綽號為“飛鯊”的殲-15是中國第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，是一款重型雙發(fā)艦載殲擊機(jī)。當(dāng)飛行員駕駛的殲-15艦載機(jī)首次成功降落在遼寧號航母上，并在完成保障維護(hù)后從航母上成功起飛的時(shí)刻，孫聰?shù)男那殡y以平靜。
殲-15艦載機(jī)填補(bǔ)了中國在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，與陸地飛機(jī)相比，艦載機(jī)在技術(shù)方面提出更多更高要求。
3月2日，全國政協(xié)委員、殲-15艦載機(jī)總設(shè)計(jì)師孫聰委員接受了媒體專訪。孫聰說，殲擊機(jī)不但要有路基戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力，掛彈量、作戰(zhàn)半徑、機(jī)動性，還要有良好的低速性能，并在海上阻攔著艦和滑躍起飛方面提出更高要求。
“發(fā)動機(jī)是關(guān)鍵，如果能減少一半耗油率，就能提高作戰(zhàn)半徑。”他透露，采用國產(chǎn)WS-10發(fā)動機(jī)的殲-15，作戰(zhàn)半徑在1000公里以上，位列現(xiàn)役艦載機(jī)第一方陣，火控雷達(dá)、制導(dǎo)導(dǎo)彈等方面有了較大進(jìn)步，“各項(xiàng)指標(biāo)與美國大黃蜂基本接近，達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)。”
艦載機(jī)著艦是在大氣擾流環(huán)境下進(jìn)行。孫聰說，要保證飛機(jī)以每秒60米左右的相對速度，以固定姿態(tài)恒定在下滑道，精準(zhǔn)地降落在俯仰升沉運(yùn)動的飛行甲板上，涉及飛行員操作方法和飛機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)特征等諸多要攻克的關(guān)鍵技術(shù)。
阻攔著艦所產(chǎn)生的高過載和沖擊，需要設(shè)計(jì)高承載的機(jī)體結(jié)構(gòu)和起落裝置，機(jī)載設(shè)備也要滿足這些要求，“這導(dǎo)致艦載機(jī)的空機(jī)重量一般比對應(yīng)的陸基飛機(jī)增重10%左右。”他說。
“重量增加1%，性能就下降1%。”他說，團(tuán)隊(duì)壓力很大，在基地試驗(yàn)兩年多來，阻攔索斷過、飛機(jī)機(jī)翼打碎過、輪胎爆過、發(fā)動機(jī)空中停車過，“每一次都是高風(fēng)險(xiǎn)，但經(jīng)過大家的共同努力，這些難關(guān)被一一克服”。
從沒有技術(shù)儲備、技術(shù)規(guī)范、經(jīng)驗(yàn)、人才隊(duì)伍的一張白紙做起，艦載機(jī)這一中國軍隊(duì)武器裝備建設(shè)史上的里程碑凝聚了“飛鯊”團(tuán)隊(duì)的無數(shù)心力，除了汗水，還有創(chuàng)新。
殲-15項(xiàng)目率先采用了數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)理念：三維數(shù)字化設(shè)計(jì)改變了設(shè)計(jì)流程，提高了試制效率；五級成熟度管理模式，沖破設(shè)計(jì)和制造的組織壁壘。而這與3D打印關(guān)系緊密，傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)制造流程當(dāng)中，3D設(shè)計(jì)好之后，需要進(jìn)行長期的投入和時(shí)間成本來制造水壓成型設(shè)備，而使用3D打印這種增材制造技術(shù)之后，零件的成型速度、應(yīng)用速度得以大幅度的提高。如果不是采用3D打印的增材制造技術(shù)，殲15戰(zhàn)斗機(jī)至今能否首飛都很難講。
“高度協(xié)同并行的模式，促進(jìn)了設(shè)計(jì)和工藝的有效融合，對飛機(jī)制造是全面提升。”孫聰說，這套協(xié)作模式使效率提高了40%左右。
不過，對于殲-15帶來的航母Style之熱，孫聰?shù)男那槭瞧届o的，還有更艱巨的任務(wù)等著他和團(tuán)隊(duì)去完成。
“完整的空中力量，和國家的戰(zhàn)略思想相配套，更強(qiáng)調(diào)的是一定時(shí)期內(nèi)的持續(xù)打擊能力，通過高低搭配的裝備，付出最低代價(jià)完成持續(xù)打擊能力。”他說。#p#分頁標(biāo)題#e#
同時(shí)也擔(dān)任“鶻鷹”飛機(jī)(殲-31)總設(shè)計(jì)師的孫聰透露，希望“鶻鷹”飛機(jī)未來將和殲-20進(jìn)行高低任務(wù)搭配，保持持續(xù)打擊能力，同時(shí)也希望“鶻鷹”的改進(jìn)版能成為中國下一代艦載機(jī)。
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