12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。當(dāng)月，汽車生產(chǎn)249.84萬輛，環(huán)比增長7.02%，同比下降18.89%；銷售254.78萬輛，環(huán)比增長7.05%，同比下降13.86%。1～11月，汽車產(chǎn)銷2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比繼續(xù)呈下降趨勢，降幅比1～10月進(jìn)一步擴(kuò)大。
值得注意的是，今年1~10月的累計增長率已經(jīng)降至-0.1%，這是汽車市場1990年至今28年來，首次出現(xiàn)負(fù)增長的情況。
在一片低迷中仍不乏亮點(diǎn)，11月新能源汽車銷量依舊高漲，產(chǎn)銷分別完成17.34萬輛和16.93萬輛，比上年同期分別增長36.93%和37.62%。1～11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，比上年同期分別增長63.63%和68%。今年有望突破120萬輛，中汽協(xié)預(yù)計明年依舊會保持相對高速增長，至少較今年增加40萬輛。
除此之外，商用車11月生產(chǎn)37.54萬輛，環(huán)比增長13%，同比下降8.69%；銷售37.43萬輛，環(huán)比增長12.32%，同比增長1.68%。1~11月，商用車產(chǎn)銷385.10萬輛和394.13萬輛，同比增長1.97%和5%。在高鐵等新出行方式的沖擊下，年度銷量仍有望突破430萬輛的歷史最高點(diǎn)。
雖然國內(nèi)市場銷量不佳，但海外市場卻形勢大好。2017年，我國出口汽車103.8萬輛，創(chuàng)歷史新高。今年，僅1～11月就完成出口96.1萬輛，而12月一般為全年的銷量最高點(diǎn)，因此今年有望再突破100萬輛。
負(fù)增長標(biāo)志進(jìn)入調(diào)整期汽車市場不需要短期政策干預(yù)
購置稅政策取消、整體經(jīng)濟(jì)形勢放緩、三四線消費(fèi)能力降低，加上被前兩年購置稅政策透支了部分市場，這些因素共同導(dǎo)致了今年的負(fù)增長。很多人不禁產(chǎn)生擔(dān)憂，認(rèn)為中國汽車市場3000萬輛的銷量已經(jīng)到達(dá)天花板。但在中汽協(xié)會副秘書長師建華看來，今年甚至至近幾年的小幅度負(fù)增長預(yù)示著我國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，填平之前購置稅減免政策帶來的影響?！拔覈钠嚤Ｓ辛窟h(yuǎn)未到達(dá)天花板，在渡過調(diào)整期之后，汽車市場會重新保持低速平穩(wěn)增長?！睅熃ㄈA說道。
在調(diào)整期，企業(yè)間的競爭優(yōu)勢不是量，不是價，而是實實在在的產(chǎn)品優(yōu)勢。這有利于優(yōu)勝劣汰，提高產(chǎn)業(yè)集中度，從而提升整個行業(yè)水平。師建華認(rèn)為，2019年企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場導(dǎo)向進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，優(yōu)良企業(yè)繼續(xù)發(fā)展，潛心提升自己技術(shù)水平。同時僅僅依靠好的市場環(huán)境，來保持銷量的不良企業(yè)要引起重視，理性的反思自己，提升自己，使自己的產(chǎn)品更適應(yīng)市場，更能滿足消費(fèi)者需求。明年也會是一個“調(diào)整年”，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)、產(chǎn)品都需要進(jìn)行調(diào)整。產(chǎn)品經(jīng)過調(diào)整，要更加適應(yīng)消費(fèi)者和市場需求，企業(yè)經(jīng)過調(diào)整，要能在競爭加劇的新常態(tài)下立于不敗之地。“調(diào)整年”的整合是把雙刃劍，總體來看，明年車市應(yīng)該基本與今年持平。
車市負(fù)增長的形勢越來越嚴(yán)峻，國家是否會出臺相關(guān)政策來扶持汽車產(chǎn)業(yè)成為關(guān)注熱點(diǎn)。對此，師建華表示，汽車產(chǎn)業(yè)不需要短期的政策干涉?！盁o論何種政策的實施，拉長時間來看，其實對汽車市場并未起到刺激作用。比如購置稅調(diào)整政策，雖然使汽車市場在2015~2017年得到較快發(fā)展。但將時間線拉至2018年，再總體來看，這幾年的平均增長率仍然符合3%到5%的大預(yù)期。明年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢與今年類似，不需要行政手段過多干涉，符合市場發(fā)展規(guī)律即可”。
繼續(xù)大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)明年汽車產(chǎn)銷量有望保持平穩(wěn)趨緩態(tài)勢
在汽車市場低迷的大環(huán)境下，整個產(chǎn)業(yè)必須尋找新的突破點(diǎn)。中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為，這個突破點(diǎn)是智能網(wǎng)聯(lián)?！瓣P(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不管是工信部還是發(fā)改委，以及行業(yè)協(xié)會，都在密集的開展相應(yīng)工作，從頂層設(shè)計上布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。目前中汽協(xié)也在國家頂層設(shè)計指導(dǎo)下，具體地開展相應(yīng)工作。比如說開發(fā)具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)軟件，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)的處理。希望未來中國自主的零部件及芯片企業(yè)能夠和主機(jī)廠結(jié)合，在國家相關(guān)政策的指導(dǎo)下，盡快補(bǔ)全短板，保證中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車順利發(fā)展?！?br />
