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毫無疑問，新能源是當(dāng)下激光應(yīng)用領(lǐng)域最熱的方向。由于鈑金切割等應(yīng)用市場競爭愈發(fā)激烈，加之政策大力支持，新能源成為激光企業(yè)爭相布局的新風(fēng)口，這一點在第十七屆慕尼黑上海光博會上表現(xiàn)尤為明顯，行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)都帶來了相關(guān)解決方案。而在這其中，杰普特?zé)o疑是最具代表性的企業(yè)之一。

近幾年，一方面新能源汽車市場爆火，另一方面隨著老牌車企開始發(fā)力新能源，市場競爭愈發(fā)殘酷，續(xù)航、安全性及壽命等成為核心的競爭方向，對于激光等先進加工工藝的需求愈發(fā)旺盛。

在新能源汽車電池、電機、電控三大核心零部件中，鋰電池在整車成本中占比最高，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到續(xù)航里程、行駛安全等核心指標(biāo)。激光加工方式具有生產(chǎn)效率高、工藝穩(wěn)定性好、加工圖形靈活多樣、易實現(xiàn)設(shè)備自動化及免維護等特點，可廣泛應(yīng)用在鋰電池的生產(chǎn)過程中，涵蓋鋰電池生產(chǎn)線的前段制片、中段焊接以及后段模組pack封裝等工序環(huán)節(jié)，涉及到的激光工藝包括切割、焊接、清洗、打標(biāo)等。

“國內(nèi)激光企業(yè)直到2021年才算是真正進入新能源領(lǐng)域，杰普特就是其中最早的一批?！痹谀侥岷谏虾９獠F(xiàn)場，杰普特戰(zhàn)略發(fā)展部技術(shù)總監(jiān)王鹿鹿博士表示：“整個電池生產(chǎn)流程大約有40道工序，其中能夠應(yīng)用激光技術(shù)的大約有15道工序。自從2021年開始布局以來，杰普特已經(jīng)能夠完整覆蓋所有激光應(yīng)用工序，包括前段工序中的極片切割、極片分條、極片清洗，中段工序中的防爆閥焊接、頂蓋焊接、轉(zhuǎn)接片焊接、焊前清洗、極耳焊接、密封釘焊接、入殼預(yù)焊，后段工序中的模組Busbar焊接、模組正負極耳焊接、模組外罩焊接、PACK托盤支架焊接、電池打標(biāo)。”

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，近年來國內(nèi)主流動力電池廠商紛紛拋出了未來宏大的產(chǎn)能目標(biāo)，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達幾家國內(nèi)主流廠商2025年產(chǎn)能之和有望達到2418GWh，對于激光應(yīng)用需求愈發(fā)旺盛。

談及新能源領(lǐng)域應(yīng)用前景，王鹿鹿博士也是充滿信心：“隨著杰普特等國內(nèi)激光廠商的大力布局，新能源行業(yè)全面進口品牌替代進程正在提速。截至目前，杰普特已經(jīng)獲得國內(nèi)主流動力電池客戶的廣泛認可，在上述客戶供應(yīng)商系統(tǒng)內(nèi)市場份額也達到了國產(chǎn)激光器第一名。未來我們也將基于客戶需求，為新能源領(lǐng)域提供更多具有競爭力的產(chǎn)品和解決方案?！?/p>

在鋰電池極耳切割應(yīng)用中，傳統(tǒng)方式主要采用模切工藝，目前市場上主流方式是采用MOPA脈沖光纖激光器替代。由于該類型激光器具有相對更窄脈寬、高重復(fù)頻率等特性，對正極箔材加工熱影響區(qū)非常小，極大地提高了鋰電池極耳切割質(zhì)量。另一方面MOPA脈沖光纖激光器具有較高的能量轉(zhuǎn)換效率和穩(wěn)定的光束輸出，隨著功率的提升，可匹配鋰電池加工產(chǎn)線高速生產(chǎn)需求，可同時兼顧切割質(zhì)量和切割速度需求。

