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市場研究

越南制造業(yè)出現(xiàn)新變化,“世界工廠夢”要破碎了?

星之球科技 來源:網易2021-07-12 我要評論(0 )   

眾所周知,在我國經濟快速崛起的背后,制造業(yè)可以說是功不可沒的。憑借著龐大的勞動力數(shù)量以及市場規(guī)模,我國制造業(yè)十分發(fā)達,從而對經濟的發(fā)展起到了很強的推動作用。...

眾所周知,在我國經濟快速崛起的背后,制造業(yè)可以說是功不可沒的。憑借著龐大的勞動力數(shù)量以及市場規(guī)模,我國制造業(yè)十分發(fā)達,從而對經濟的發(fā)展起到了很強的推動作用。一直以來,我國更是有著“世界工廠”的稱號。制造業(yè)不僅是我國經濟增長的重要基礎之一,同時中國制造在世界范圍內也有著廣泛的影響力。

  看到我國因為發(fā)達的制造業(yè)而嘗到“甜頭”后,自然也是有別的國家意圖效仿這種經濟發(fā)展模式,比如東南亞國家越南就是一個很好的例子。近些年來,越南一直試圖通過發(fā)展制造業(yè)來實現(xiàn)經濟飛躍的歷程。

  

  越南有這樣的“雄心壯志”,其實也是不難理解的。相比于我國,越南的勞動力成本甚至要更加低廉。在這種情況下,其自然是能夠吸引到很多的企業(yè)到當?shù)亟◤S,從而帶動本地制造業(yè)水平的提高。隨著近年來越南制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展,更有不少人認為其將成為下一個“世界工廠”。

  但對于越南是否能成為“世界工廠”這個問題,很多業(yè)內人士都不太看好。越南的人口數(shù)量雖然達到了9800萬(其中青壯年勞動人口占比約為55%),但仍然不夠支撐起“世界工廠”所需的龐大勞動力數(shù)量。此外,越南國內的制造業(yè)大多都集中于一些低端的代工行業(yè),且在原材料等方面對外依賴性較強。

  這也意味著,越南的制造業(yè)如今急需向高端制造業(yè)的方向轉型。事情的新變化是,越南如今將制造業(yè)的重點發(fā)展目標定位在了電動汽車制造領域上。

  根據(jù)近日的相關報道顯示,作為該國最大的私營企業(yè),溫納集團旗下的新能源汽車公司Vinfast宣布,該司已經開始接受旗下首款電動汽車的訂單,最快將于今年的11月向客戶交付。

  不僅是越南本地的企業(yè)開始看重電動汽車制造,同樣也有一些世界范圍內的汽車巨頭,將越南選為了組裝電動汽車的大本營。來自日本的老牌汽車企業(yè)---三菱,就將此付諸了實踐。早在2018年的時候,三菱就與越南的工貿部達成了一份協(xié)議,將以越南為起點逐步開拓旗下插電式混合動力汽車在東盟地區(qū)的銷路。

  

  但是,越南想要大力發(fā)展電動汽車制造業(yè)的計劃,真的有那么容易實現(xiàn)嗎?答案顯然是否定的,我們不難發(fā)現(xiàn),在越南電動汽車制造業(yè)的面前,其實面臨著許多的阻礙因素。

  綜合來看,越南電動汽車制造業(yè)的制約因素包括本地充電設施匱乏、本土電動車制造業(yè)起步困難、官方的支持力度不大等等。在越南將這些問題逐一解決之前,預計電動汽車制造業(yè)是難以給該國的經濟帶去“飛躍式”地提升的。

  

  事實上,越南電動汽車制造業(yè)發(fā)展還面臨著一個最為嚴重的問題,那就是越南電力能源不足。長時間以來,電能都是越南國內最為短缺的資源之一,該國官方要求國內的家庭和企業(yè)節(jié)約用電量,比如在夜晚時關閉廣告燈。

  而對于電動汽車行業(yè)而言,電能可以說是基礎中的基礎了。在電能供應無法得到充分的保障的情況下,越南想要大力發(fā)展電動汽車制造業(yè),無疑是顯得有些“癡人說夢”。

  

  越南想要發(fā)展電動汽車制造業(yè),無疑是想要推動本國的制造業(yè)向高端制造業(yè)轉型,從而具備成為“世界工廠”的潛質。但目前來看,擺在越南制造業(yè)面前的問題實在是太多了。


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