7月23日晚上，中國國防部網(wǎng)站出現(xiàn)了一條簡短聲明，宣布當天中國在境內進行了一次陸基反導技術試驗，試驗達到了預期目的。
在八一建軍節(jié)前夕、甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)120周年之際，這一消息盡管寥寥數(shù)語，卻一石激起千層浪。
這是繼2010年1月11日、2012年9月11日、2013年1月27日以后，中國官方公開宣布的第四次成功進行的陸基反導技術試驗。
耐人尋味的是，前三次試驗國防部的措辭都是“陸基中段反導”，而這次少了“中段”二字，同時，沒有前三次那么頻繁的民間目擊報告。軍情觀察者做出猜測分析，這很可能是一次大氣高層反導攔截試驗，其模板是美國陸軍THAAD末端高空區(qū)域反導系統(tǒng)。
軍事專家、二炮工程學院退役教官宋忠平接受錢報專訪時表示，如果大氣高層與中段反導攔截試驗都獲得完全成功，那么表明，中國有能力同時防御戰(zhàn)略彈道導彈和戰(zhàn)術彈道導彈，中國的反導技術又獲得了較大進步。
軍迷猜測——
或為大氣高層試驗
本次試驗，國防部發(fā)布的消息非常簡短，這也勾起了外界強烈的好奇心，做出了種種具有濃郁猜測性質的分析。
其中，航空航天港網(wǎng)站版主KKTT的分析顯得邏輯相當嚴密。他的入手點，是國際上向飛行員通報因空中軍事行動而產(chǎn)生禁飛區(qū)的NOTAM信息。
從公開網(wǎng)絡上KKTT查詢到，7月23日有7條中國西部的NOTAM信息，橫跨烏魯木齊、蘭州和昆明三個飛行情報區(qū)，關閉了4條東西向航線，建立了兩個圓形禁飛區(qū)和兩個長方形禁飛區(qū)。根據(jù)脫靶落區(qū)判斷，這枚攔截彈的射程可達1600公里，攔截彈處于上升段，而靶彈已再入大氣層，位于大氣高層。
值得注意的是，推測攔截區(qū)域距攔截彈發(fā)射點約170到370公里，很可能大大超出THAAD最大有效攔截距離（200公里）。
軍情觀察員石豪認為，這很可能是由于大氣高層攔截的高度，比大氣層外的中段攔截低得多，因此地面可見范圍就小得多了。“另外，之前幾次試驗在深夜進行，而這次試驗時很可能太陽還沒落山。陽光下遠處的導彈尾焰，看不見也不足為奇。”
基于此，多數(shù)軍迷傾向于認為，本次是一次高層大氣反導攔截試驗。
二炮專家分析——
大氣高層反導難度不輸于中段
“攔截彈道導彈分為三個階段——上升段（助推段），大氣層外的中段，以及末段（再入段）。其中，打擊剛發(fā)射處于上升段的敵彈道導彈效果最好，但也最困難，因此各國主要發(fā)展中段和末段反導。”
宋忠平告訴記者，相對中段反導的太空真空環(huán)境，大氣高層的飛行器時刻受到大氣摩擦加熱，航天器再入大氣層遭遇的“熱障”就是這回事。“對于反導攔截，這有利有弊。”
“利有兩點，一是熱障能燒掉偏軟的箔條、假彈頭，減少對雷達的干擾，提高命中率；二是大氣摩擦加熱，使敵彈頭載具紅外特征一下子非常明顯，容易被發(fā)現(xiàn)。弊也有兩點，一是攔截彈使用的紅外探測器受加熱干擾，很難正常工作；同時，進入大氣層后載具可采用氣動翼面動作，進行機動規(guī)避，這就對攔截彈的機動性，以及制導系統(tǒng)的應變速度與精確度，提出極高的要求。”
所以宋忠平認為，從某種意義上說，大氣高層反導的難度不輸于中段反導。“THAAD的導引頭采用了側窗紅外凝視成像制導，配合新型冷卻系統(tǒng)，才滿足戰(zhàn)術指標。”
尹卓將軍坦言——
紅外早期預警體系亟待建設
在宋忠平看來，此次試驗成功意味著，中國已成功解決大氣高層目標精確探測與跟蹤、末端戰(zhàn)斗部機動變軌等一系列技術難題，偵察預警、快速反應、制導精度均獲突破性進展。
而著名軍事專家尹卓少將也坦言，目前只是技術上試驗成功，還需要穩(wěn)定性，距離陸基反導技術的實戰(zhàn)部署還有相當距離。從整個戰(zhàn)略反導體系看，中國尚缺乏高軌的紅外早期預警衛(wèi)星體系，來隨時監(jiān)視全球彈道導彈的發(fā)射情況。
洲際導彈發(fā)射時，噴出的火焰達數(shù)千度高溫，持續(xù)4分鐘以上，容易被天上的衛(wèi)星探測到，并計算出關機點的參數(shù)，迅速計算出導彈落點，尹卓指出，這有利于反導體系早早做好迎擊準備，大大提高攔截效率。“這一整套系統(tǒng)，還需要長時間的建設。”
軍情解析
反導巨網(wǎng)
從陸地伸向海空
事實上，早在1980年代的里根時期，從名噪一時的“星球大戰(zhàn)”計劃，美國就已持續(xù)探索將反導體系延伸到海、空。至今，在海基反導方面獲得了突破性進展。
美國的海基中段攔截系統(tǒng)，以阿利·伯克級宙斯盾驅逐艦裝載標準-3作為攔截彈，其有效攔截高度大于200公里，防御半徑600至 1000公里。對于射程不到3500公里的中短程彈道導彈，可實施上升段、中段和再入段全程攔截。
由于裝載于軍艦上，這套系統(tǒng)能方便地進行全球快速部署，還有利于攔截戰(zhàn)略核潛艇在水下發(fā)射的潛射彈道導彈。
而在當下，中國也具備了近似的技術基礎。
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據(jù)英國《簡氏防務周刊》報道，中國海軍最新銳的052D驅逐艦，裝備有源相控陣雷達和L波段遠程搜索雷達。尤其是被稱為“龍眼”的346A有源相控陣雷達，其矩形陣列面積非常大，配合中國不輸美國的尖端雷達技術，對空探測、跟蹤距離和識別能力應有巨大提升。
更值得注意的是，052D裝備的64單元垂直發(fā)射系統(tǒng)，其發(fā)射筒直徑比美國的MK41大出一大圈，甚至比最新的MK57都大，足以垂直發(fā)射尺寸龐大的紅旗-19反導攔截彈，成為海基的大氣高層乃至中段反導武器平臺。
反導平臺的另一大發(fā)展方向是空基，其方法之一，是在大飛機上安裝最有名的科幻武器——激光炮。
激光以光速輸送強輻射，幾乎不需要射擊提前量，轉移火力靈活、迅速，在可預見的未來，將會是導彈最可怕的天敵。從1990年代起，美國開始研究把激光炮裝到飛機上，用來攔截上升段的敵彈道導彈，這就是ABL機載激光導彈攔截系統(tǒng)。2012年，美國導彈防御局宣布，波音747載機搭載的ABL在飛行中對一枚液體燃料洲際導彈進行了攻擊。
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