麻省理工的研究人員一直想要設(shè)計出能夠消滅紅綠燈的交通方案，從而改善道路情況，使得之前的道路能夠通行兩倍的車輛。
PasloSanti和CarloRatti是MIT感知城市實驗室（SenseableCityLab）的兩名研究人員，他們解釋了插槽式的交通系統(tǒng)是如何能夠取代紅綠燈的。
具體的工作原理是：放棄紅綠燈，當(dāng)接近十字路口的時候，駕駛員將會被分配多個“車道”，就像是一排收費站的位置。但是駕駛員完全不用剎車和等待，他們可以毫不猶豫地穿過十字路口。
這聽起來太過于美好而不太現(xiàn)實，但這的確可以實現(xiàn)，因為駕駛的車輛將會接入互聯(lián)網(wǎng)，而網(wǎng)絡(luò)會控制提醒汽車穿過十字路口。這就像是一臺配合完美的芭蕾舞劇，所有駛向不同方向的車輛都可以安全的經(jīng)過而不會有一點的碰撞發(fā)生。
“提高效率的關(guān)鍵在于我們嘗試著去管理每一個單獨的車輛而不是通過紅綠燈來管理車流。”Santi告訴TechInsider。
駕駛員唯一需要做的事情就是，他們必須要輸入他們的目的地進入導(dǎo)航系統(tǒng)。但問題在于，有些駕駛員不喜歡在開車的時候使用GPS，并且有的款式老的車輛也不能夠裝備這種導(dǎo)航系統(tǒng)。
Santi說這種系統(tǒng)應(yīng)該被用在無人駕駛汽車上，尤其是當(dāng)人為失誤出現(xiàn)的時候，例如當(dāng)有人將車開進了“車道”，那么車禍就會發(fā)生。
“這就是為什么在現(xiàn)實中有人駕駛的車輛并不適用這款系統(tǒng)。”Santi說。
對于無人駕駛汽車而言，想要識別紅綠燈，他們必須能夠有能力去看紅綠燈。隨著雷達(dá)激光技術(shù)的發(fā)展，這個方面的無人汽車識別能力也有所提高。
這個系統(tǒng)也存在一些不足，當(dāng)車流量很大的時候，它很難去處理行人和車輛之間的問題。
Santi說他們有辦法解決這個問題，行人可以使用他們智能手機中的GPS功能來被分配一個安全的通道，這樣他們就能安全的穿過馬路。
但是對于父母而言，很難想象當(dāng)他們的孩子穿行一條沒有車輛會停下的馬路的時候的感受。并且，這也需要每個人在隨時隨地使用他們自己的智能手機。
但是PLOSOne期刊上發(fā)表的文章夸獎這個技術(shù)凸顯了隨著無人駕駛技術(shù)的進步，因此道路也是應(yīng)該隨之發(fā)生改變的。
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