長(zhǎng)期經(jīng)受“熱政策冷市場(chǎng)”困擾的新能源車(chē)，在經(jīng)歷了2014年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場(chǎng)爆發(fā)的臨界點(diǎn)。北京市場(chǎng)的跡象最明顯。資料顯示，6月底北京申請(qǐng)電動(dòng)車(chē)搖號(hào)人數(shù)劇增，比上期翻了一倍多，比上期增加了3267人，達(dá)到7141人，他們將角逐5697余個(gè)電動(dòng)車(chē)牌照，中簽率已經(jīng)由上期的百分之百下降到80%。按照這個(gè)增速，北京電動(dòng)車(chē)搖號(hào)競(jìng)爭(zhēng)程度有望復(fù)制燃油車(chē)搖號(hào)的壯觀。
上海、深圳、廣州、杭州和天津等新能源車(chē)推廣城市的形勢(shì)也越來(lái)越好，純電動(dòng)車(chē)或插電混動(dòng)車(chē)逐步被人們熟悉和接受，銷(xiāo)量也穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2015年1～5月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。
大好的形勢(shì)源自三個(gè)方面。一是政策的推動(dòng)。今年，在中央和地方補(bǔ)貼、免搖號(hào)或單獨(dú)搖號(hào)、減免購(gòu)置稅基礎(chǔ)上，很多城市又推出了一攬子鼓勵(lì)政策。
例如，國(guó)家推出新能源車(chē)免征車(chē)船稅政策。地方上，北京推出了電動(dòng)車(chē)不限行政策，成都、武漢分別推出了免停車(chē)費(fèi)政策和免路橋費(fèi)政策，還有很多城市對(duì)充電樁建設(shè)給予數(shù)百萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
相反，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)，政策的限制進(jìn)一步收緊。今年，北京分給燃油車(chē)的號(hào)牌減少了1萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)車(chē)號(hào)牌增加了1萬(wàn)個(gè)。在重度污染天氣，對(duì)燃油車(chē)的限行措施也進(jìn)一步嚴(yán)苛，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?shí)行單雙號(hào)限行，但電動(dòng)車(chē)卻享受不限行政策。在其他城市，新能源車(chē)也享受免搖號(hào)或不搖號(hào)政策。這種政策的一松一緊，極大促進(jìn)了新能源車(chē)的消費(fèi)。
二是產(chǎn)品性能的提升與企業(yè)的重視。隨著技術(shù)的升級(jí)，新能源車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì)、性能、續(xù)航里程大幅提升，售后維修更方便，充電樁布點(diǎn)更多，價(jià)格進(jìn)一步下降。人們對(duì)新能源車(chē)的顧慮減少，購(gòu)車(chē)成本也進(jìn)一步降低。
奔馳與比亞迪合資研發(fā)的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航達(dá)到300公里，但補(bǔ)貼后價(jià)格約25.5萬(wàn)元，與一款中級(jí)車(chē)價(jià)格相當(dāng)。再如新上市的比亞迪E6，續(xù)航里程達(dá)到了400公里，補(bǔ)貼后售價(jià)也在20萬(wàn)元出頭。值得一提的是，北汽EV150在上海補(bǔ)貼后，裸車(chē)價(jià)才7.8萬(wàn)元，比車(chē)牌還便宜。
企業(yè)的發(fā)力極大地促進(jìn)了新能源車(chē)的推廣。北汽專(zhuān)門(mén)成立了新能源公司，組建了強(qiáng)大的企業(yè)團(tuán)隊(duì)推廣產(chǎn)品，令其純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量一躍為全國(guó)第一。特斯拉為了打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，主動(dòng)迎合國(guó)內(nèi)充電接口標(biāo)準(zhǔn)。騰勢(shì)為了推廣品牌，專(zhuān)門(mén)推出了車(chē)主生活圈策略，打造圈子文化，并與保利、鳳凰等各大拍賣(mài)行合作，提升品牌知名度，挖掘潛在客戶(hù)。在北京、上海等城市紛紛開(kāi)征充電服務(wù)費(fèi)的情況下，騰勢(shì)開(kāi)放了目的地充電設(shè)備，騰勢(shì)車(chē)主可享受免費(fèi)充電服務(wù)。
三是投資機(jī)構(gòu)的追捧進(jìn)一步催熱新能源車(chē)市場(chǎng)。最近，各大上市公司紛紛募資投向新能源汽車(chē)領(lǐng)域。5月以來(lái)，比亞迪、力帆股份等10家上市公司紛紛公布新能源汽車(chē)定增方案，加碼新能源汽車(chē)領(lǐng)域，總募資額逾300億元。
動(dòng)力電池是各大公司募投的重點(diǎn)領(lǐng)域。例如比亞迪募集的150億元，其中有60億元將投向鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，50億元投資新能源汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目。曙光股份6月1日宣布，募資總額不超6.17億元，用于收購(gòu)并增資億能電子，切入新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)。此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也紛紛定增投向動(dòng)力電池項(xiàng)目。
充換電設(shè)施成為上市公司募投的另一大重點(diǎn)領(lǐng)域。6月3日，青島特銳德電氣股份有限公司宣布，今年在充電樁領(lǐng)域的投資不少于10億元，而且已經(jīng)做好了虧3年的準(zhǔn)備。同期，科陸電子所募投的30.78億元資金，將有5.76億元用于充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺(tái)項(xiàng)目。力帆股份5月25日發(fā)布的定增預(yù)案顯示，擬募資不超過(guò)52億元，其中10億元用于智能新能源汽車(chē)能源站項(xiàng)目。
政策、車(chē)企、資本三方發(fā)力，推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)不斷走強(qiáng)。隨著各大投資者的加入和動(dòng)力電池產(chǎn)能提升，以及充電樁布局的進(jìn)一步完善，新能源車(chē)的性能、品質(zhì)也將進(jìn)一步提升，購(gòu)車(chē)和用車(chē)成本進(jìn)一步下降。這也預(yù)示著，新能源車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)爆發(fā)期。
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