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軍工航天新聞

王華明院士:中國(guó)做成美無(wú)法做到之事 飛機(jī)將白菜價(jià)

來(lái)源:新浪軍事2017-10-26 我要評(píng)論(0 )   

王華明院士研發(fā)成果“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)建激光成形技術(shù)”究竟有什么特別之處?

華明教授,激光增材制造領(lǐng)域?qū)<遥?015年12月當(dāng)選中國(guó)工程院院士,2012年因研發(fā)“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)建激光成形技術(shù)”獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng),今年的5月份,獲得全國(guó)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)。

王華明院士研發(fā)成果“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)建激光成形技術(shù)”究竟有什么特別之處?

簡(jiǎn)單的說(shuō),這項(xiàng)技術(shù)全球只有中國(guó)有,已經(jīng)甩了美國(guó)幾條街。2000年的時(shí)候,美國(guó)曾經(jīng)有個(gè)專門研發(fā)該技術(shù)的公司因?yàn)檠邪l(fā)失敗,最終破產(chǎn),美國(guó)國(guó)家級(jí)的實(shí)驗(yàn)室研究了很久也沒(méi)有最終成果。直到2012年,中國(guó)已經(jīng)由王華明院士成果,美國(guó)還沒(méi)有研發(fā)出來(lái),為此奧巴馬專門劃撥10億美元成立了一個(gè)機(jī)構(gòu)研發(fā)這種技術(shù)。
 

這種技術(shù)讓中國(guó)在飛機(jī)制造大型件方面實(shí)現(xiàn)了飛越,完成了美國(guó)都無(wú)法做到的事,成功彎道超車。目前,根據(jù)公開(kāi)資料顯示C919、殲-16、殲-15以及殲-31的生產(chǎn)都使用了該項(xiàng)技術(shù),分析認(rèn)為中國(guó)已經(jīng)服役的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)也使用了該項(xiàng)技術(shù),但是目前沒(méi)有官方公開(kāi)證實(shí)。

鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)建激光成形技術(shù)能讓飛機(jī)制造需要的大型構(gòu)件效率提升、成本降低且不用受制于人。

根據(jù)王華明院士在2012年的一個(gè)內(nèi)部講座上透露的消息,在中國(guó)沒(méi)有這項(xiàng)技術(shù)之前,中國(guó)在研的一款飛機(jī)所需雙曲面窗框只有歐洲一家公司能做,周期2年,先付200萬(wàn)美元模具費(fèi),而且零件非常貴。但是,中國(guó)有了這項(xiàng)技術(shù)之后,55天就做好了,裝上了飛機(jī),比歐美造的好。

而且這項(xiàng)技術(shù)還能大幅給飛機(jī)減重,飛機(jī)機(jī)翼根部的受力件如果使用傳統(tǒng)方法鍛件重達(dá)1706近,但是使用新技術(shù)只有136公斤。這意味著,飛機(jī)將會(huì)減重達(dá)1300多公斤,而且,在成本方面節(jié)約了90%,這是非常了不起的結(jié)果。有分析稱殲-20因?yàn)樵摷夹g(shù)的應(yīng)用,成功減重2噸以上,這也是殲-20體型比F-22大,但是空機(jī)重量只有15噸,比美軍F-22輕4.7噸的重要原因之一。

王華明在講座中透露,同美國(guó)制造F-22使用的技術(shù)比較就能更加顯示這項(xiàng)技術(shù)的厲害,F(xiàn)-22的超大型復(fù)雜鈦合金構(gòu)件,美國(guó)沒(méi)有技術(shù)一次性成形,就分拆成三個(gè)鑄件,然后焊接在一起。而中國(guó)現(xiàn)在可以使用新技術(shù)一次性成形。鮮明的對(duì)比,經(jīng)過(guò)焊接在一起的大型構(gòu)件的耐疲勞度就要差很多。

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王華明激光增材制造飛機(jī)鈦合金
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