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       據(jù)日本媒體報(bào)道，日本豐田汽車公司于2012年10月在日本國(guó)內(nèi)推出了經(jīng)過(guò)了局部改良的“雷克薩斯LS”，而此次為提高車身剛性，豐田首次引進(jìn)了被稱為“激光螺旋焊接”的新型激光焊接法。

圖1：在車身骨架車門開部的上部采用新型激光焊接工藝

      據(jù)了解，此前豐田使用的也是激光焊接，具體是采用在點(diǎn)焊了的點(diǎn)與點(diǎn)之間形成細(xì)線的方式。點(diǎn)焊通過(guò)電極夾著兩塊面板通電，利用電阻加熱來(lái)焊接零部件材料。因此，不與先前接合的焊接點(diǎn)隔開一定距離就焊接下一個(gè)點(diǎn)的話，短路電流就會(huì)很大，導(dǎo)致無(wú)法加熱。如果焊接點(diǎn)間相隔數(shù)十毫米(mm)的話，未接合的面積就會(huì)變大。因此一直使用在未接合的部分采用線狀激光焊接的方法來(lái)增加焊接部分的面積。

圖2：線狀激光焊接工藝與新型激光焊接工藝

      另一方面，新開發(fā)的激光焊接方法則是在點(diǎn)焊的焊點(diǎn)之間形成多個(gè)圓形的焊接部。外表看來(lái)，會(huì)形成與點(diǎn)焊相同的直徑在5毫米左右的圓形焊接點(diǎn)。豐田并未公布使焊接點(diǎn)形成圓形的具體方法，不過(guò)根據(jù)名稱想像的話，估計(jì)是通過(guò)螺旋狀的照射激光形成的。LS通過(guò)在點(diǎn)焊的焊點(diǎn)之間形成多個(gè)這種圓形焊接點(diǎn)，與形成連續(xù)的線幅1毫米左右焊縫的激光焊接相比，增加了接合面積。由于接合面積增加，因此可抑制車門開口部的變形，車身剛性的提高得以實(shí)現(xiàn)。
   

       此次采用激光螺旋焊接的部位是A柱到B柱的上部以及B柱到C柱的上部。焊接點(diǎn)數(shù)量為單側(cè)30至40個(gè)左右。