近幾年中國的汽車需求量急速增長。2009年，全世界的汽車企業(yè)普遍不景氣，唯有中國的汽車產銷量雙超千萬輛，躍居世界首位。
激光焊接是一種先進的制造技術。在過去的幾年中，激光焊接在工件連接領域的意義日益重要。通過激光焊接連接的組件結構往往比較緊湊，因而重量輕，造價低。這種優(yōu)點在汽車制造業(yè)中更為明顯，因為較輕的重量會帶來油耗低的優(yōu)勢，對節(jié)能和環(huán)保也有重要的意義。
埃馬克公司長期以來追求這樣一個目標：為用戶提供加工圓形的零件、非圓形的零件及總成件所需的所有加工技術和工藝技術。有許多工件通過切削加工后接合并通過激光焊接成總成件。埃馬克集團和埃馬克激光技術公司合作，為用戶提供從切削加工到激光焊接的全套生產方案，用于可直接裝機的總成件的生產,這就是從切削到激光加工的組合方案。這個方案的核心新技術是使用新穎的激光焊接機。在此主要介紹將差速器殼和冠狀齒輪焊接成差速器殼總成的激光焊接機。
這臺焊接機是一臺非常緊湊的激光加工設備。加工工位、激光、激光冷卻機組、電控柜和外圍設備全部安裝在一個承載式機架上。精度高、長時間穩(wěn)定性能好、安裝時間短,而且激光焊接裝置移置方便，所以能根據生產條件的變化進行快速的調整。該機床是雙主軸設備,可以在進行主加工的同時上下料，并集成一個光束分配器用于激光的切換，優(yōu)化了激光的利用度。
主軸的回轉設計保證了即可軸向焊接也可徑向焊接,
徑向焊接差速器殼總成。
該設備配置了用擴散法冷卻的二氧化碳激光系統(tǒng)，氣源為瓶裝預混合激光氣。聚焦性能極佳、結構非常緊湊，企業(yè)使用費用（特別是能耗、激光消耗和維護費用）非常低廉。由于激光的聚焦性能極佳，所以焊接的焊縫幾何尺寸能完全與工件的要求相匹配。焊縫既可極細而深，也可較粗，而且產生的熱量很少。焊接變形極小。擴散冷卻的激光系統(tǒng)運營成本低，激光消耗特少。
在這臺設備上完成差速器殼和冠狀齒輪的焊接過程是自動進行的：夾頭將零件從傳送帶“夾起”、移動、固定、預熱、回轉焊接、卸下，完全自動，適合大批量生產。由于生產率極高和質量可靠，所以比電子束焊接的單件成本更低。
兩個可回轉的主軸自行上料,將不同零件輸送到加工區(qū)將它們接合,
在焊接頭前定位,激光焊接,再將成品件送回到工件輸送系統(tǒng)。
配置雙主軸是該焊接機高效、高質及高開機率的重要原因：
一個主軸在焊接時另一個主軸將焊接好的組件下料，同時為下一個焊接上料并夾緊工件。焊接頭在兩個工位切換，從而達到激光的最佳利用率和設備的高效率。
實際上，變速箱的多種零件都可以在這臺設備上完成焊接加工，特別是轎車變速箱中的差速器殼和驅動軸等，經常是單個零件生產完畢后再互相接合并焊接而成。
為適應多種零件的焊接，該設備的內部有寬敞的維護門，換裝或維護都非常方便省時。為了減少換裝時間，采用了新的輸送法，有12個數控軸，大大提高了工件輸送料道的柔性，在進行小批量生產時，也大大減少了換裝時間。
當這種先進的激光焊接設備在中國的汽車零部件生產中應用，并發(fā)揮其無與倫比的卓越功能時，埃馬克相信中國的汽車制造水平一定會有一個新的提升。 
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