說到自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù),芯片、算法、仿真、高精地圖與導(dǎo)航、雷達(dá)與多傳感器融合等都包括在內(nèi),但傳感器無疑決定著無人車能不能走得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)。激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭是公認(rèn)的自動(dòng)駕駛的三大關(guān)鍵傳感器技術(shù)。其中,激光雷達(dá)更是受到研究人員的重點(diǎn)關(guān)注。
要想做無人車的“眼睛”,沒什么本領(lǐng)可不行。激光雷達(dá)具有的顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì),讓它成為了無人車得以順暢通行的利器。歸結(jié)起來,激光雷達(dá)是傳感器單元,精度高、視角大、測(cè)距范圍廣,通過雷達(dá)可以獲取高密度,圖像級(jí)點(diǎn)云數(shù)據(jù),包括道路靜態(tài)環(huán)境和移動(dòng)物體的三維信息。
與傳統(tǒng)的傳感器相比,激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于可以從點(diǎn)云圖像中,獲取道路斑馬線以及斑馬線區(qū)域經(jīng)過的行人和車輛等,清晰的人行道區(qū)域有利于劃定電子圍欄區(qū)域。而目前市面上出現(xiàn)的一些激光雷達(dá)產(chǎn)品,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較佳效果。
在靜態(tài)目標(biāo)的掃描中,以禾賽科技為代表的“國產(chǎn)”激光雷達(dá)公司產(chǎn)品表現(xiàn)不俗。點(diǎn)云密度方面,禾賽的64線激光雷達(dá)Pandar64獲得目標(biāo)物體返回點(diǎn)數(shù)多,甚至排在了一款由國外大廠制造的128線激光雷達(dá)的前面。
此外,2018年,沃爾沃對(duì)激光雷達(dá)公司Luminar進(jìn)行了一項(xiàng) "戰(zhàn)略投資",利用這家初創(chuàng)公司的高分辨率遠(yuǎn)距離傳感器打造自動(dòng)駕駛汽車。5月7日,沃爾沃宣布,配備激光雷達(dá)的新車將于2022年開始下線。沃爾沃表示,這些車將能夠在沒有人工干預(yù)的情況下,在高速公路上自行駕駛,并將在2022年開始下線。
精準(zhǔn)、可靠的激光雷達(dá),是攸關(guān)自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性的核心所在。為拓展市場(chǎng)、獲得更多用戶的認(rèn)可,國內(nèi)外知名激光雷達(dá)及解決方案提供商,將以自主研發(fā)的核心技術(shù)打造了齊全的激光雷達(dá)產(chǎn)品矩陣以及兼具實(shí)用性和科技感的激光雷達(dá)解決方案,從車端到路端為自動(dòng)駕駛打造近乎完美的“上帝視角”,助力自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)更安全、更可靠、更穩(wěn)定的全域感知能力。
隨著自動(dòng)駕駛持續(xù)走熱,全球激光雷達(dá)市場(chǎng)也迅速升溫。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,全球激光雷達(dá)市場(chǎng)在2019年的規(guī)模為8.44億美元,但在2024年將增至22.73億美元,年復(fù)合增長率將高達(dá)18.5%。
有分析人士認(rèn)為,2019-2020,是激光雷達(dá)行業(yè)的跨越期。在過去的幾年里,自動(dòng)駕駛行業(yè)從業(yè)者關(guān)注的焦點(diǎn)是探索和證明激光雷達(dá)技術(shù)的可行性,更大的市場(chǎng)來自于自動(dòng)駕駛測(cè)試市場(chǎng)。而目前,眾人關(guān)注更多的是自動(dòng)駕駛商業(yè)化,瞄準(zhǔn)的是真正的前裝市場(chǎng)?;趶V闊的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)空間,激光雷達(dá)這一廣闊藍(lán)海還有待進(jìn)一步開拓和挖掘。
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