中汽協(xié)預(yù)測，今年全年的汽車銷量大概為2800萬輛，年度負(fù)增長率在3%上下。明年如果抓住機(jī)遇，抓住新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展契機(jī)，有可能重回正增長。同時建議車企不能為增長而增長，應(yīng)該提高產(chǎn)品性價比，要對中國汽車市場保持信心。未來幾年的增長率不會低于今年，下降的情況再次出現(xiàn)的可能性不大。
值得注意的是，今年1~10月的累計增長率已經(jīng)降至-0.1%，這是汽車市場1990年至今28年來，首次出現(xiàn)負(fù)增長的情況。
在一片低迷中仍不乏亮點(diǎn)，11月新能源汽車銷量依舊高漲，產(chǎn)銷分別完成17.34萬輛和16.93萬輛，比上年同期分別增長36.93%和37.62%。1～11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，比上年同期分別增長63.63%和68%。今年有望突破120萬輛，中汽協(xié)預(yù)計明年依舊會保持相對高速增長，至少較今年增加40萬輛。
除此之外，商用車11月生產(chǎn)37.54萬輛，環(huán)比增長13%，同比下降8.69%；銷售37.43萬輛，環(huán)比增長12.32%，同比增長1.68%。1~11月，商用車產(chǎn)銷385.10萬輛和394.13萬輛，同比增長1.97%和5%。在高鐵等新出行方式的沖擊下，年度銷量仍有望突破430萬輛的歷史最高點(diǎn)。
雖然國內(nèi)市場銷量不佳，但海外市場卻形勢大好。2017年，我國出口汽車103.8萬輛，創(chuàng)歷史新高。今年，僅1～11月就完成出口96.1萬輛，而12月一般為全年的銷量最高點(diǎn)，因此今年有望再突破100萬輛。
負(fù)增長標(biāo)志進(jìn)入調(diào)整期汽車市場不需要短期政策干預(yù)
購置稅政策取消、整體經(jīng)濟(jì)形勢放緩、三四線消費(fèi)能力降低，加上被前兩年購置稅政策透支了部分市場，這些因素共同導(dǎo)致了今年的負(fù)增長。很多人不禁產(chǎn)生擔(dān)憂，認(rèn)為中國汽車市場3000萬輛的銷量已經(jīng)到達(dá)天花板。但在中汽協(xié)會副秘書長師建華看來，今年甚至至近幾年的小幅度負(fù)增長預(yù)示著我國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，填平之前購置稅減免政策帶來的影響?！拔覈钠嚤Ｓ辛窟h(yuǎn)未到達(dá)天花板，在渡過調(diào)整期之后，汽車市場會重新保持低速平穩(wěn)增長?！睅熃ㄈA說道。
在調(diào)整期，企業(yè)間的競爭優(yōu)勢不是量，不是價，而是實實在在的產(chǎn)品優(yōu)勢。這有利于優(yōu)勝劣汰，提高產(chǎn)業(yè)集中度，從而提升整個行業(yè)水平。師建華認(rèn)為，2019年企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場導(dǎo)向進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，優(yōu)良企業(yè)繼續(xù)發(fā)展，潛心提升自己技術(shù)水平。同時僅僅依靠好的市場環(huán)境，來保持銷量的不良企業(yè)要引起重視，理性的反思自己，提升自己，使自己的產(chǎn)品更適應(yīng)市場，更能滿足消費(fèi)者需求。明年也會是一個“調(diào)整年”，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)、產(chǎn)品都需要進(jìn)行調(diào)整。產(chǎn)品經(jīng)過調(diào)整，要更加適應(yīng)消費(fèi)者和市場需求，企業(yè)經(jīng)過調(diào)整，要能在競爭加劇的新常態(tài)下立于不敗之地。“調(diào)整年”的整合是把雙刃劍，總體來看，明年車市應(yīng)該基本與今年持平。
車市負(fù)增長的形勢越來越嚴(yán)峻，國家是否會出臺相關(guān)政策來扶持汽車產(chǎn)業(yè)成為關(guān)注熱點(diǎn)。對此，師建華表示，汽車產(chǎn)業(yè)不需要短期的政策干涉?！盁o論何種政策的實施，拉長時間來看，其實對汽車市場并未起到刺激作用。比如購置稅調(diào)整政策，雖然使汽車市場在2015~2017年得到較快發(fā)展。但將時間線拉至2018年，再總體來看，這幾年的平均增長率仍然符合3%到5%的大預(yù)期。明年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢與今年類似，不需要行政手段過多干涉，符合市場發(fā)展規(guī)律即可”。
繼續(xù)大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)明年汽車產(chǎn)銷量有望保持平穩(wěn)趨緩態(tài)勢
在汽車市場低迷的大環(huán)境下，整個產(chǎn)業(yè)必須尋找新的突破點(diǎn)。中汽協(xié)秘書長助理許海東認(rèn)為，這個突破點(diǎn)是智能網(wǎng)聯(lián)?！瓣P(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不管是工信部還是發(fā)改委，以及行業(yè)協(xié)會，都在密集的開展相應(yīng)工作，從頂層設(shè)計上布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。目前中汽協(xié)也在國家頂層設(shè)計指導(dǎo)下，具體地開展相應(yīng)工作。比如說開發(fā)具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)軟件，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)的處理。希望未來中國自主的零部件及芯片企業(yè)能夠和主機(jī)廠結(jié)合，在國家相關(guān)政策的指導(dǎo)下，盡快補(bǔ)全短板，保證中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車順利發(fā)展?！?br />
中汽協(xié)預(yù)測，今年全年的汽車銷量大概為2800萬輛，年度負(fù)增長率在3%上下。明年如果抓住機(jī)遇，抓住新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展契機(jī)，有可能重回正增長。同時建議車企不能為增長而增長，應(yīng)該提高產(chǎn)品性價比，要對中國汽車市場保持信心。未來幾年的增長率不會低于今年，下降的情況再次出現(xiàn)的可能性不大。
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