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 　　據(jù)網(wǎng)通社消息，大眾集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)2018年成為全球第一大汽車制造商的目標(biāo)，計(jì)劃在2018年完成產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛。對(duì)于這一宏偉的目標(biāo)，大眾還將投入史無(wú)前例的資金支持，然而巨幅投資卻使得單車成本大幅上升。根據(jù)大眾集團(tuán)今年上半年公布的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，同比下滑11.6%至57.80億歐元。對(duì)此，大眾集團(tuán)CFO漢斯·迪特·潘師(Hans Dieter Potsch)向大眾集團(tuán)董事會(huì)建議，進(jìn)一步削減每輛車約1,000歐元(約8,100元人民幣)的單車成本。

　　大眾全球近5800億投資導(dǎo)致制造成本上漲 資金20%投往中國(guó)

　　為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量的轉(zhuǎn)變，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2013至2017年間投資700億歐元(約合5794億元人民幣)，制定這一投資計(jì)劃的目的是實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略。但巨額投資也導(dǎo)致大眾單車制造成本明顯上漲，9月大眾在德國(guó)狼堡總部的高管會(huì)議上，集團(tuán)CFO漢斯·迪特·潘師警示在此投資計(jì)劃之下大眾將很難實(shí)現(xiàn)2015年的盈利目標(biāo)。他還建議削減生產(chǎn)環(huán)節(jié)的投資，讓每臺(tái)車成本下降1,000歐元。

　　中國(guó)作為大眾全球最大的單一市場(chǎng)，戰(zhàn)略地位舉足輕重。大眾集團(tuán)將投資140億歐元(約合1158億元人民幣)，主要用于對(duì)在華兩家合資公司的產(chǎn)能擴(kuò)張和新車投放，140億歐元相當(dāng)于將20%的資金投向中國(guó)市場(chǎng)。大眾中國(guó)CEO海茲曼表示：“2018年大眾在華將大幅增加產(chǎn)能，使之達(dá)到400萬(wàn)輛/年。”在大眾2018戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)將為大眾貢獻(xiàn)的產(chǎn)量比重為40%。目前，中國(guó)市場(chǎng)的比重已達(dá)到44.4%，占據(jù)大眾全球銷量的近半數(shù)。

　　大幅削減單車制造成本 每臺(tái)車8千人民幣

　　現(xiàn)階段，大眾集團(tuán)傾力打造的MQB模塊化平臺(tái)便是其重要投資項(xiàng)目之一，該平臺(tái)的推出將有效節(jié)約 開(kāi)支，僅生產(chǎn)成本一項(xiàng)將削減20%，一次性開(kāi)支也將減少20%，制造時(shí)間將縮減20%至30%。此外，基于該平臺(tái)還將推出60余款車。而對(duì)于漢斯·迪特· 潘師的提議，有望在現(xiàn)有MQB模塊化平臺(tái)節(jié)約成本的基礎(chǔ)上，每輛單車再進(jìn)行一定的成本削減。

　　在進(jìn)行大幅資金投入的同時(shí)，新車的投放速度也將進(jìn)一步加快。大眾集團(tuán)計(jì)劃到2015年，在華銷售76款車型，其中包括33款國(guó)產(chǎn)車和43款進(jìn)口車，覆蓋集團(tuán)旗下大眾乘用車、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特、賓利、蘭博基尼和布加迪等品牌。