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國(guó)家對(duì)軌道交通行業(yè)尤其是高速鐵路的超大投資規(guī)模和建設(shè)規(guī)模，刺激了鐵路裝備以及機(jī)床行業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)機(jī)床企業(yè)摩拳擦掌，不干落后，加快了科技研發(fā)的腳步。力爭(zhēng)在這個(gè)新興市場(chǎng)中分得一杯羹。據(jù)中國(guó)機(jī)床網(wǎng)(machine35.com)了解，以最適合大工件加工的龍門(mén)結(jié)構(gòu)作為機(jī)床設(shè)計(jì)，最大程度上體現(xiàn)了機(jī)床結(jié)構(gòu)的剛性，同時(shí)熱對(duì)稱結(jié)構(gòu)具有液體冷卻式滾珠絲杠傳念頭構(gòu)并且在所有軸內(nèi)具有冷卻進(jìn)給電機(jī)，因而最大程度地保證了持久精度。以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國(guó)鐵路建設(shè)與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車(chē)道”。以機(jī)車(chē)和車(chē)輛制造為例，鐵道部所屬的南車(chē)和北車(chē)兩大團(tuán)體僅2009年用于機(jī)床采購(gòu)的金額就高達(dá)50億元。

中國(guó)軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對(duì)機(jī)床產(chǎn)品的巨大需求，令機(jī)床企業(yè)矚目。2010年8月，最新一代H235鐵路專用數(shù)控車(chē)軸磨床通過(guò)驗(yàn)收并交付客戶，成為市場(chǎng)拓展的又一大亮點(diǎn)。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機(jī)床如加工中央、數(shù)控立車(chē)等，也需要專用數(shù)控金切機(jī)床，如軌道板磨床、車(chē)軌磨床等；還需要壓力機(jī)、折彎?rùn)C(jī)等成形機(jī)床。