作為國內(nèi)MOPA脈沖光纖激光器領(lǐng)導(dǎo)者，杰普特具有深厚的技術(shù)積累和研發(fā)經(jīng)驗。面對新能源領(lǐng)域應(yīng)用需求，杰普特也推出了全新的FC系列MOPA脈沖光纖激光器，在性能和工藝上都為行業(yè)樹立了標(biāo)桿。對此，王鹿鹿博士也介紹道：“我們前后花了半年時間用于激光器優(yōu)化，以滿足新能源領(lǐng)域應(yīng)用需求。由于極耳切割材料往往涉及鋁箔和陶瓷等，不同材料對于激光器參數(shù)要求也不盡相同。這一過程中，我們進行了大量的測試，以匹配不同材料切割要求。除此之外，我們?nèi)碌腇C系列MOPA脈沖光纖激光器具有行業(yè)最快的變頻效率，并且能夠?qū)崿F(xiàn)無毛刺工藝，這些都將大幅提升客戶加工效率?！?/p>

針對動力電池焊接應(yīng)用，本次展會中杰普特也重點展示了焊接專用的AOB環(huán)形光斑可調(diào)激光器，可應(yīng)用于電池防爆閥焊接、電池極耳焊接、動力電池殼體與蓋板封口焊接、動力電池模組及PACK焊接等領(lǐng)域。通過對激光器光束質(zhì)量和波形的定制化優(yōu)化，AOB環(huán)形光斑可調(diào)激光器在焊接外觀非常平滑，沒有任何飛濺、氣孔和爆點，加工效果獲得了客戶的高度認可，成為新能源動力技術(shù)發(fā)展的重要保障。

“我們的AOB環(huán)形光斑可調(diào)激光器在客戶現(xiàn)場實現(xiàn)了非常大的突破。經(jīng)過半年的產(chǎn)線測試，杰普特激光器的產(chǎn)線良率相對國外品牌提升明顯，報廢率降低?！睂Υ耍趼孤共┦窟M一步解釋道：“從動力電池廠商動輒上百GWh的產(chǎn)能角度來看，這樣的提升也將為客戶節(jié)省大量成本，從而提升產(chǎn)品競爭力?！?/p>

行業(yè)首創(chuàng)無毛刺工藝、行業(yè)最快變頻效率、報廢率降低等等，這些都是杰普特在新能源領(lǐng)域快速切入的原因，背后則是解決了行業(yè)和客戶的痛點問題。

對此王鹿鹿博士解釋道：“我們始終堅持性能第一位的原則，只有解決了客戶核心需求，才能在與國外品牌競爭中最終勝出。這也是我們能夠獲得寧德時代、比亞迪等頭部廠商認可的底氣。”

在我國提出“2030年碳達峰、2060年碳中和”的總體目標(biāo)的背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及光伏產(chǎn)業(yè)作為減少碳排放的重要行業(yè)，得到了國家的高度重視。

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案的通知》，我國將全面推進風(fēng)電、太陽能發(fā)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，堅持集中式與分布式并舉，加快建設(shè)風(fēng)電和光伏發(fā)電基地。到2030年，風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機容量達到12億千瓦以上。

此外，我國將大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛，到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40％左右。

新能源汽車方面，根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021－2035》，到2025年，新能源汽車銷量需達到汽車總銷量的20％。政策支持疊加市場需求，新能源汽車迎來高速發(fā)展的時代，未來將拉動激光加工設(shè)備需求增長。

對于新能源風(fēng)口，王鹿鹿博士也表示：“杰普特是國內(nèi)少有的同時擁有脈沖、連續(xù)、固體、超快激光器技術(shù)與核心自動化技術(shù)的公司。全面的技術(shù)布局也使得我們能夠快速響應(yīng)市場需求，針對特定應(yīng)用推出定制化的產(chǎn)品?！?/p>

從慕尼黑上海光博會現(xiàn)場來看，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)激光應(yīng)用市場趨于飽和，另一方面激光技術(shù)在新能源、半導(dǎo)體等特定領(lǐng)域?qū)⒓铀偬娲鷤鹘y(tǒng)工藝，從而不斷帶來新的市場需求，對于新工藝需求愈發(fā)旺盛，這也都將為國內(nèi)激光企業(yè)帶來新機遇。

不管市場如何內(nèi)卷，機會終究會青睞真正在做技術(shù)、做產(chǎn)品的企業(yè)！