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       機身零件絕大多數(shù)采用鋁板，傳統(tǒng)上，使用7000系列鋅基鋁合金來進行加工，這是因為該合金具有良好的靜止力度和疲勞強度。雖然7000系列鋁材料很適合航空應用，但是它們不耐高溫?？焖偌訙?，如焊接和激光切割等操作，會導致微裂痕。微裂痕導致疲勞強度的降低。焊接和激光切割是兩種產(chǎn)生熱致微裂痕的加工。長時間以來，在7000系列鋁板的加工中，激光器的優(yōu)勢一直由于疲勞性能的降低而未能得到發(fā)揮。
　　疲勞斷裂通常發(fā)生在應力集中的地方，如零件的邊緣，幾何形狀變化處，或者接合處。薄板金屬制成的機身零件有很多不同的接合方式，絕大多數(shù)的疲勞裂痕發(fā)生在接合處。如果激光沒有被用于切割接合處的小孔，那么激光主要就用于零件的邊緣切割。對于其它的效應，可以采用最易損壞的連接位置來說明與連接處相比，激光切割帶來的微裂痕幷非主要的損壞部位。這樣，我們就能得出結論：如果一個零件有可能在連接處斷裂，那么激光切割技術不會進一步損壞零件的疲勞特性。
        更重要的是在激光切割過程中，技術人員已經(jīng)可以對切割參數(shù)進行控制，幷且利用計算器軟件進行精確的重復。這些技術進步使得人們對激光切割是否適用于機身結構的生產(chǎn)重新思考。今后的機身系統(tǒng)以及現(xiàn)有的設計不應因為過去的經(jīng)驗而排除激光器在該機身系統(tǒng)中的可能應用。我們應該保持冷靜的頭腦與開放的態(tài)度來分析各種情況，以確定激光技術在航空制造業(yè)中是否可以帶生產(chǎn)效益。

        因此，金屬激光切割機在切割7000系列鋁材時，對質(zhì)量和加工控制是至關重要的。任何給加工帶來不確定因素的過程都必須加以控制或者直接排除。
　　  不過，在目前的金屬激光切割系統(tǒng)中，這些激光切割在航空應用中的局限性都得到改進，這些局限性包括疲勞性能和制造過程一致性降低的問題。現(xiàn)在，激光系統(tǒng)在很大程度上減小了熱影響區(qū)域的大小和相應的微裂痕。