汽車照明系統(tǒng)是整車不可缺少的一部分，從最原始的車頭掛兩盞煤油燈到現(xiàn)在能實現(xiàn)自動控制并且光型可變的矩陣式led大燈和激光大燈，經(jīng)歷了漫長的發(fā)展過程，照明系統(tǒng)的進步也是整車技術(shù)進步的一個縮影，本文就按技術(shù)發(fā)展的先后順序為大家介紹幾種現(xiàn)代汽車上應(yīng)用的燈光技術(shù)。
問世最早的鹵素?zé)?/div>
大家最熟悉的一種燈光了，不論乘用車還是商用車應(yīng)用都十分廣泛，低廉的成本出色的環(huán)境適應(yīng)性曾使它一度統(tǒng)治了主流汽車市場，鹵素?zé)舻奶攸c是色溫低燈光偏黃(反之色溫高燈光偏藍)所以穿透力強非常適合雨霧天使用，并且燈光較柔和，開啟后達到額定亮度的時間短。
主要缺點是同等功率下亮度比氙氣、led都低很多，導(dǎo)致它在沒有路燈輔助照明的情況下效果差，可視距離低。鹵素?zé)粢驗槠浼訜釤艚z發(fā)光的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致其壽命較短。
對于卡車來說鹵素?zé)舨皇翘玫倪x擇，高速公路是卡車司機經(jīng)常面對的行車環(huán)境然而其通常是沒有路燈照明的，所以鹵素?zé)袅炼鹊偷娜秉c就完全暴露了出來，這是對行車安全的不利影響。
另外現(xiàn)在大部分國產(chǎn)卡車受制于成本車依然標(biāo)配鹵素大燈，也希望國內(nèi)卡車企業(yè)，早日改變這一現(xiàn)狀畢竟更好的照明系統(tǒng)就是更好的安全保障，鹵素?zé)暨€是更適合在霧燈而不是在大燈上應(yīng)用。
亮度為王氙氣燈
為了刻服鹵素?zé)舻娜秉c氙氣燈橫空出世，它在技術(shù)幾乎所有的特性全面超越了鹵素?zé)?，配合透鏡它超高的亮度和相對鹵素?zé)舾L的壽命帶來了極好的用戶體驗。
但從裝車的數(shù)量來看它遠不如鹵素?zé)羯踔帘缓髞砭由系膌ed燈反超，究其原因主要是它高昂的造價導(dǎo)致沒能推廣開，并且制造成本更低性能也不差的led大燈問世更加速了氙氣燈的衰落。
高效率的led燈
led就是高效的代名詞，為什么這么說呢？主要有幾個方面：
1、光效高(光源所發(fā)出的總光通量與該光源所消耗的電功率的比值，稱為該光源的光效)其達到相近亮度的能耗也就是鹵素?zé)?0分之一。
2、超長的使用壽命，基本上終身免維護。
3、較低的造價，損壞修復(fù)也不會太肉疼如果考濾性價比led燈無疑是最棒的。
4、小體積，它唯一算作劣勢的也就是在雨霧天氣下穿透力弱，容易產(chǎn)生白茫茫一片的效果，不過黃光led燈珠的出現(xiàn)一定程度上解決了這個問題。
因為led的種種優(yōu)越性，各大廠商投入大量的資金繼續(xù)深度開發(fā)，衍生出了如矩陣式led大燈、oled大燈等更先進的技術(shù)，可以說led燈光技術(shù)就是現(xiàn)今燈光界的當(dāng)紅炸子雞。
發(fā)展中的激光大燈技術(shù)
激光大燈的光源是激光二級管，它的體積較led發(fā)光二極管還要大幅縮小，并且發(fā)光效率能達到每瓦170流明左右比led發(fā)光二極管高出接近一倍，是一種非常理想的光源。
激光大燈因為它起步的時間晚技術(shù)難度大，目前卡車領(lǐng)域還沒能在量產(chǎn)車上使用，但是寶馬和奧迪已經(jīng)率先在其旗艦車型7系和a8上應(yīng)用，相信如果技術(shù)足夠成熟它在商用車領(lǐng)域也能大放異彩。
結(jié)語
國內(nèi)卡車企業(yè)發(fā)展較晚，燈光技術(shù)以前也不受卡車車企重視，但隨著卡車技術(shù)研發(fā)能力的提高和人們對安全重視程度的加深，國內(nèi)各大車企在新車型上也都應(yīng)用了更好的卡車燈光技術(shù)，雖然在實際體驗性方面仍與進口卡車有一定差距，但冰凍三尺非一日之寒隨著國內(nèi)卡車市場的成熟化，各個企業(yè)之間競爭的加深必將促進卡車技術(shù)全方位的發(fā)展。
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