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資本市場

一年融兩輪,這家公司逐鹿泛自動駕駛激光雷達(dá)賽道

激光制造網(wǎng) 來源:獵云網(wǎng)2023-06-07 我要評論(0 )   

2023年,激光雷達(dá)賽道熱鬧非凡。一方面,禾賽科技正式登陸納斯達(dá)克,“國產(chǎn)激光雷達(dá)第一股”誕生;另一方面,越來越多的車企在公開或私下場合都表達(dá)將砍掉激光雷達(dá),尤...

2023年,激光雷達(dá)賽道熱鬧非凡。


一方面,禾賽科技正式登陸納斯達(dá)克,“國產(chǎn)激光雷達(dá)第一股”誕生;另一方面,越來越多的車企在公開或私下場合都表達(dá)將砍掉激光雷達(dá),尤其是特斯拉“帶火”4D毫米波雷達(dá)后,市場傳出4D毫米波雷達(dá)將代替激光雷達(dá)的聲音。


激光雷達(dá)之所以面臨“失寵”,核心原因在于成本高企。光大證券在研報中指出,大部分性能優(yōu)良的激光雷達(dá)價格在1000 美元左右,與之相比,4D 毫米波雷達(dá)價格在200 美元左右,而攝像頭更低至幾十美元。


但從今年上海車展上超30輛車型都搭載激光雷達(dá)來看,目前激光雷達(dá)在車企并沒有“失寵”。


然而不可否認(rèn)的是,作為應(yīng)用在泛自動駕駛領(lǐng)域上的激光雷達(dá),正面臨著降本的破局時刻。靈途科技CEO肖愷表示,降本正倒逼激光雷達(dá)行業(yè)降低研發(fā)迭代、生產(chǎn)制造等成本,優(yōu)化解決方案,從而升級產(chǎn)業(yè)鏈。


聚焦光電傳感技術(shù),賦能泛自動駕駛領(lǐng)域


2016年,高性能車規(guī)級激光雷達(dá)產(chǎn)品成熟并車規(guī)量產(chǎn),國內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)開始加速發(fā)展,雖然產(chǎn)業(yè)和資本都開始活躍了起來,但實際上依然沒有批量的產(chǎn)品進入到市場的應(yīng)用當(dāng)中。


正是在這一年年底,石頭科技發(fā)布了第一款攜帶激光雷達(dá)的掃地機器人。彼時,在光電領(lǐng)域從事多年的肖愷和李傳文看到了新機會。肖愷告訴獵云網(wǎng):“當(dāng)時石頭科技在尋找應(yīng)用于室內(nèi)低速場景下的激光雷達(dá)供應(yīng)商,他們一次性需要的量在百K左右量級,這在當(dāng)時極大地增強了我們對整個行業(yè)的信心。”


2017年,李傳文和肖愷在武漢成立靈途科技,從成立之初,靈途科技便確立了以光電傳感為核心,激光雷達(dá)為代表的技術(shù)路線。


但由于彼時行業(yè)內(nèi)還未出現(xiàn)成熟的芯片,傳感器依賴于分離的器件或通用 IC,“當(dāng)時我們一顆雷達(dá)需要400多個分離器件,而現(xiàn)在只需要不到100個,它不可避免會碰到系統(tǒng)兼容的問題,以及組裝工藝的問題?!?/p>


為了解決這些技術(shù)難點,靈途科技攻克了基于分離器件平臺上的皮秒級激光驅(qū)動技術(shù)皮瓦級信號接收技術(shù),亞微米級光學(xué)組裝技術(shù)等。也正因此,靈途科技積累了從芯片到應(yīng)用的know-how,靈途科技也逐漸意識到只聚焦傳感器在當(dāng)時是行不通的,2019年,靈途科技確立了“芯片→器件→模組→傳感器→解決方案”的垂直研發(fā)路徑,為行業(yè)客戶提供器件封裝、模組裝配、整機設(shè)計、解決方案等全鏈條服務(wù)。



完成技術(shù)突破后,靈途科技基于市場需求,相繼推出了包括蜂鳥、哨兵、探路者、星云,星辰在內(nèi)的五大產(chǎn)品系列,近十款不同型號產(chǎn)品,實現(xiàn)光電感知技術(shù)從室內(nèi)到室外、從低速到高速,從封閉到開放等多場景多領(lǐng)域應(yīng)用落地。


