dá)到圖紙尺寸要求。

圖2 激光熔覆后的行星架軸頸

該技術(shù)除了應(yīng)用于各種零件和模具的修復(fù)外，還可廣泛應(yīng)用于耐磨、耐蝕復(fù)合鋼板的快速制造，耐磨零件的表面改性，各種失效零件的修復(fù)以及高性能復(fù)合零件、模具的快速制造等。其市場(chǎng)潛力巨大、經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^，具有非常廣泛的應(yīng)用推廣前景。