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企業(yè)新聞

逸飛激光:用激光焊接為電動汽車“加油”

來源:長江日報2019-10-09 我要評論(0 )   

2019年4月,美國商務(wù)部將44家中國公司和學校列入美國公司在做生意時需加謹慎的“未經(jīng)核實”實體的名單,武漢逸飛激光設(shè)備有限公

2019年4月,美國商務(wù)部將44家中國公司和學校列入美國公司在做生意時需加謹慎的“未經(jīng)核實”實體的名單,武漢逸飛激光設(shè)備有限公司名列其中。彼時,逸飛激光董事長吳軒在公司內(nèi)部說:“是壓力也是機遇,我們要化壓力為動力,變挑戰(zhàn)為機遇?!?/span>

半年后,吳軒在接受“新時代武漢民營經(jīng)濟風采”專欄采訪時笑言:“能夠得到美國的關(guān)注,更加堅定了我們的產(chǎn)業(yè)方向?!痹频L輕的背后,壓力已然轉(zhuǎn)化成為機遇。

據(jù)說,吳軒當初給公司起名“逸飛”,是希望這份事業(yè)“厚積薄發(fā),一飛沖天”。從2005年創(chuàng)立以來,逸飛激光所做的,是深深扎根在激光焊接行業(yè),做專做厚。

扎根與高飛,是兩個方向,于逸飛激光卻并行不悖。公司在多個細分領(lǐng)域躋身我國前列,多項關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)先全球。與智能制造的深度融合,又令其高飛的天空更加遼闊。

武漢逸飛激光設(shè)備有限公司創(chuàng)始人、董事長吳軒

從單機到整廠,把一個點無限放大

把企業(yè)做大,大抵有兩種路徑,一是不斷多元化拓展,二是持續(xù)放大一個點。逸飛激光無疑是后者。

吳軒2005年創(chuàng)辦逸飛激光時,中國正在進入“光加工時代”,他認定的發(fā)展方向是其中一個制高點---激光焊接。

2007年,逸飛激光推出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺脈沖式激光器。以此為起點,逸飛激光每三年一次進階:首先是做激光焊接機及工作站;接下來加入自動上下料、過程自動檢測等,做成激光焊接流水線;然后進一步延伸,形成激光焊接車間解決方案,乃至智能化的整廠解決方案。

伴隨這個不斷做加法的過程,公司單筆訂單規(guī)模從數(shù)十萬元級別提升到百萬,再到千萬,最大過億。

做加法的同時,逸飛激光也在做減法。公司早先做了很多焊接類的先行工作,包括3C手機精密點焊、燈絲焊接、傳感器器件焊接等,做得很全。為專業(yè)專注、做深做厚,砍掉了很多,主攻動力電池(電芯、模組和PACK)、家電五金等行業(yè)。2011年啟動做自動化線時,逸飛激光優(yōu)化了既有的客戶群體,以數(shù)碼電池為例,最多時有300家客戶,最后只保留了10家。

一加一減之間,逸飛激光把一個方向做專做厚,牢牢占據(jù)了行業(yè)頭部位置,在激光焊接裝備領(lǐng)域躋身國內(nèi)前列,在動力電池、家電五金細分行業(yè)也是名列前茅。

激光智能自動化車間,只要3個人巡線

2008年被視為中國新能源汽車發(fā)展的元年。一直將動力電池作為第一主攻方向的逸飛激光,憑借技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢,全程分享了行業(yè)高速發(fā)展所帶來的巨大紅利。

制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵指標是動力電池的安全性、可靠性和成本。由于動力電池的制作工藝相當復(fù)雜,并且對安全性要求較高,激光焊接技術(shù)成為其制作過程中關(guān)鍵的工藝技術(shù)之一。

逸飛激光先后攻克了眾多焊接難題,如在國內(nèi)最早實現(xiàn)鋁合金焊接,后來又拿下了曾被稱為“激光禁區(qū)”的銅焊接。把銅、鋁等材料焊接起來,所需溫度在1600℃以上,而焊接部位下方2毫米可能就是不耐高溫的材料,只能承受80℃,對于這類熱傳導(dǎo)控制,逸飛激光早已“爐火純青”。

2013年至2014年,逸飛激光在全球首創(chuàng)“動力電池全極耳激光自動生產(chǎn)線”(極耳是從電芯中將正負極引出來的金屬導(dǎo)電體)。巧合的是,此時正是動力電池市場需求井噴的前夜。2015年,國內(nèi)動力電池市場整體增幅高達4倍。

全極耳激光自動生產(chǎn)線是公司“很拳頭”的一個產(chǎn)品。一分鐘可生產(chǎn)50支,單線一天5萬支,一個車間4條線,每天就是20萬支,整個過程全自動,只需要3個人巡線就行了。

“激光、新能源汽車、自動化信息化,智能制造的這幾個關(guān)鍵詞我們都踏準了,圍繞這幾個關(guān)鍵詞進行落地,見證并積極參與了它們的從無到有再到規(guī)模化?!眳擒庍@樣總結(jié)。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,共促行業(yè)裝備升級

逸飛激光的生產(chǎn)車間里擺放著許多等待發(fā)往全國各地以及國外的激光焊接工作站。如果說激光焊接機、工作站可以自行制造,那么產(chǎn)線、車間乃至整廠,就必須進行產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

在吳軒看來,產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同是大的趨勢,中國制造需要這種思維。我們要做專,專注一個方向,但很多時候又需要全(提供各種解決方案),我們就需要更多專業(yè)方案合作伙伴來做協(xié)同,包括客戶、產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)以及科研院所。比如,做產(chǎn)線需要與自動化物流、倉儲等專業(yè)合作,做數(shù)字化工廠又需要與VR、總線控制、通訊互聯(lián)、數(shù)據(jù)處理等專業(yè)合作。

基于對專注產(chǎn)業(yè)的熟悉,逸飛激光能夠搭建最優(yōu)的產(chǎn)線、車間整合方案,這也是公司核心競爭力所在。

他坦言,在逸飛激光的協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈中也成長起來了一批競爭伙伴,但公司產(chǎn)品在這個過程中得到快速升級,公司可以更多地把精力放在專注的領(lǐng)域。

盡管被美國商務(wù)部列入“未經(jīng)核實”實體名單,但今年逸飛激光仍在快速發(fā)展,2019年前8個月的訂單已超2018年全年近1倍。

“‘光加工’行業(yè)未來20年不會有什么問題,自動化、智能化還有很大空間。”吳軒說,“我們繼續(xù)做專做厚,在這個過程中做大做強,是水到渠成的事情。”

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逸飛激光激光焊接電動汽車
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