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擁有128年歷史、總部位于法國克萊蒙費(fèi)朗（Clermont Ferrand）的輪胎制造商米其林最近發(fā)布了一款3D打印概念輪胎。這款輪胎完全不需要充氣、幾乎能夠永久使用，或?qū)⑹俏磥碜詣玉{駛汽車的完美輪胎解決方案，米其林如是說道。不過，這款新型輪胎依舊處于概念階段，米其林首先還需要找到真正量產(chǎn)的方式……

據(jù)悉，米其林將概念輪胎稱為“Vision”，這個蛛網(wǎng)狀、迷幻色彩的海綿輪胎使用了生物基以及可降解材料3D打印成型的，材料來源包括天然橡膠、竹子、紙張、木材、電子產(chǎn)品以及塑料材料的廢棄物、干草、布料、硬紙板、糖蜜、橘皮碎屑，當(dāng)然還包括鐵罐以及廢棄金屬等等。

聽起來米其林正在使用堆肥來打造頗具未來氣息的輪胎，但實(shí)際上，該輪胎還有著更重要的意義。這些輪胎還內(nèi)嵌了無線射頻（RFID）傳感器，通過數(shù)據(jù)收集，可以預(yù)測汽車的性能與功能表現(xiàn)。而且，輪胎還可以適應(yīng)各種各樣的環(huán)境，比如要想開車去山地滑雪，只要開車去一家米其林3D打印店，那么汽車輪胎可以馬上換成雪地胎。

米其林研發(fā)部門高級副總裁特里·杰提斯（Terry Gettys）表示：“這款概念輪胎是未來的一種理想解決方案。我們確信，未來將使用一種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)來代替車輪+輪胎的這種組合形式，新結(jié)構(gòu)將承載負(fù)荷，并降噪提供舒適的用車體驗(yàn)。對于概念輪胎將成為未來解決方案，我們備受激勵。”

如果汽車完全自動駕駛化，那么今后傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)語言將會被會被拋之腦后。汽車制造商以及工程師們也已經(jīng)開始在為未來汽車內(nèi)飾動腦筋，比如移除方向盤、增加書架、放置可折疊桌子或者旋轉(zhuǎn)座椅等等。而不甘落后的米其林則希望再造其輪胎產(chǎn)品，既在外觀形態(tài)上，又在功能功用上提升輪胎的未來實(shí)用性。

杰提斯表示：“隨著汽車越來越自動化，對自己操作以及駕駛樂趣的要求將會大大縮減。事實(shí)上，當(dāng)乘客將駕駛權(quán)轉(zhuǎn)交給汽車之后，他們可能根本都不關(guān)心操作帶來的感覺。那樣的話，客戶預(yù)期將會出現(xiàn)巨大改變，并更加關(guān)注舒適度以及噪音等問題。乘車時，自動駕駛則變成蠶繭，而在到達(dá)目的地之前，乘客希望能夠擁有一段不錯的乘車經(jīng)歷。但是，旅程中的樂趣是源自于他們的智能手機(jī)、筆記本電腦、相互討論，或者是完全不被外界攪擾等等。”

另一方面，無氣輪胎的概念其實(shí)并不是新理念。普利司通（Bridgestone）自2013年便開始玩味這個想法，并發(fā)布了其為微型車打造的首款無氣輪胎。普利司通的目的是降低司機(jī)們因爆胎而不得不尋求幫助的概率，同時也進(jìn)一步減少二氧化碳排放，打造更加可持續(xù)發(fā)展的駕駛活動。而且，公司最近正在為自行車測試無氣輪胎。

其實(shí)，米其林Vision輪胎今年初便已經(jīng)在蒙特利爾首發(fā)過了。之后，8月初，米其林還將3D打印樣本輪胎帶到了紐約市，以增加曝光度。但是回顧米其林128年的輪胎打造歷史，Vision并不是米其林第一款無邊框、無氣輪胎。米其林Twheel輪胎則是10多年以前的概念輪胎，而現(xiàn)在該輪胎已經(jīng)用于小架構(gòu)、低速車輛以及如高爾夫球車、割草機(jī)等器械裝置上了。

Twheel輪胎使用的局限性同時也反映出米其林在量產(chǎn)3D打印版Vision輪胎過程中面臨的巨大挑戰(zhàn)。杰提斯表示：“這真的不是一款已經(jīng)面市的產(chǎn)品。而且我們也缺乏制作它的材料。”

那么現(xiàn)在缺什么呢？米其林現(xiàn)在已經(jīng)為保時捷俱樂部以及卡車司機(jī)們制造內(nèi)嵌了無線射頻傳感器的輪胎，并可以檢測溫度以及胎壓等等。由此可見，互聯(lián)性質(zhì)的輪胎并不是難點(diǎn)，而杰提斯指出，長期來看，使用秸稈、橘皮等可降解材料3D打印完整的實(shí)體結(jié)構(gòu)才是真正的挑戰(zhàn)，而這也需要進(jìn)一步調(diào)查研究。值得慶幸的是，在這方面米其林也有著不少外部合作伙伴，公司預(yù)計(jì)可以到2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

米其林追求進(jìn)步，尤其是可持續(xù)發(fā)展的精神令人敬佩。目前，世界上70%多輪胎是使用不可降解材料生產(chǎn)的。雖然天然橡膠可再生，但是絕大部分材料則是石油基。而科研人員花費(fèi)了10多年時間才研發(fā)出生物基合成橡膠。而杰提斯表示表示，或許米其林也需要花費(fèi)同樣多的時間，使用另外的材料打造輪胎，并達(dá)到汽車行業(yè)的高性能要求。

不過，即便3D打印版Vision輪胎真正量產(chǎn)，未來這款無氣輪胎也將面臨不少問題，尤其是在可降解方面，比如，如何防止輪胎在使用過程中被降解？杰提斯說：“這是一個非常好的問題，而且這也是一個真正的挑戰(zhàn)。”