目前,靈途科技相關(guān)產(chǎn)品及解決方案已應(yīng)用于智能家居、智慧城市、自動駕駛等泛自動駕駛領(lǐng)域。其中,智能家居領(lǐng)域,靈途科技已成為美的、追覓科技等核心供應(yīng)商;智慧交通領(lǐng)域,靈途科技已落地基于固態(tài)激光雷達(dá)的增強性安全探測系統(tǒng);自動駕駛領(lǐng)域,靈途科技車規(guī)級光電傳感部件可滿足無人駕駛和ADAS場景應(yīng)用,已完成頭部客戶的小批量驗證。


“未來傳感器將高度融合”


根據(jù)沙利文的研究報告,2022年中國激光雷達(dá)市場規(guī)模約26億元。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的拓展,預(yù)計至2026年,中國激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)431.8億元,實現(xiàn)超高速增長。


從2017年入局以來,肖愷明顯的感覺到行業(yè)熱起來了?!耙环矫?,產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟,從一開始沒有專用芯片和專用算法,到如今產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有專用芯片,專用封裝工藝,包括一些做自動化設(shè)備的公司也開始進入到行業(yè)里,為傳感器提供核心的標(biāo)定校準(zhǔn)補償工藝;另一方面,激光雷達(dá)也獲得了資本的認(rèn)可。”


肖愷坦言,靈途科技創(chuàng)業(yè)初期盡管也處于創(chuàng)業(yè)熱潮,但在頻頻參與融資路演活動后卻鮮有資本進入,但隨著激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,2021年起資本扎堆投資激光雷達(dá)企業(yè)。


根據(jù)公開資料顯示,2021年我國激光雷達(dá)投資數(shù)量約20起,投資金額為50億元左右。2022年投資數(shù)量增長到28起,投資金額約58億元。


靈途科技也于2022年完成兩輪數(shù)千萬元融資,分別為華工創(chuàng)投投資的Pre-A輪融資及長江產(chǎn)投,長江產(chǎn)業(yè)投資集團領(lǐng)投的A輪融資。



但與此同時,隨著車企降本,越來越多的車企在公開或私下場合都表達(dá)將砍掉激光雷達(dá),尤其是特斯拉“帶火”4D毫米波雷達(dá)后,市場傳出4D毫米波雷達(dá)將代替激光雷達(dá)的聲音。


肖愷認(rèn)為:“一個單元技術(shù)不會取代另外一個單元技術(shù)?!笔聦嵣?,4D 毫米波雷達(dá)雖然同樣具備成像功能,但在點云密度和質(zhì)量上仍然無法與激光雷達(dá)性能媲美,后者可以直接輸出物理世界3D 點云,尤其在對行人、靜態(tài)障礙物、小物體等障礙物的檢測上具備絕對優(yōu)勢。


“所有的技術(shù)都在演進,不論是4D 毫米波雷達(dá)還是激光雷達(dá),未來更多的是傳感器將高度融合,讓每個傳感器發(fā)揮自己最優(yōu)勢的性能?!?/p>


而被行業(yè)詬病的激光雷達(dá)成本高企的問題,肖愷坦言價格戰(zhàn)已經(jīng)開啟。“價格戰(zhàn)不可避免,但反過來,降本也正倒逼激光雷達(dá)行業(yè)降低研發(fā)迭代、生產(chǎn)制造等成本,優(yōu)化解決方案,從而升級產(chǎn)業(yè)鏈?!?肖愷告訴獵云網(wǎng),在智能家居領(lǐng)域,激光雷達(dá)價格已在百元以內(nèi),未來價格將進一步下探,或?qū)⒌陀?0元。


目前,靈途科技團隊共近60人,核心團隊來自于華科大、復(fù)旦、瑞典皇家理工、北京理工大等國內(nèi)外知名院校,在光電感知領(lǐng)域積累大量經(jīng)驗。


近期,靈途科技計劃完成現(xiàn)自有芯片的設(shè)計和流片工作,并在今年完成全系列產(chǎn)品商業(yè)化落地。


未來,肖愷希望靈途科技可以全方位支撐以激光雷達(dá)為代表的光電感知技術(shù)在泛自動駕駛各應(yīng)用場景中的應(yīng)用落地,推動光電感知技術(shù)惠及千家萬戶,"we make lidar for life"。

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