作為世界上最快量產(chǎn)車(chē)之一布加迪Chiron,已經(jīng)配備了世界上最大的量產(chǎn)車(chē)制車(chē)卡鉗,但布加迪并不安于現(xiàn)狀,做完最大的就要做最輕的。Chiron的前八后六鈦制活塞制動(dòng)卡鉗,即使是使用鍛造鋁合金制造,單只重量依然有4.9公斤,布加迪使用超先進(jìn)的3D打印技術(shù),采用Ti6Al4V鈦合金,打造出超輕,而且超高強(qiáng)度鈦合金制動(dòng)卡鉗。
圖:正在測(cè)試Chiron的剎車(chē)系統(tǒng)。
圖:現(xiàn)款布加迪“豬王”。
全新的制動(dòng)卡鉗同樣是汽車(chē)界中最大的卡鉗,比目前Chiron的還要大,卻比原來(lái)Chiron的輕了40%,只有2.9KG。最重要的強(qiáng)度問(wèn)題你也不用擔(dān)心,Ti6Al4V鈦合金通常用于航空航天工業(yè),例如高強(qiáng)度起落架與機(jī)翼,高達(dá)1,250N/mm的拉伸強(qiáng)度,也就是使用125公斤的力作用在1平方毫米的點(diǎn)上也不會(huì)出現(xiàn)損壞,應(yīng)付Chiron強(qiáng)大的制動(dòng)力綽綽有余。由于該材料強(qiáng)度實(shí)在太高,不能像鋁合金那樣研磨鍛造,只好使用世界上最大而且適用于鈦合金的Laser Zentrum Nord特殊3D打印機(jī),四個(gè)400瓦的激光器2213層鈦合金材料融化成卡鉗規(guī)定的形狀,打印一只卡鉗總共需要45個(gè)小時(shí)才能完成。
圖:加工前的卡鉗。
之后就進(jìn)入700攝氏度的火爐內(nèi)進(jìn)行熱處理,然后慢慢降至100攝氏度,以消除殘余應(yīng)力并確保穩(wěn)定性,然后通過(guò)機(jī)械、物理、化學(xué)等方法對(duì)表面進(jìn)行平滑處理,最后通過(guò)五軸銑床加工活塞接觸表面與螺紋,而這里又需要11個(gè)小時(shí)才能完成工作。最終就得到一個(gè)非常精密的制動(dòng)卡鉗,最薄的厚度僅為1毫米!而最厚的也只不過(guò)是4毫米。
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