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集成車載應用

        之前的例子展示了屋頂太陽能組件在汽車工廠的盛行。但是，太陽能在汽車當中的應用呢？當然也有這方面的研究，大學和研究機構不斷努力提高太陽能的使用效率以及各部件之間的整合，在美國有American Solar Challenge太陽能汽車競賽，歐洲和澳大利亞也有類似的比賽。

（來自UNSW的sunswift）

        其實在汽車行業(yè)光伏解決方案很早就已經(jīng)被使用，并且在不遠的將來會有新的突破。早在1989年，德國汽車零件供應商偉巴斯特（Webasto ）就在奧迪80 Coupe上安裝太陽能頂棚。太陽能電池產(chǎn)生的電能被用于泊車時車內(nèi)的通風。尤其在夏天，這個通風系統(tǒng)可以顯著降低車內(nèi)溫度，節(jié)約空調(diào)用電，而且讓人們進入長時間暴曬的車內(nèi)時能更舒適。然而，這套系統(tǒng)并不能為汽車電池充電。

Reinhard Wecker，德國愛爾福特（Erfurt）市Asola GmbH公司的 CEO解釋了其中的原因，“一套太陽能頂棚可以產(chǎn)生35~50瓦的功率，由于車用的鉛酸蓄電池容量小，太陽能頂棚一個小時之內(nèi)就可以把它充滿，甚至過充。 所以才會考慮將太陽能發(fā)電用于泊車時車內(nèi)通風。”但是現(xiàn)在，太陽能頂棚產(chǎn)生的電能可以用來直接注入汽車的動力裝置中。Wecker說：“隨著越來越多的混 合動力汽車上路，這給太陽能的利用帶來了新的機遇。太陽能頂棚發(fā)出的電能可以為混合動力汽車配備的電池充電。”他知道自己正在說什么，他的公司為 Fisker Karma汽車設計了拱形太陽能頂棚，這是加利福尼亞菲斯克汽車公司（Fisker Automotive.）全新設計的插電式混合動跑車。

（Fisker Karma, from Fisker Automotive）

        與 其他混合動力汽車類似，F(xiàn)isker Karma有一個備用的汽油發(fā)電機，但是僅用來為電池充電，而沒有直接接入動力系統(tǒng)。太陽能頂棚在一周連續(xù)晴天的情況下產(chǎn)生的電量可以供汽車形式 6.4~8公里，也許沒有想象中的多。該車同時可以使用在車庫或屋頂?shù)奶柲茈姵匕宄潆姟＿@一概念也被豐田所使用。豐田的德國分公司與太陽公司SolarWorld合作，最近為普銳斯推出了太陽能車庫。

（SolarWorld SunCarport） 

        其他汽車制造商可能也會采取類似策略。根據(jù)媒體報告，意大利汽車廠商菲亞特已經(jīng)與愛爾蘭公司SolarPrint合作，在未來的新車頂棚上集成太陽能系統(tǒng)來驅動車內(nèi)設備。Asolar的CEO，Wecker還確認正在與另一家歐洲領先的汽車制造商合作。#p#分頁標題#e#