盡管一些工程機(jī)械廠商仍處在“用了國(guó)產(chǎn)零部件也不能說”的階段,但在2012寶馬展上,記者接觸的十幾家國(guó)內(nèi)零部件廠商和主機(jī)廠商都傳遞出積極的信息。
“隨著政府、行業(yè)、企業(yè)認(rèn)識(shí)的提高,國(guó)內(nèi)企業(yè)批量產(chǎn)出質(zhì)量可靠的零配件,在五年后實(shí)現(xiàn)突破并不太難。”中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)會(huì)長(zhǎng)俞琚表示。
在技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓油缸這塊,恒立油缸已經(jīng)擁有了自主產(chǎn)權(quán),目前其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率達(dá)30%,并和日本KYB、韓國(guó)大洋電機(jī)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,成為了卡特彼勒、神鋼的供應(yīng)商,從今年開始批量供貨。
恒立油缸一名管理人員則表示,公司還在加強(qiáng)液壓泵和閥的研發(fā)。“油缸早晚也有飽和的一天,所以后續(xù)我們的泵和閥也要尋找突破。”據(jù)他透露,公司投入6.5億元的鑄件工廠已經(jīng)投入建設(shè),此次寶馬展還展出了成品。
在一些液壓附件上,國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)也日益明顯。液壓元件廠商浙江蘇強(qiáng)格液壓有限公司的內(nèi)部人士告訴記者,作為液壓附件,連接件在此前一直受到日本廠商的制約,“在價(jià)格和工藝上我們之前都拼不過他們”。但近兩年,公司已經(jīng)進(jìn)入到了卡特彼勒的全球供應(yīng)體系。今年4月,卡特彼勒關(guān)閉了在歐洲的連接件廠商,目前采用的是美國(guó)本土和蘇強(qiáng)格的連接件。
一位從事進(jìn)口國(guó)外零部件的人士告訴記者,現(xiàn)在他們從羅馬尼亞進(jìn)口的小型液壓泵在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“很不好賣”:從羅馬尼亞進(jìn)口的價(jià)格是1300元,國(guó)內(nèi)的只要150元,力士樂的2000元。“二線的工程機(jī)械整機(jī)商比較偏好用這種中間價(jià)位的進(jìn)口品,第一梯隊(duì)用力士樂這樣的,更多則選擇用150元的。”他說。
主營(yíng)傳動(dòng)及控制系統(tǒng)的美國(guó)派克漢尼汾公司一位內(nèi)部人士透露,國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)對(duì)國(guó)外企業(yè)形成挑戰(zhàn),且這一趨勢(shì)有更加明顯的跡象。
山東隆源液壓科技有限公司的一名管理人員認(rèn)為,國(guó)內(nèi)廠商在某些零部件方面的替代進(jìn)口取得突破,和政府的認(rèn)識(shí)加深、行業(yè)意識(shí)的提高分不開。2010年10月,工業(yè)和信息化部發(fā)布《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》,把工程機(jī)械用高壓柱塞泵、馬達(dá)、高壓液壓閥等列為重點(diǎn)突破領(lǐng)域。
企業(yè)也在抓緊時(shí)機(jī)備戰(zhàn)零部件領(lǐng)域。遼寧一家液壓件廠商表示,去年下半年工程機(jī)械行業(yè)開始下滑,作為其零部件供應(yīng)商,除了貼近主機(jī)廠、調(diào)整自身產(chǎn)量以外,他們還在抓緊這個(gè)市場(chǎng)低點(diǎn)做研發(fā)。“我們前期已經(jīng)做了一些準(zhǔn)備,在這個(gè)時(shí)期我們投入了更大的精力。”他告訴記者,這次趁著寶馬展把新產(chǎn)品拿出來,已經(jīng)有客戶前來咨詢,準(zhǔn)備在展覽結(jié)束后就進(jìn)行上車試驗(yàn)。
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