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 　　普通的焊接原理其實(shí)就是將金屬液化，然后冷卻后溶為一起。汽車(chē)的車(chē)身是由上下左右四塊鋼板焊接而成的，普通的焊接都是點(diǎn)焊，通過(guò)一個(gè)一個(gè)得焊點(diǎn)把鋼板連接到一起。

　　激光焊接則是利用激光的高溫，將兩塊鋼板內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)打亂，分子重新排列使得兩塊鋼板中的分子溶為一體。所以從物理學(xué)上講，激光焊接是把兩塊鋼板變成了一塊鋼板，因此相比普通焊接來(lái)說(shuō)，擁有更高的強(qiáng)度與硬度。

　　20世紀(jì)90年代，一汽-大眾把激光焊接工藝應(yīng)用到了汽車(chē)焊接領(lǐng)域，其強(qiáng)度比傳統(tǒng)點(diǎn)焊車(chē)身高出很多。如今激光焊接工藝已經(jīng)普及到了一汽-大眾每一款車(chē)型，這就使我們的座駕成為了更加堅(jiān)固的堡壘。今天我們就為您揭開(kāi)激光焊接工藝的奧秘。

　　什么是激光焊接技術(shù)?

　　激光焊是采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束，使其集中在聚焦裝置產(chǎn)生巨大能量的光束。激光束在聚焦點(diǎn)上的直徑為0.3-0.5毫米，可得到超過(guò)106-108瓦/平方厘米的光強(qiáng)，焦點(diǎn)接近工件，工件表面達(dá)到熔化結(jié)合的物理變化。

　　激光焊接技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)?

　　由于激光焊接具有較高功率密度，所以其熱影響區(qū)小，加熱速率和冷卻速率高。因此激光焊接較傳統(tǒng)焊接更有以下優(yōu)勢(shì)：

　　1、強(qiáng)度高

　　2、變形小

　　3、精度好

　　4、表面質(zhì)量好

　　鑒于激光焊接的這些優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)工業(yè)中激光焊接多用于車(chē)頂、側(cè)圍外板，后蓋等部位的焊接與車(chē)門(mén)總成的拼焊。 激光焊接的使用最大限度提高了車(chē)身強(qiáng)度與碰撞時(shí)的安全性，但不僅于此，車(chē)輛在行駛時(shí)所產(chǎn)生的顛簸、震蕩，都在考驗(yàn)著車(chē)身的韌性和抗疲勞性。如果車(chē)身結(jié)合精度、強(qiáng)度不夠，輕則車(chē)輛使用不久就會(huì)發(fā)出異響、行駛噪音大，重則可能導(dǎo)致安裝在車(chē)輛上的零部件如變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)固定架等的挪位，變形或者損壞。事實(shí)上，無(wú)論多好的路況，多優(yōu)秀的汽車(chē)，都會(huì)有一定的使用壽命，但是，激光焊接工藝會(huì)將汽車(chē)的使用壽命大大延長(zhǎng)，同樣、激光焊接技術(shù)也讓我們的座駕擁有更可靠的安全性。

　　普通激光焊接工藝主要被用于車(chē)頂焊接，可以降噪和適應(yīng)新的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。歐洲各大汽車(chē)廠(chǎng)的激光器絕大多數(shù)被用于車(chē)頂焊接。目前，德國(guó)大眾已在Audi A6、Audi A4、Golf和Passat等車(chē)頂采用了此項(xiàng)技術(shù)，寶馬的5系、歐寶的Vectra車(chē)型以及瑞典沃爾沃的一些車(chē)型生產(chǎn)中，對(duì)激光焊接更是趨之若鶩。 在我國(guó)，上海大眾已經(jīng)在眾多車(chē)型上采用了激光技術(shù)來(lái)焊接車(chē)頂和側(cè)圍外板，如帕薩特、途安等;上海通用的新君威、君越平臺(tái)上也應(yīng)用了激光焊接工藝。