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    不，這一點(diǎn)都不過(guò)頭，落葉對(duì)火車(chē)來(lái)說(shuō)可是相當(dāng)嚴(yán)重的問(wèn)題，溫帶國(guó)家荷蘭每逢秋季飄下大量的落葉，一旦落在鐵軌上頭，就會(huì)產(chǎn)生有如漫畫(huà)中主角踩到香蕉皮一般的效應(yīng)，使得火車(chē)與鐵軌之間打滑，落葉更有可能會(huì)干擾信號(hào)系統(tǒng)，造成危險(xiǎn)，同為溫帶國(guó)家的英國(guó)，國(guó)家鐵路網(wǎng)（Network Rail）統(tǒng)計(jì)在 2013 年，落葉造成的火車(chē)誤點(diǎn)，總計(jì)造成乘客 450 萬(wàn)小時(shí)的時(shí)間損失。

    因此，用激光對(duì)付落葉可不是鬧著玩的，1999 年，英國(guó)的激光索爾（LaserThor）公司率先發(fā)展激光掃除落葉技術(shù)，射出的激光可以將落葉加溫到攝氏 5,000 度，將落葉瞬間轟飛，而且功率強(qiáng)大每秒能發(fā)射 2.5 萬(wàn)次，很不幸的，雖然激光索爾的技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室表現(xiàn)良好，但卻沒(méi)考慮到火車(chē)行駛間會(huì)不斷震動(dòng)，一裝到實(shí)際的火車(chē)頭上，震動(dòng)使得激光無(wú)法對(duì)焦在軌道上，結(jié)果發(fā)揮不到作用。

    于是英國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)最后只好選用高壓水柱來(lái)沖走落葉，其他鐵路包括荷蘭鐵路在內(nèi)則使用“沙膠”（Sandite），沙膠是混合沙粒與膠狀黏著劑而成，一樣用高壓噴出來(lái)排除落葉，但不論噴水還是噴沙，都有一樣的問(wèn)題，就是需要大型儲(chǔ)存設(shè)備來(lái)容納，噴完了要補(bǔ)充，且都會(huì)造成鐵軌腐蝕。

    激光則先天更適合這個(gè)工作，因?yàn)榧す庥须娋湍馨l(fā)射，不用裝載也不用補(bǔ)充“彈藥”，而且每種物質(zhì)會(huì)吸收的波長(zhǎng)不同，只要把波長(zhǎng)設(shè)定在 1,064 納米，就只會(huì)打中樹(shù)葉或其他有機(jī)物，對(duì)鐵軌絲毫無(wú)損，當(dāng)激光打中上頭沒(méi)有樹(shù)葉的鐵軌時(shí)，只是反射掉而已。唯一的問(wèn)題就是對(duì)焦問(wèn)題了。

    Strukton Rail 與臺(tái)夫特理工大學(xué)（Delft University of Technology）合作，完成激光索爾的未竟之業(yè)，據(jù)研究團(tuán)隊(duì)表示，目前雙方所研發(fā)的新激光系統(tǒng)，可在行駛速度高達(dá)時(shí)速 80 公里的火車(chē)上運(yùn)作。

    臺(tái)夫特理工大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)表示：現(xiàn)在問(wèn)題已經(jīng)不是激光管不管用（激光已經(jīng)確定管用），而是轟飛一遍軌道上的落葉之后，要隔多久再轟過(guò)一次，才能維持鐵軌全線上都干干凈凈沒(méi)有落葉。研究團(tuán)隊(duì)正計(jì)算在各種天氣下，要把落葉清除的多干凈，才能確保行車(chē)安全，據(jù)此推算出每隔多久要用激光轟一遍軌道，再根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)，安排要有多少輛火車(chē)頭加裝激光炮。