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三菱重工開發(fā)出了利用一臺齒輪研磨車床來量產(chǎn)汽車變速箱等使用的內(nèi)齒輪及分級或帶軸外齒輪等齒輪的技術。使用2009年上市的內(nèi)齒輪專用研磨床“ZI20A”。“ZI20A”原本就配備有中央部分比兩端部分粗的“桶形螺絲狀砂輪”，通過傾斜旋轉工件的軸和砂輪的軸來研磨行星齒輪架等使用的內(nèi)齒輪。

此次在ZI20A上新安裝了軟件，并配備了與桶形相反、即中央部比兩端細的“鼓形螺絲狀砂輪”，由此實現(xiàn)了對外齒輪的研磨功能。通過將各類齒輪研磨床歸并為一臺，降低了成本。

在研磨帶軸小齒輪等外齒輪時，為了避免砂輪與工件的干擾，通常以利用小直徑盤型砂輪逐一對齒溝成形的方法為主流，加工時間長，且成本高。另外，在研磨像手動變速箱的2速、3速齒輪那樣直徑不同的齒輪鄰接的“分級齒輪”時不可避免干擾，還需改變設計。在ZI20A上組合螺絲狀砂輪后便可連續(xù)研磨齒溝，不僅生產(chǎn)效率高，而且還可消除干擾問題導致的設計制約。通過主軸（砂輪軸）以1萬5000rpm、工件軸以6000rpm的轉速旋轉，可在確保高精度的同時將研磨時間縮短至1/4。（記者：浜田 基彥，《日經(jīng)汽車技術》）