戀夜直播app官方正版下载_戀夜直播高品质美女在线视频互动社区_戀夜直播官方版

閱讀 | 訂閱
閱讀 | 訂閱
芯片/顯示

大咖競相布局汽車LED照明 這些年“撈金”幾何?

星之球激光 來源:LEDinside2015-09-21 我要評論(0 )   

LED通用照明領域價格拼殺、利潤下滑,LED企業(yè)們急需找尋新的利潤增長點,因而諸如智能照明、植物照明、Flash LED、UV LED等細分


LED通用照明領域價格拼殺、利潤下滑,LED企業(yè)們急需找尋新的利潤增長點,因而諸如智能照明、植物照明、Flash LEDUV LED等細分領域逐漸納入了部分LED企業(yè)的業(yè)務版圖,汽車LED照明亦是如此。

不過,相較于智能照明等眾多細分領域只是“雷聲大雨點小”而言,汽車LED照明著實為LED企業(yè)們貢獻了不少金子。

大咖競相布局“撈金”

國內封裝大佬鴻利光電通過收購車燈企業(yè)佛達信號跨足汽車照明領域。原持有佛達信號62%股權的鴻利在20138月將佛達剩余股權全部吃下。讓我們來看看鴻利汽車照明產品的營收和毛利率,據鴻利歷年財報顯示,2013年、2014年、2015年上半年分別實現營收6681.87萬元、10236.57萬元、5365.98萬元,2013年毛利率為44.25%,2015年上半年毛利率為43.52%。

通過并購切入汽車照明領域的還有飛樂音響。2010年,飛樂音響收購主要業(yè)務為生產、加工、銷售汽車配件、電子產品、電工器材的上海圣闌實業(yè)有限公司。

據飛樂音響2015年中報顯示,圣闌公司20151-6月營業(yè)總收入28845萬元,同比增長30.6%,營業(yè)利潤2513萬元,凈利潤2085萬元,同比減少4%。

再來看看瑞豐光電。瑞豐光電2012年—2014年汽車應用LED營收分別為756.28萬元、712.77萬元、470.14萬元,毛利率分別為54.87%53.66%、45.25%2015年上半年汽車應用LED營收483.95萬元,同比大增164.79%,毛利率為51.78%??梢詫Ρ鹊氖牵既鹭S光電總營收比例超六成的照明LED業(yè)務今年中期的毛利率僅為11.55%。瑞豐在今年中報中更是提及,公司正在積極尋找LED車燈領域標的,LED車燈具有進入壁壘高,盈利能力強且穩(wěn)定的特點,與公司戰(zhàn)略規(guī)劃高度一致。

比亞迪照明借助自家優(yōu)勢,做起汽車照明來總是要比別家企業(yè)更為輕車熟路和得心應手。據比亞迪照明銷售總監(jiān)肖志勇透露,比亞迪照明2015年上半年車用LED營收9000多萬元,未來將在這一塊繼續(xù)發(fā)力。

有賺錢的好機會,老大哥三安光電自然不會錯過。三安光電全資子公司蕪湖安瑞光電717日與北汽銀翔協議約定,安瑞光電在重慶市設立分公司為北汽銀翔進行配套服務,生產汽車燈具及LED產品,北汽銀翔承諾安瑞光電配套份額不低于70%。三安光電今年中報指出,安瑞光電從事的應用產品業(yè)務已得到多款汽車廠商的認證,已開始陸續(xù)供貨部分車型,截至報告期末,實現銷售收入10057.25萬元、凈利潤1090.58萬元。

覬覦這塊市場的還有雪萊特,其在20149月以1085.6萬元增資入股益科光電57.42%股權,雪萊特2014年年報顯示,益科光電2014年實現營收17.59萬元,凈利潤卻虧損57.23萬元。雖然收購的公司利潤虧損,雪萊特做大汽車照明業(yè)務的熱情不減,不僅擬設立合資公司佛山雪萊特汽車智能電子有限公司主要負責在國內銷售公司的汽車照明類產品,且雪萊特員工也增資入股益科光電(今年6月底,雪萊特員工劉火根先生等18位核心人員共投資274.83萬元增資入股益科光電,占增資后益科光電12.69%的股權。增資完成后雪萊特持有益科光電的股權比例為 50.13%)。

