10月28日，第五屆先進制造技術(shù)與裝備國際論壇在成都市舉辦。論壇上，來自國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的14名專家學(xué)者作了主題學(xué)術(shù)報告交流，內(nèi)容覆蓋了智能制造、機器人、大數(shù)據(jù)、人工智能、新材料應(yīng)用等熱點領(lǐng)域，共同探討航空產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。
從3D打印到智能機器人
更多先進技術(shù)將被用于航空領(lǐng)域
未來會有越來越多的先進技術(shù)應(yīng)用在航空領(lǐng)域?！氨热?D打印，目前已經(jīng)有了一定的成果，我認(rèn)為可以應(yīng)用在航空工業(yè)的部分非關(guān)鍵的零件生產(chǎn)上?！毙录悠聡⒋髮W(xué)教授、SCI期刊IJAMT主編Andrew Nee告訴紅星新聞記者。
“因為對關(guān)鍵的部件來說，它的要求比較高，容忍度和允許的誤差值非常低。如果能在3D打印后再加一道機械加工程序，或許可以得以實現(xiàn)。目前，3D技術(shù)還在不斷發(fā)展中，未來如何還不好判斷。”Andrew Nee說道。
而相比3D技術(shù)的局限，目前，機器人已經(jīng)被用于航空領(lǐng)域。
航空工業(yè)成飛的高級工藝師曾德標(biāo)告訴紅星新聞記者:“相對人工來講，機器人有一個很大的優(yōu)勢，產(chǎn)品加工的質(zhì)量穩(wěn)定性、加工效率等方面都有比較顯著的提升。”
目前，航空工業(yè)成飛在裝配領(lǐng)域應(yīng)用的機器人將效率大幅提升。
Andrew Nee向紅星新聞記者介紹，除了組裝零件和整機外，未來，智能機器人也可以應(yīng)用在航空制造領(lǐng)域。比如說，智能機器人可以應(yīng)用在對飛機的檢驗上。
跨越創(chuàng)新“死亡地帶”
借助論壇，企業(yè)與高校合作日益密切
航空工業(yè)成飛的副總經(jīng)理隋少春告訴紅星新聞記者，過去在航空領(lǐng)域的創(chuàng)新中，一直存在一個“死亡地帶”，高校實驗室出來的成果很難得到轉(zhuǎn)化。高校更關(guān)注基礎(chǔ)研究，而航空類更多關(guān)注的是工程應(yīng)用。
“現(xiàn)在，航空工業(yè)成飛有六個實驗室，都是圍繞和高校的合作展開的。我們有很好的應(yīng)用場景，而且能夠批量化生產(chǎn)，這形成了非常好的機制?，F(xiàn)在我們已經(jīng)把死亡地帶逐漸填補上，在創(chuàng)新上形成了良性循環(huán)。”隋少春表示，本次論壇也是其中重要一環(huán)。
據(jù)悉，本次論壇由中國航空工業(yè)集團有限公司、四川省科學(xué)技術(shù)廳指導(dǎo)，航空工業(yè)成都飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司主辦，數(shù)十家科研院所、企事業(yè)單位和制造企業(yè)的數(shù)百名代表參加了論壇。
過去四屆“先進制造技術(shù)與裝備國際論壇”中提及的多項先進技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在航空工業(yè)成飛落地。比如，智能制造領(lǐng)域中解決數(shù)據(jù)提取的關(guān)鍵技術(shù)，航空工業(yè)成飛和德國亞琛工業(yè)大學(xué)進行了深入合作?！爱?dāng)前從數(shù)據(jù)提取的頻率和質(zhì)量來講，我們已經(jīng)達到了國際一流水平。”
南京航空航天大學(xué)的教授田威告訴紅星新聞記者，近十年，以航空工業(yè)成飛為代表的航空企業(yè)和高校進行了深度合作，合作范圍從技術(shù)研究的融合到工程技術(shù)突破的融合，再到最后落地應(yīng)用的融合。
“以前可能覺得高校的研究成果離企業(yè)的應(yīng)用很遠(yuǎn)，但是現(xiàn)在到航空工業(yè)成飛的廠里頭去走一遍，你會發(fā)現(xiàn)很多裝備上面都有高校的logo?！碧锿f。
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