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        激光跟蹤儀作為一種高精度便攜式的三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備，在世界汽車制造業(yè)使用并不是一個(gè)新鮮事物。在歐洲，標(biāo)致雪鐵龍汽車公司和雷諾汽車公司已經(jīng)大量采用了美國自動(dòng)精密工程公司（Automated Precision， Inc縮寫API）生產(chǎn)的TrackerIIPlus激光跟蹤儀代替關(guān)節(jié)臂等其他現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量設(shè)備，在中國，上海通用也已經(jīng)選用兩臺(tái)美國API公司的TrackerIIPlus激光跟蹤儀用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工裝檢測(cè)以及白車身和沖壓件測(cè)量。今天的跟蹤儀早已突破了早期跟蹤儀外型笨重，校準(zhǔn)頻繁，操作復(fù)雜，受環(huán)境影響大等局限性，成為了現(xiàn)代汽車制造業(yè)中用途廣泛的一種測(cè)量儀器。由美國API公司制造的TrackerIIPlus激光跟蹤儀跟蹤頭重量?jī)H有8.3kg，連接上配套的輕便三腳架后總重量也不超過20kg，可以在生產(chǎn)線上方便地安裝。

　　API第三代激光跟蹤儀 TrackerIII

　　激光跟蹤儀的一個(gè)典型應(yīng)用是用于焊裝車間工裝夾具的裝調(diào)。車身焊裝是整個(gè)汽車制造中最重要的環(huán)節(jié)之一，焊裝質(zhì)量的優(yōu)劣不但關(guān)乎后續(xù)總裝能否正常進(jìn)行，對(duì)轎車來說更有可能影響到整個(gè)車身的強(qiáng)度和安全性。而焊裝質(zhì)量又直接取決于焊裝夾具的定位精度。在過去，汽車生產(chǎn)線上工裝夾具的最初安裝定位，一般是先制造一部樣車，樣車精度通過固定式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)來保證，然后將樣車放置在工位上，調(diào)整夾頭位置使各個(gè)工作面和樣車貼合好，實(shí)際上這部樣車起到了測(cè)量中傳遞樣棒的作用。通過樣車調(diào)節(jié)好各個(gè)夾頭位置后，再用關(guān)節(jié)臂這類精度級(jí)別相對(duì)較低的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行復(fù)測(cè)檢驗(yàn)。

圖2 激光跟蹤儀輔助裝調(diào)焊裝夾具

        關(guān)節(jié)臂由于測(cè)量范圍很小，不可能在一個(gè)測(cè)量站位中測(cè)量到車身原始定位基準(zhǔn)一孔一槽三個(gè)定位面，所以最初的坐標(biāo)系往往需要通過一到兩次移站來建立，這樣關(guān)節(jié)臂所建的基準(zhǔn)坐標(biāo)系中必然包含移站誤差，這直接限制了復(fù)測(cè)的精度級(jí)別，無法保證大范圍內(nèi)的相對(duì)位置精度。另外，眾所周知，關(guān)節(jié)臂由于其原理上的局限性，實(shí)際使用壽命是相當(dāng)短的，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，甚至是設(shè)備閑置后，關(guān)節(jié)部位軸承的磨損以及臂身的變形都會(huì)導(dǎo)致精度嚴(yán)重下降，而且這種精度下降是不可補(bǔ)償?shù)?。因?yàn)樯鲜鲈颍秆b夾具的定位精度實(shí)質(zhì)上極大的依賴于樣車精度，但樣車作為樣棒使用最致命的缺點(diǎn)是容易變形，樣車本身只是一個(gè)精度級(jí)別較高的白車身，是一個(gè)殼體零件，雖然經(jīng)過固定式三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)檢測(cè)合格，但是在裝運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)以及后續(xù)裝調(diào)過程中由于溫度變化、外力作用等因素發(fā)生變形都是不可預(yù)測(cè)的，這部分誤差將直接變成焊裝夾具的定位誤差。如果采用激光跟蹤儀，首先在較大測(cè)量范圍內(nèi)不需要移站，能保證較高精度的基準(zhǔn)坐標(biāo)系（5m內(nèi)精度為±0.025mm）。有了這個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)坐標(biāo)系，導(dǎo)入數(shù)學(xué)模型后可以直接用車身數(shù)模為比對(duì)基準(zhǔn)來調(diào)整夾具定位面。因?yàn)閵A具定位面的理論數(shù)模和車身上定位面的理論數(shù)模是重合的，所以無須為夾具測(cè)量專門創(chuàng)建數(shù)模。建立基準(zhǔn)坐標(biāo)系以后，將靶球放在需要調(diào)節(jié)的夾具定位面（定位銷）上，軟件計(jì)算出靶球中心坐標(biāo)到定位面（定位銷）數(shù)模的投影距離，根據(jù)靶球半徑作補(bǔ)償計(jì)算得到3D偏差的方向和數(shù)值，實(shí)時(shí)顯示在計(jì)算機(jī)#p#分頁標(biāo)題#e#屏幕上，觀察并調(diào)節(jié)這個(gè)偏差到公差范圍內(nèi)。采用這種測(cè)量工藝后，不再依賴樣車精度，減少了誤差傳遞的中間環(huán)節(jié)，同時(shí)節(jié)省了制造和測(cè)量樣車的成本。優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。關(guān)節(jié)臂雖然從測(cè)量方法和軟件上也能執(zhí)行上述工藝，但是測(cè)量范圍和精度都無法達(dá)到工藝的要求。激光跟蹤儀本身以其自帶的激光干涉儀作為長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)，光柵碼盤作為角度標(biāo)準(zhǔn)，通過自身的一系列校準(zhǔn)程序，可以在整個(gè)產(chǎn)品壽命周期中始終保持高精度的工作狀態(tài)。通常，在固定工作場(chǎng)所使用和存放的API激光跟蹤儀，一般做自校準(zhǔn)的周期可長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。而激光跟蹤儀自校準(zhǔn)所花費(fèi)的時(shí)間則不超過十分鐘。

API 5D/6D激光干涉儀