車燈玩家星宇股份也逐漸將目光聚焦在了LED車燈領域,其2015年半年報顯示,其規(guī)劃的“年產50萬套LED車燈及配套項目”已產生 42039.77萬元收益。

新進者門檻重重

大咖競相布局的背后是龐大的市場潛力。據相關數據統(tǒng)計,我國車燈配套市場從2010年的178億元增長到2013年的255億元,未來空間仍然樂觀。按照2015年我國汽車銷量達到3100萬輛以上計算,對應車燈配套市場將超過350億元,持續(xù)提升的市場空間為具備實力的車燈企業(yè)創(chuàng)造良好的成長空間。

不過,雖說市場空間巨大,且不少企業(yè)在此撈金,但想要進入汽車LED照明領域并沒有那么容易。“LED照明不像其他產業(yè),每一個細分領域其實都是不搭界的,它的市場操作方式都不一樣。” 柏獅光電副總王鵬表示,柏獅并沒有切入汽車LED照明領域。

“汽車對于配套材料的可靠性要求非常高。另外,汽車行業(yè)生產件與服務件必須通過TS16949質量體系標準,這也有一定的難度。”晶臺光電董事長龔文表示,目前晶臺股份有生產部分LED指示燈、轉向燈等汽車照明產品,但量并不大。

TS16949確實是一個門檻,同一方光電計劃三年內通過。”同一方光電總經理楊帆表示,同一方光電為一些車燈廠商做配套已有兩三年的時間,未來公司也非??春眠@塊市場的潛力。

鴻利光電總經理雷利寧表示,汽車LED照明在光學設計、技術工藝上都有較高的難度,產品信賴性的要求更高。“此外,汽車車燈在前裝市場早已形成比較固定的供應鏈,LED封裝企業(yè)想要打進原供應鏈也面臨一定的困難,這需要一定的時間。”

“這塊蛋糕吸引力很大,盯住這塊蛋糕的人一大把,不過進入的門檻也比較高。”肖志勇表示,真正的品牌車系在供應體系上對于供應商的要求非常嚴格。“除非是有新車出來,否則對于固有的供應鏈而言,它不會輕易更換供應商。”此外,LED企業(yè)對于對汽車行業(yè)的標準、制造、工藝體系缺乏深入的了解以及試驗設備配置不完善也制約著LED企業(yè)進入這一領域。

另外,值得一提的是,目前國內涉足汽車LED照明的企業(yè)多集中在LED信號燈、剎車燈、組合尾燈、儀表燈、紅外燈等領域,而在汽車照明中最為核心的LED前大燈一直被國際大廠壟斷,國內廠商鮮有涉足。

“目前LED前大燈還面臨諸多挑戰(zhàn),包括成本、光學設計、散熱問題等等。” 比亞迪照明LED應用開發(fā)中心經理兼工廠廠長唐俊曾在演講中表示。據了解,比亞迪照明已于2014年下半年推出前大燈解決方案,并送達汽車事業(yè)部檢測,目前這一解決方案仍然在驗證過程中。

“佛達信號的LED前大燈由于技術開發(fā)較早,故已有一定的后裝市場,并與客戶建立起了共同開發(fā)的合作模式,正式導入還需要一定的驗證周期。”雷利寧表示,LED前大燈的市場潛力很大,目前在汽車中的應用比例相對較少,在國內技術不斷積累成熟,車廠或車燈廠商經過周期性驗證后,國內具有一定優(yōu)勢的LED廠家有可能會成為提供高性價比車燈LED的主力先鋒,從而間接刺激LED應用在汽車前大燈的新興市場迅速爆發(fā)。

轉載請注明出處。

LED大燈汽車照明比亞迪照明鴻利光電
免責聲明

① 凡本網未注明其他出處的作品,版權均屬于激光制造網,未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用。獲本網授權使用作品的,應在授權范圍內使 用,并注明"來源:激光制造網”。違反上述聲明者,本網將追究其相關責任。
② 凡本網注明其他來源的作品及圖片,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本媒贊同其觀點和對其真實性負責,版權歸原作者所有,如有侵權請聯系我們刪除。
③ 任何單位或個人認為本網內容可能涉嫌侵犯其合法權益,請及時向本網提出書面權利通知,并提供身份證明、權屬證明、具體鏈接(URL)及詳細侵權情況證明。本網在收到上述法律文件后,將會依法盡快移除相關涉嫌侵權的內容。

網友點評
0相關評論
精彩導讀